2026年9月2日，巴西反垄断机构CADE做出裁定，驳回美团旗下外卖平台Keeta的申请，不允许叫停滴滴99Food和商户的独家合作协议，美团在巴西的外卖扩张计划遇上硬骨头。

美团出海品牌Keeta在沙特市场曾经交出非常亮眼的成绩单。平台2024年9月在沙特试运营，仅仅22个月，就在2026年7月实现盈利。同样一套外卖打法，在沙特能赚钱，放到巴西却寸步难行，很多人都想不通其中缘由。

最核心的难题，就是商户独家合同。在沙特，就算平台有独家签约要求，大部分餐馆依旧会同时入驻好几个外卖平台，商户资源不会被单一平台锁死。巴西市场完全不同，本土平台iFood深耕多年，加上滴滴旗下99Food，大量商家都签了独家合作。Keeta想拉商家入驻，就得掏钱帮商家解除旧合约，成本直接暴涨。
骑手端的竞争压力同样巨大。巴西头部平台iFood调整骑手计价规则，保障骑手基础收入，还提供优先派单。此前巴西骑手罢工的时候，Keeta只能靠高额补贴吸引骑手，每单都要额外花钱，人力成本居高不下。
早在2025年5月，美团就签下协议，计划5年内在巴西投入10亿美元搭建外卖配送网络，当初雄心满满。可落地之后麻烦接连不断，除了这次反垄断申请被驳回，还卷入和iFood的官司，被对方起诉不正当竞争，美团方面称自己遭到恶意针对。
面对困境，美团及时调整打法。王兴在财报电话会上表态，接下来资源会集中投入圣保罗，先在这座城市打出差异化优势，再考虑拓展其他城市。
这件事给国内打算出海的企业上了一课：成功的商业模式，没法直接复制到全球各地。沙特能盈利，是当地商业环境、商户习惯刚好匹配；但每个国家法律、行业规则、用户习惯都不一样。出海不是单纯靠砸钱补贴，吃透当地的规则，才是长久生存的根本。
目前巴西反垄断机构还在继续调查99Food独家条款是否涉嫌垄断，这场外卖大战，最终结局还没有定论。