2018年，铃木黯然退出中国。长安铃木2011年销量22万辆，2017年跌至8.6万辆，亏损8482万元。2018年前7个月仅卖2.62万辆，最终以1元转让50%股权。

铃木修当时解释，中国市场已经转向大型车。奥拓、雨燕、北斗星越来越难卖。八年过去，这家放弃中国市场的车企，竟然反超本田和日产。

10月29日，日本车企公布4—9月全球销量。铃木182.4万辆，同比增长19.9%，从第四升至第二，首次超过本田、日产，仅次于丰田。

同期丰田505.9万辆，下降4%；本田166.16万辆，下降4%；日产135.52万辆，下降11.8%。日本八大车企合计销售1183万辆，同比下降1.3%。

铃木半年增加约30.3万辆，其中印度增加28.8万辆，贡献95%的增量。印度销量110.03万辆，同比增长35.4%，占铃木全球销量60.3%。

日本本土销量35.4万辆，下降0.3%；其他海外市场36.97万辆，增长4.3%。铃木的逆袭，基本来自印度一个市场。

印度玛鲁蒂铃木最新季度市场份额达40.8%。2025年9月，印度将符合条件的小型车综合税率从29%—31%降至18%，降低了购车门槛。

但铃木没有死守小车。今年7—9月，印度小型车销量增长35.9%，SUV增长68.2%。Victoris、Fronx、Grand Vitara和e Vitara扩充了SUV阵容。

印度SUV占乘用车市场比例，2019年约26.5%，2024年已达54.7%。铃木一边做入门车，一边抢SUV市场，产品结构跟着需求变。

反观本田、日产，4—9月日产中国销量18.29万辆，下降45.5%；本田中国工厂产量13.17万辆，下降59.6%。所以铃木超越本田和日产，还得感谢中国市场的缩水。