2025年12月22日，随着广湛高铁与汕汕高铁汕头至汕头南段同步开通，中国高铁第一大省的宝座正式易主！广东凭借新增线路强势反超山东，高铁运营里程突破3400公里，成为全国首个迈入3400公里级的省份，刷新全国高铁里程纪录。这场南北交通大省的实力比拼，见证了中国高铁网络的持续扩容与升级。 此次登顶的关键，在于两条重量级高铁的落地。广湛高铁作为广东史上最长、投资最大的自主建设高铁项目，全长401公里，设计时速350公里，串联广州、佛山、湛江等7座城市，将广州至湛江的通行时间从2.5小时压缩至1小时32分，彻底终结了粤西地区的交通瓶颈。而汕汕高铁全线贯通后，汕头至广州最快1.5小时可达，让粤东地区深度融入大湾区“1小时经济圈”，其汕头湾海底隧道更是创下多项世界高铁技术纪录。 两条线路的加持，让广东高铁网络实现质的飞跃。此前，山东凭借3047公里的运营里程长期占据榜首，构建起“四横六纵”的高铁枢纽格局。但广东凭借持续发力，在2024年新增326公里高铁后，2025年再添关键线路，不仅实现“市市通高铁”，更向“市市通350公里时速高铁”稳步迈进。截至目前，广东已建成20条高铁线路，形成横贯东西、连接南北的“三横三纵”网络，覆盖全省21个地市。 广东的逆袭并非偶然。作为人口第一大省，广东1.27亿常住人口带来的强劲客流需求，为高铁建设提供了核心支撑。同时，充沛的经济实力让广东得以自主投资建设多条重点线路，不同于部分省份依托国家“八纵八横”过路高铁的发展模式，形成了“需求牵引建设、建设反哺发展”的良性循环。此次开通的两条高铁，更串联起大湾区、北部湾城市群与海南自贸港，成为区域协同发展的“大动脉”。 这场“第一大省”的易主，背后是中国高铁的高质量发展图景。目前全国高铁运营里程已逼近5万公里，13个省份里程超2000公里，形成多点开花的格局。山东虽暂居第二，但仍有1340公里高铁在建，未来竞争依旧激烈；安徽、湖北等省份也稳步跻身第一梯队，长三角与中部地区的高铁密度已达世界领先水平。 高铁里程的排名更迭，本质是区域发展活力的缩影。广湛与汕汕高铁的开通，不仅缩短了时空距离，更加速了人才、资本、技术的流动，为粤东西翼承接产业转移、激活文旅资源注入动力。从国家层面看，这两条线路完善了“八纵八横”沿海通道，串联起长三角、海西、大湾区等经济区，为全国区域协调发展提供了生动实践。 随着后续湛海、合湛等高铁的推进，广东高铁版图还将持续扩容。而这场南北交通大省的实力比拼，终将推动中国高铁网络向更密、更快、更智能的方向发展，让“轨道上的中国”更加畅通无阻。 #中国高铁新纪录 #广东高铁反超山东 #高铁里程第一大省 #区域协同发展 #轨道上的中国