近期，央视《必胜》专题片披露，西部战区飞行员李超，2024年在沿海驻训时遭遇外国隐身战机时，奉命驱离并锁定敌机，敌机识图高速/大幅机动以摆脱锁定时，顺势滚筒倒扣对手在敌机上方倒飞，双机垂直距离仅10到15米，并同时锁定对手两架隐身飞机的经历”。李超倒扣对手隐身机后，吓得该款飞机再也没有出现在中国近海。

结合周边各国隐身机质量、数量，F-22、F-35部署动态后，很容易得出被倒扣的飞机是F-22战斗机的结论。只不过美国是不是太配合了点？倒扣双机编队啊！这种队友都不一定愿意配合的机动，对手还挺配合，这对么。

相关报道中明确表示：“我座舱盖和他的座舱盖距离也就10到15米。在那之后，对方这款战机，再也没有在中国近海附近出现过”可以说，能够满足该要求的隐身飞机有且只有F-22这一款！

美国的隐身飞机无非就是F-22重型战斗机、F-35中型战斗机、B-2、B-21轰炸机，F-117战斗轰炸机，以及一些仍在试飞远未定型的无人隐身机而已。

歼-16既然能倒扣座舱盖，美飞机起码得有座舱吧？所以被盖帽的美飞机自然不可能是无人机。对手的僚机既然可以“对方僚机立刻大速度脱离”和歼-16比机动，对手的飞机总得有点机动性吧？自然也不可能是F-117、B-2和B-21。

靠近中国沿海的隐身飞机，被中国歼-16战机盖帽之后“再也没有在中国近海附近出现过”，这款飞机自然不能是烂大街的存在。

美国的隐身战斗机也就F-22和F-35这两款，日韩两国都大量装备F-35战斗机，驻日美军、驻韩美军、美国海军也有不少F-35，在美国发动挑衅时战机前逼，那是经典操作，所以甭管F-35吃了多少亏，F-35都不可能不出现在中国沿海。否则美国就只能让F-16和F-15上了。那不是更丢脸么？

既然不是F-35那不就只能是F-22了呢？《必胜》中还提到了“去年”，也就是2024年。

2024年3月28日到4月中旬，夏威夷希卡姆基地，第199战斗机中队和第19战斗机中队，共12架F-22抵达嘉手纳。4月到10月，弗吉尼亚朗利-尤斯蒂斯联合基地、第27中队的6架F-22换防嘉手纳；2024年10月10日，阿拉斯加埃尔门多夫-理查森联合基地的第525战斗机中队的11架F-22换防嘉手纳。

时间能对上，那就基本没啥问题。

只不过F-22战斗机的飞行员被歼-16飞行员强行合影，在感慨美国臭棋篓子飞行员水平不如中国，以至于被歼-16一个滚筒后同时锁定两架F-22的同时，必须要说美国的F-22双机编队还挺配合……

双机倒扣编队（Two-Aircraft Inverted Formation）是典型的高难度飞行表演，就算是勇士雨燕蓝天使八一等飞行表演队，也不是在每次飞行表演中都会上演双机倒扣，双机倒扣时被倒扣的飞机的速度、航向需要高度稳定，稍有差池就会一同机毁人亡。

可以说专业的飞行表演队在表演双机倒扣时都得训练一段时间以磨合两机飞行员。结果F-22僚机被倒扣的时候愣是挺安稳，甚至于两机座舱盖距离只有10到15米，一点不夸张的说，两架飞机的垂尾都快蹭上了，这种队友都不一定愿意配合的高风险动作，这种对手居然挺配合，不是，这合理吗？

鉴于2024年时，部署在嘉手纳的F-22战斗机可以说是故障一箩筐。

2024年4月11日上午11时50分，第199战斗机中队的一架F-22降落后牵引过程中，前起落架突然缩回，机头触地，起落架完全塌陷。

2024年9月20日中午12时25分，第27战斗机中队的一架F-22A，在冲绳周边空域执行训练任务时左发突然停转。

2024年10月18日，第525战斗机中队的一架F-22在起飞滑跑时主起落架左轮胎破裂（实心胎没有爆胎的说法），当日下午另一架F-22升空后主起落架无法收起。

最后一架F-22战斗机09-4195机的下线时间为2011年12月13日，总产量不过195架的F-22系列战斗机停产已14年有余，零件短缺、维护不足是F-22战斗机面临的共性问题。在消耗品不足的背景下，大量F-22战斗机被迫停飞，能正常飞行的F-22战斗机也不敢剧烈机动。

本土部署的F-22尚且如此，部署在日本的F-22自然更是如此。因此在两轮剧烈机动之后。前来挑衅的F-22就不敢动了，生怕发动机一个故障，直接原地升天甚至坠入中国领海？所以被倒扣时保持着非常平稳的飞行轨迹，以至于来自异国他乡的两名飞行员能做出航展级机动？

被倒扣后飞行员也是出现了不小的心理阴影，歼-16飞行员的头盔成为了该飞行员噩梦的一部分。再加上美国空军看着不敢机动的F-22也是一阵牙疼，因此在那之后，F-22战斗机再也没有在中国近海附近出现过？逻辑上还真没啥问题。

至于歼-16在体系支持下跟踪查证锁定F-22反倒没什么好说的。毕竟不会有人觉得隐身真的就是免死金牌吧？