电动车撒欢跑，没了脚蹬也稳当”，这消息简直是我梦寐以求的！从9月1日开始，电动车上那个让人烦不胜烦的脚蹬子，终于要和咱们说拜拜啦。我作为有着20年驾龄的老司机，可真是被这脚蹬子折磨得够呛。

以前那脚蹬子，说白了就是个中看不中用的摆设。55公斤的车身，再加上咱们自身的重量，想靠脚蹬子骑行，那不是天方夜谭嘛。我就试过一回，差点没把自己累个半死。而且，这脚蹬子还老是“惹是生非”，动不动就打到腿、勾住裤子，简直让人抓狂。

好在这次新国标顺应民意，不再强制所有车型都必须安装脚蹬。厂家能够依据实际需求来设计产品，用户也能自由选择是否安装。这么一来，电动车的设计空间一下子就开阔了许多。没了脚蹬子这个“绊脚石”，电动车的外观可以设计得更加美观，重心也能更加稳定。

更让人惊喜的是，整车重量限制从55公斤放宽到了63公斤。可别小看这增加的8公斤，这里面的门道可大了去了。这意味着电动车的续航能力将会得到显著提升。以前为了控制车身重量，电池容量总是受到限制，现在好了，可以安装更大容量的铅酸电池，电动车就能跑得更远啦。

在安全方面，新国标这次也是下足了功夫。它鼓励安装后视镜和转向灯，这可太实用了。以前骑车的时候，最担心的就是不知道后方的情况。现在有了后视镜，转弯、变道的时候就能看得清清楚楚，心里也踏实多了。转向灯的作用也不容小觑，尤其是在晚上骑车，有了转向灯，安全性直接提升了好几个档次。

还有一个变化我觉得特别棒，就是减少了塑料件的使用比例。新标准规定，塑料件不能超过整车重量的5.5%，也就是说要用更多的金属件来替代塑料件。这样做的好处可不少。首先，从安全角度考虑，万一发生火灾，塑料燃烧会产生大量的毒烟毒气，危害极大，而金属件就不会存在这个问题。其次，在质量方面，以前有些小包车看着挺好看，但车架结构隐藏在里面，很多厂家就会偷工减料。现在车架要裸露在外，车子的质量好坏一眼就能看出来。

新国标还加强了防篡改设计。说实话，以前很多人买了电动车之后，就想着怎么解除限速，怎么改装电池和电机。这次新国标可是下了“狠招”，从源头上杜绝了这种行为。充电器也要经过强制国标认证，刹车性能的要求也更加严格，可以说在安全性方面进行了全方位的升级。

另外，还有一个很贴心的小细节，就是以后电动车的铭牌上要强制标注生产日期和建议使用年限。这样用户就能清楚地知道自己的电动车还能用多久，什么时候该更换了。这也能避免一些人骑着十几年的“老爷车”到处跑，减少了不少安全隐患。

不过呢，这次新国标的调整也不是十全十美的。比如，限速25km/h的规定依然没有改变，对于一些对速度有要求的朋友来说，可能还是不太满意，他们可能还是会考虑购买轻便电摩或者电摩。还有，400W的电机功率限制也没有调整，电动车的爬坡能力还是和以前差不多，遇到稍微陡一点的坡，还是得下来推车。

但总体而言，这次新国标的调整确实是朝着更实用、更安全的方向迈进了一大步。取消脚蹬强制要求、增加整车重量、鼓励安装安全配件等等，这些都是实实在在的好处。

大家可要记住了，新标准执行之后，旧标准的电动车还能销售到11月30日。如果你想买旧版的电动车，可得抓紧时间了。过了11月30日，可就真的买不到啦。

你觉得这次新国标的调整怎么样呢？还有哪些地方你觉得需要进一步改进呢？