最近有没有关注广州车展？我去了趟，发现一个特别有意思的现象。不是说哪家又发布了什么炫酷概念车，而是在一个展台上，围着一款车的人，好多一看就是那种…怎么说，家里可能已经有好几台BBA或者保时捷的车主。你们懂的，就是那种气质，不太像第一次买豪华车的。（停顿一下）对，我说的就是极氪的展台，特别是他们那台9X。

其实车展前我就注意到一些数据了。极氪9X，这台国产SUV，定价在45到60万这个区间，听起来是不是觉得“嗯，不便宜”。但你们猜怎么着？它交付量已经悄悄破万了。这不是最关键的，最关键的是，均价达到了53.8万。（看向镜头，强调）注意啊，是均价。这说明大部分人不是买低配入门，而是直接冲高配去了。后来官方数据证实了我的猜测，超过70%的用户选了Hyper版或曜黑版。

我挖了挖车主背景，这个更有意思。数据说，超过80%的9X用户是从传统豪华品牌转过来的，前五名是啥？就是奔驰、宝马、奥迪、路虎和保时捷。而且这些车主平均拥有超过三台车。（放下手机，表达个人观点）这说明什么？这不是消费降级，这是典型的消费观念升级。这帮最懂车、最挑剔的人，用真金白银给国产高端车投了信任票。他们见过好东西，所以他们的选择，某种程度上比任何广告都有说服力。

我个人觉得，极氪这事能成，产品力是基础，但另一点可能被很多人忽略了，就是他们处理“用户关系”的方式。我举两个例子：第一，他们今年8月就主动提前两个月预告车型要改款，这在行业内很少见，等于明着告诉想买车的人“你别急着买，新的快来了”，或者“你现在买，知道很快会换代”。这种透明，一定程度上缓解了电动车车主最怕的“买完就变旧款”的焦虑。第二，他们搞了个“权益随行”，老车主的终身质保、免费充电这些权益可以带到新车上。这些动作看似小事，但背后是一种姿态：我在意我的老用户。

所以，我觉得极氪9X破万，甚至极氪品牌均价能稳在30万以上，信号意义远大于销售数字。它证明了一件事：在高端市场，中国品牌已经不再是陪跑或者性价比选项，而是可以凭借技术、设计和用户运营，成为一部分精英消费者的首选。