现在的车子是越造越好了，不仅功能丰富，硬件扎实，就连外观选择也多元化了。近段时间浏览车市相关消息，了解到了领克07GT。作为领克全新的科技智混运动旅行车，领克07GT预售24天收获3.5万台订单，正式上市27分钟大定就破万，8月零售销量6056台，看得出来不少车友都盯上了这台车。

聊到旅行车，很多人脑子里蹦出来的就是造型好看、后备箱能装，但操控感受往往要有所取舍。领克07GT想跳出这个固有框架，提出“不止于旅行”的用车思路。

它不单单适合周末露营、长途自驾，日常上下班、带家人出门也能胜任。既能满足大家玩户外的爱好，把车当成拓展生活的移动小营地，也扛得住接送孩子、日常采购这类琐碎的家用场景。

为了更进一步了解，专门约了个试驾，着重体验的是领克07GT 2027款 四驱性能Ultra，接下来跟大家聊聊真实的开车、坐车感受。




先说比较吸睛的外观设计，也是我比较喜欢它的地方。整车延续领克经典的“The Next Day”设计风格，低趴流畅的车身姿态，搭配标志性的猎装车尾线条，整车的运动氛围感比较突出。无框车门搭配半隐藏式机械门把手，是年轻人都喜欢的潮流配置，日常通勤代步足够精致，出门自驾打卡颜值也很能打。

很多人担心猎装车颜值高、空间会拉胯，这点在领克07GT身上基本不存在。车身尺寸为4846mm、1900mm、1485mm，2843mm的轴距加持，让这台中型旅行车的空间实用性超出我的预期。尤其是1900mm的宽体车身，是家用场景的一大加分项。平时我们家用车，后排经常会坐老人、孩子，偶尔满载三人，这台车的横向空间不容易显得局促，不容易出现互相挤、抬不起胳膊的情况，日常家用的舒适度很不错。

开着出去玩，储物空间的实用性就显得很重要了。领克07GT 2027款 四驱性能Ultra常规状态下后备厢容积为548L，日常放全家的行李箱、孩子的童车、日常采购的杂物，空间基本够用。遇到周末露营、短途出游，需要携带帐篷、炊具、折叠桌椅等大件装备时，放倒后排座椅，后备厢容积可以进一步拓展至1599L，大件物品摆放起来比较从容，不用刻意将就。

细节方面也特别贴合家用需求，全车布置了36处大小合适的储物点位，分布在门板、中控、后排扶手等位置。平时手机、钥匙、水杯、雨伞、纸巾这些零碎小物件，大多能找到合适的收纳位置，车内不容易杂乱，长期用车的整洁度和便利性都很不错。



对于家用车而言，动力够用、平顺好开、能耗省心，远比纸面参数更重要，这也是我体验领克07GT 2027款 四驱性能Ultra后感触比较深的一点。该车搭载1.5T发动机+双电机四驱的动力组合，匹配成熟的3挡DHT变速箱，系统综合功率‌390kW，峰值扭矩765N·m。整套系统综合动力参数表现不错，日常代步和想要提速超车的需求基本都能兼顾。

日常市区早晚高峰通勤，车辆优先以纯电模式行驶，动力输出平顺线性，起步、跟车都比较轻柔，变速箱的换挡衔接几乎感知不到顿挫，新手开起来也很轻松。如果在城市快速路超车、高速行驶需要瞬时动力，整套动力系统的优势就能发挥出来，动力响应比较及时，提速干脆利落，能感受到不错的驾驶乐趣。

能耗和补能表现，贴合普通家庭的用车成本需求。车辆配备28.3kWh神盾金砖磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航170km。对于大多数上班族来说，日常市区通勤、接送孩子的短途出行，大多可以纯电代步，燃油消耗偏少，长期下来能省下不少用车成本。

满油满电的CLTC 综合续航为1315km，节假日长途自驾返乡、跨省出游，不用频繁进服务区加油充电，长途出行的连贯性不错。补能效率也很贴合高速出行场景，电量30%-80%快充约需14分钟，短暂休整就能补充不少电量。同时WLTC工况下馈电油耗5.46L/100km，即便长途行驶电量不足，燃油消耗也不会太高。另外整车还支持6kW对外放电功能，户外露营、野餐用电都很方便，拓展了不少出行乐趣。



MRC磁流变悬架是这台车很有看点的底盘配置，也是我试驾下来感受比较深的地方。这套魔毯智能悬架，能够实现1毫秒响应，每秒可完成上千次阻尼调节，可实时根据路面路况调整悬架软硬。

日常在市区铺装路面行驶，遇到减速带、井盖、细碎坑洼路面时，悬架会自动调软，高效过滤路面颠簸，传入车内的震动比较微弱，车内老人、小孩久坐也不容易晕车，家用舒适性表现不错。高速行驶遇到侧风、轻微起伏路面，悬架又会主动变硬，有效抑制车身晃动和侧倾，车身姿态比较稳健，高速开起来不飘不晃，能带来不错的安全感。

这种可柔可刚的底盘调校，平衡了家用舒适和运动操控，既不会因为偏运动导致日常代步过硬颠簸，也不会因为偏舒适导致过弯、变道支撑不足，适配绝大多数日常路况。



座舱的舒适和科技配置，也比较契合四驱Ultra的定位。车内搭载15.4英寸中控大屏+10.2英寸全液晶仪表的组合，搭配LYNK Flyme Auto车机系统和高通骁龙8295芯片。实际体验下来，车机界面流畅顺滑，滑动、点开应用、语音控制、导航切换很少出现卡顿，系统逻辑清晰，上手难度很低，不管年轻人还是长辈，都能快速适应操作。

座椅采用皮料与翻毛皮混搭的运动风格设计，质感细腻、包裹性不错。前排配备12向电动调节，同时搭载加热、通风、按摩三项实用功能，四季用车体验有着不错的舒适度。夏天高温暴晒后，通风功能可以快速散去座椅余热，告别闷热粘腻；冬季低温开启加热功能，上车就能感受到暖意；长时间长途驾驶，打开座椅按摩，有助于舒缓腰背、腿部的疲劳感。



辅助驾驶方面，领克07GT 2027款 四驱性能Ultra标配千里浩瀚H5辅助驾驶方案，搭载1颗激光雷达+英伟达Orin-Y芯片，全车配备27个感知传感器，有着不错的硬件基础。日常高速行驶时，高速NOA领航辅助驾驶可以帮助减轻长途驾驶的疲劳感，自动跟车、居中行驶、智能变道，能够缓解一部分驾驶压力。城区拥堵路段、小区和商场狭窄车位，自动泊车辅助功能实用性不错，有助于减少泊车时的剐蹭风险，对于驾驶技术一般的朋友比较友好。当然辅助驾驶仅作为出行辅助，行车过程中还是需要我们集中注意力，随时准备接管车辆，安全驾驶。


说实话，这次深度试驾完领克07GT 2027款 四驱性能Ultra，我是真的改观了。

以往大家选旅行车，要么为颜值买单、牺牲家用实用性，要么将就代步、完全没驾驶乐趣。但这台车刚好踩中了普通家庭需要的平衡点：颜值不浮夸、空间够家用、能耗不焦虑、底盘有质感。

它不再是传统意义上只适合出游的小众旅行车。工作日安安稳稳代步带娃、省油省心；节假日带着全家跑长途、去露营也从容自在。既能满足日常平淡的居家出行，也能托举起我们偶尔想去山野放松的生活热爱。

领克07GT官方指导价为15.78-17.78万，目前品牌还有专属限时购车权益，相关权益会随时间变动，有兴趣可以咨询当地经销商。整体来看，这台兼顾颜值、性能、舒适与实用性多场景适配的旅行车，感兴趣的车友可以多了解一番，然后再结合自身预算和用车需求选择适合自己的版本配置。

#每3台旅行车就有1台领克07GT