对于广大汽车用户而言，安全性一直是选车时最核心的考量之一，然而这一指标却因缺乏直观判断依据而令人困扰。值得关注的是，全新领克08 EM-P的白车身已于近日正式交付清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室（汽车碰撞实验室），成为首款被该实验室收录并进行系统研究的新能源白车身。中国汽车安全领域的权威专家张金换教授也对其表示了高度认可。这一进展说明，领克08 EM-P的安全技术不仅得到了市场的肯定，更获得了中国顶级科研机构的学术背书。在消费者看来，这种来自清华的认证，其影响力远超传统广告——它实现了从技术研发到用户信任的有效传递。在新能源车安全不断受到质疑的背景下，领克08 EM-P以实实在在的产品力，回应了人们对“出行无忧”的深切期待。

学术认可：领克08 EM-P成清华安全研究样本

清华大学汽车碰撞实验室作为国家汽车安全法规的重要参与机构，其权威性在业内毋庸置疑。领克08 EM-P白车身此次成为实验室的研究与教学素材，代表其安全技术已获得学术层面的高度肯定，为行业树立了新标杆。

车型基于CMA Evo原生新能源架构，高强度钢与铝合金使用比例达75%，关键部位采用2000MPa热成型钢与一体式硼钢门环。配合“三叶草传力”专利结构与高刚性底盘，实现“刚柔结合”的碰撞能量管理，大幅降低乘员舱在事故中的侵入风险。

这一安全理念也得到国际权威的认可。在2025版Euro NCAP中，领克08 EM-P荣获五星评价，并位列全球插混车型总分第一。从三十年前张金换教授完成“中国第一撞”，到今日领克08 EM-P入选清华课堂，中国汽车安全实现了从追赶到引领的历史性转变。

“全域安全+”系统：重新定义汽车安全边界

在领克08 EM-P上，安全被提升至“全域安全+”体系，涵盖结构安全、三电防护、主动安全与隐私保护，形成多层次的系统工程。

主动安全方面，全系标配激光雷达与千里浩瀚辅助驾驶方案。实测中，AEB系统在暴雨夜间110公里/小时条件下成功刹停；大雾中70公里/小时亦可避免碰撞。G-AES系统在极端工况下实现连续两次避障，最高时速130公里，处于行业领先地位。这意味着车辆不仅具备高刚性车身，更拥有超前避险智能。

被动安全层面，车型继承沃尔沃安全基因，采用笼式车身与多层吸能路径，构筑“乘员生存空间”。在多项碰撞测试中表现卓越，印证了其“撞不垮”的物理基础。领克以此证明：真正安全是“抗撞”与“避撞”的结合，是从被动防御到主动预防的进化。

全周期安全守护：化解新能源用户核心忧虑

针对电池安全与事故救援这两大新能源用户痛点，领克08 EM-P以领先科技予以回应。其“神盾金砖电池”具备七维无热蔓延防控与14毫米铝合金护板，通过远超2026新国标测试，即便在严重碰撞后也不起火、不爆炸。

碰撞后的逃生与救援机制同样周全：事故后，车门自动解锁、外把手弹出，断电时仍可通过应急开关操作。E-call系统自动启动，实时联络救援中心，形成“碰撞—报警—救援”闭环。

此外，车辆搭载CCD电控减振与魔毯悬挂，麋鹿测试成绩81.1公里/小时，提供优异动态稳定性。配合BSV盲区影像与AVM全景环视，即便在夜间或复杂路况，用户也能实现“看得清、控得稳、躲得开”的驾驶体验。这些设计让安全感不再是抽象概念，而是可感知的现实。

当前，新能源汽车产业已进入智能电混技术主导的发展阶段，竞争的重点也从续航与智能驾驶的单一比拼，升级为对整体安全体系的全面考核。领克08 EM-P以其卓越的安全性能，成功进入清华大学的教学体系，从被研究的对象转变为具有示范意义的案例，充分彰显了中国品牌在安全领域的坚持与进步。它让“安全”从一个常见的营销词汇，蜕变为能够经受权威机构检验的实力象征。对用户而言，领克08 EM-P不仅提供了强劲的动力与舒适的驾乘感受，更带来了难能可贵的心灵安宁。在新能源车时常成为舆论热点的今天，这种由内而外的可靠感，比任何豪华配置都更值得珍惜。安全性能的提升离不开反复的实践验证。领克08 EM-P通过一系列严苛的测试与真实场景的演练，让中国汽车的品质与信心，稳步走向世界舞台的中央。