8月11号晚上，德比斯发了条视频，说自己终于要来中国了。语气里的兴奋藏都藏不住，说特别激动，终于有机会来这些城市转一转，跟大伙儿面对面碰个头。

然后他专门补了一句：这次要去见我的boss张雪，还有他的师父牙哥。评论区里张雪秒回，就俩字：期待。
德比斯马上跟了一句：迫不及待。
牙哥也来了：我等你很久了，14号见。就这么几条互动，这事儿就算聊明白了。
人还没到，该见谁、该说什么，都安排得清清楚楚。但往前倒几天，网上可不是这画风。
起因是有人扒了德比斯这趟中国行的初步行程。
上海、南昌、杭州、成都，绕了一大圈，就是没看见重庆两个字。张雪机车的大本营可在重庆，这还得了？
评论区直接炸了锅。
翅膀硬了，忘了谁给你车开了？”、“红了就飘，连老板都不见？”
、“第一次来中国居然不去拜码头，白瞎张雪对他那么好。那几天，类似的调调铺得满屏都是。掉粉、忘本、金钱至上，标签一个接一个往上贴。有些话难听到什么程度？大概就是觉得德比斯这人，已经完全不知道感恩了。问题是，这些指控从一开始就站不住脚。先捋一下这趟行程到底是谁安排的。德比斯这次来，是B站直接跟他经纪团队对接的活动。上海B站总部的粉丝见面会、成都天府国际赛道的线下碰面，场地、运营全是B站一手包办。这笔商务合作，从头到尾跟张雪机车没关系。合同是跟谁签的，人就奔着谁的活动去，这不就是最正常不过的商业逻辑吗？再说合同。
这事儿其实不少人一直没搞明白。德比斯的正式签约方，是意大利的EvanBros车队，跟张雪机车属于赛事层面的深度合作——张雪出车、出技术，车队管运营、管车手调校。
他的劳务合同、薪资、行程安排，全都归车队管。

你让一个跟B站签了商务约、归属意大利车队管着的车手，落地之后第一件事就是直奔重庆“拜码头”，这事儿本身就不太讲得通。张雪那边其实早就把态度亮明白了。
之前有报道提过，张雪根据赛程和车队安排，本就想在八九月份给德比斯安排中国的车迷见面会。
这回B站直接把事办了，张雪团队的表态也很清楚：赛场继续并肩，线下商务各算各的，双方合作一切正常。翻译过来就是，你跑你的商务，咱赛道上的事一点没耽误。
还有人说德比斯“不念恩情”，这话其实挺伤人的。
你知道德比斯来张雪机车之前过的什么日子吗？
2025年，他被雅马哈以“年龄偏大”为由直接解约。尽管他在2023和2024赛季给雅马哈稳定贡献了14次领奖台，其中2024年就拿了7次，年度积分榜排第四。
但34岁这个数字，让他连不要薪水继续跑的请求都被驳回了。
被解约之后，他一年收入只有9000欧元，折人民币也就六万多块。手机里账单催收短信两分钟弹一条，连换轮胎的钱都得掰着指头算，训练连磨损严重的旧胎都舍不得换。
是张雪机车给了他一份14万欧元年薪的合同——比之前翻了十六倍，足够把他压在身上的债务一次性清干净。
更重要的，是一辆能让他重新夺冠的车。然后呢？

2026赛季，葡萄牙站首秀就拿双冠，中国摩托车品牌在世界顶级赛事的历史首冠。
捷克站包揽两回合冠军。
意大利米萨诺站，最后一圈极限超车拿下第六冠，总积分冲到第二位，跟榜首只差38分。一个被行业抛弃的老将，硬生生被一台中国车重新拉回了争冠行列。
这叫不念恩情？
张雪自己说过一段话，德比斯能培养出一个比他还厉害的中国车手，他就给养老。
私下里早就在琢磨，等德比斯退役了，请他来中国参与赛车学院建设。
这种信任和托付，是网上几句挑拨能撼动的吗？德比斯在机场那段视频里说得很直白：我知道好多朋友等着见我，但我最急着见的是两个人，一个是我boss张雪，一个是张雪的师父牙哥。
有些关系，不需要天天挂在嘴上证明给谁看。谁是贵人，谁支撑自己走到今天，人家心里门儿清。
行程表上没写重庆，不代表心里没放那个人。
倒是那些喊着脱粉、骂人忘本的，这会儿脸疼不疼？