当十月的车市在“国补退坡”的余波中泛起寒意，一层淡淡的观望情绪如同秋雾般笼罩着市场。

不少厂商的销量曲线应声回落，乘联会数据显示，行业整体零售销量同比微降0.5%。然而，正是在这片略显沉寂的背景下，一份逆势狂飙的成绩单，如同穿透迷雾的强光，不仅照亮了自身的路径，也为整个行业提供了新的坐标参照。

乘联会公布的数据显示，吉利汽车10月单月零售销量达到265,565辆，同比劲增36.8%；1-10月累计销量更是达到2,140,721辆，同比增速高达56.2%。这两项数据，均稳居国内汽车厂商零售销量榜第二位。

更为关键的不是排名本身，而是其与榜首的距离正在以前所未有的速度拉近。

10月，吉利与冠军的销量差距已缩小至约3万辆，这是近年来两者最为接近的时刻；纵观1-10月的累计市场份额，吉利已攀升至11.1%，与第一名仅差3.6个百分点，领先第三名优势则扩大至4.6个百分点。与此同时，1-10月大盘增速仅为8.0%，而TOP10阵营中的部分先行者呈现出增速放缓的态势。

这意味着，吉利在以远超行业平均水平的加速度，完成一场“高基数”下的高质量奔跑，向着国内汽车市场的峰顶发起强有力的冲刺。

那个熟悉的“王座”，似乎已触手可及，一场市场格局的深刻变革正在无声而剧烈地进行。

“逆行者”吉利

这个十月，车市的信号是复杂的。

一方面，是政策红利逐步退场后，市场真实需求的检验；另一方面，是消费者在众多技术路线和品牌中愈发审慎的选择。

一些曾经的领跑者脚步变得沉重：行业榜首比亚迪10月销量同比下滑31.4%；传统劲旅一汽大众也出现了3.9%的同比下滑。环顾四周，能够在如此环境中保持超过30%强劲增长的主流车企，凤毛麟角。

然而，吉利汽车却呈现出一幅截然不同的画面。其10月份36.8%的同比增速，与行业-0.5%的大盘形成鲜明对比，呈现出“万绿丛中一点红”的强势。这并非一次偶然的爆发，而是其强大内生增长动能的持续显现。

将时间轴拉长至1-10月，这种反差更为强烈：吉利56.2%的累计同比增速，不仅远超8.0%的行业平均水平，更将TOP10阵营中的其他同行远远甩在身后——其增速领先幅度达40至60个百分点，呈现出一种“断层级”的领先。即便是表现相对稳健、实现两位数增长的长安汽车与奇瑞汽车，其增速也仅为吉利的一个零头。

这种“吉利速度”带来的不仅是排名的稳固，更是市场格局的深刻重塑。

这种格局重塑体现在两个维度。

其一是对合资阵营的全面超越。

1-10月，吉利汽车的累计销量已是一汽大众、上汽大众、上汽通用五菱等传统巨头的2-3倍，且增速高出后者40-60个百分点。

这绝非简单的数量超越，它清晰地标志着，以吉利为代表的自主品牌，在品牌力、产品力、技术体系与市场号召力上，已经实现了对合资模式的系统性胜利，中国汽车市场的竞争主场，已彻底转移至自主品牌之间。

其二是新能源驱动的质变已然完成。

驱动这场狂奔的核心引擎，毫无疑义地来自于新能源领域的全面突破。10月，吉利新能源汽车销量达164,256辆，同比增长54.7%；1-10月累计销量达到1,256,404辆，同比近乎翻倍，增长98.4%。

尤为值得注意的是，当国内整个新能源市场1-10月的增速为21.9%时，吉利以超出行业76个百分点的增速狂飙，其市场份额已稳固在12.4%以上。换言之，中国市场每卖出约8辆新能源车，就有1辆来自吉利。

这标志着吉利已彻底摆脱了“起大早，赶晚集”的舆论质疑，不仅稳稳占据了新能源竞赛的主航道，更成为了推动市场增长的重要一极。即便在年销百万辆的“高基数”上，其增长率依旧高位运行，这无疑证明了其增长模式的健康与后劲的充足。

吉利体系的“破局”与“立新”

销量的跃升绝非偶然，它是前瞻战略、技术积淀与组织活力在终端市场的集中爆发。在吉利汽车庞大的品牌矩阵中，“银河”系列的强势崛起，无疑是解读这轮增长的最关键密码，它系统性地解决了困扰许多主流转型者的核心难题。

银河品牌在10月交出了127,476万辆的成绩单，这意味着其已提前完成年初制定的百万辆年度销售目标。这不仅是数字的达成，更象征着吉利在多个长期困扰主流车企的困局中实现了系统性突破。

首先，是击破了“畅销却不长销”的行业魔咒。

回顾这一年，从“E5”到“星愿”再到“星舰7”，银河的“三剑客”乃至近期上市的银河M9等更多车型，并非昙花一现的爆款，而是形成了持续且稳定的市场输出。

这背后，远非一句“产品力强”可以概括，它是一套精密系统在运转：基于对用户需求的精准洞察和快速响应的产品定义能力、柔性高效的供应链管理体系、以及持续迭代的软件OTA升级服务，共同构成了维持产品长久生命力的基石。

这证明吉利已从“制造爆款”的战术能力，进化到了“运营爆款”的战略高度。

其次，是实现了从“单品突破”到“集团军作战”的进化。

曾几何时，不少车企的新能源转型困于“单骑救主”的尴尬，一款车型的成败几乎决定一个品牌的生死。

而银河品牌在10月竟有7款产品月交付量过万，构筑了一条覆盖了从入门级到20万以内旗舰车型的坚固防线，精准触达了所有主流消费群体。

这种多点爆破、协同作战的产品矩阵，与几年前比亚迪开启王朝时的态势如出一辙，它意味着品牌护城河的极大拓宽与抗风险能力的指数级增强，使得吉利在面对任何一个细分市场的波动时，都能从容不迫。

更深层次的，是吉利长期构建的技术底座与安全标准的全面托举。

在行业一度认为难以逾越的“三电”与智能化成本壁垒面前，吉利通过持续的垂直整合与技术自研，实现了关键领域的“自主可控”与“成本拉齐”。

从被视为生命线的电池安全（如神盾电池安全系统），到新一代智能座舱的流畅体验，再到智能驾驶辅助系统的快速普及，吉利不仅没有在核心技术上受制于人，反而在部分领域建立了局部优势，例如在智能座舱的交互体验和智驾系统的普及速度上，已展现出后来居上的势头。

更不容忽视的是其在面向未来的人工智能基建上的超前布局。

吉利在AI智算中心、低轨卫星通信等领域的投入，初期曾被外界视为“遥远”甚至“不务正业”。但时至今日，这些前瞻布局正逐步转化为实实在在的整车竞争力。

AI技术不仅应用于智能座舱和驾驶辅助这些“看得见”的地方，更深度融入到整车的热管理、能源经济性优化和主动安全系统中，实现了“看不见”的结构性提升。

这并非单点的技术炫技，而是对“下一代汽车”核心竞争力的系统性重构，为未来的持续领先埋下了伏笔。

长期主义“奔跑者”将如何重塑赛场

站在1-10月累计销量超247万辆、新能源占比近六成的新高度上，吉利的下一步将走向何方？它的奔跑又将给行业带来怎样的启示？

答案，或许就藏在它过去几年所坚守的“长期主义”内核之中，这不仅是战略定力，更是一种独特的体系化生存哲学。

短期来看，凭借当前远超同行的增速势头，吉利或许将在不久的未来超越比亚迪，重夺国内月度销量榜首宝座。

10月份两者之间仅3.6个百分点的市场份额差距，在吉利高达56.2%的增速面前，显得无比脆弱。这不仅仅是排名的更迭，更将是中国汽车市场从“一超多强”进入“两超多强”竞争新阶段的标志性事件，一个更加均衡、也更加激烈的顶级竞争圈层正在形成。

然而，吉利的长期价值，远不止于市场份额的争夺。它正悄然改变着主流车企参与这场智能电动化战役的“玩法”。

当行业在“卷配置”、“卷价格”、“卷老板IP”的层面上激烈内耗时，吉利展示的是一条更具确定性的路径：回归产业本质，构建以技术自主、体系效率和用户价值为核心的“硬实力”。

这其中，对“规律”的尊重贯穿始终。许多企业在变局中的落败，并非因为不努力，而是被市场的喧哗与骚动影响了心智，背弃了制造业的基本规律。吉利2025年的强势回归，恰恰是因为它在奋力拥抱变化的同时，没有背弃这些规律。

在技术上，吉利追求的是AI等前沿科技与整车系统性用户体验的提升，而非孤立炫酷功能的堆砌；在制造上，吉利坚守着对品质与安全的全球级标准；在营销上，吉利或许没有那么多令人津津乐道的噱头，但其基于产品矩阵的“阵地战”打法，扎实而高效，恰恰是最能触达并赢得主流消费群体信任的方式。

更为关键的是其组织体系所迸发出的“活性”。

以吉利汽车集团CEO淦家阅为代表的一批年轻管理层，不仅传承了吉利的优势基因，更以“奔跑”的姿态，将长期的战略构想与敏捷的战术执行相结合。他们敢于在摸索中试错，又能快速调整，这种不纠结、不僵化的组织状态，是应对当前产业剧变最宝贵的资产。

集团董事长李书福适时发布的“台州宣言”，则从文化层面极大地激发了全体系的活力。这使得吉利在面对终局远未确定的智能化时代时，其奔跑的脚步既年轻有力，又方向明确。

在一个充满不确定性与快速变化的时代，吉利没有选择慌不择路的追随与模仿，而是回归产业的基本规律，坚守自身的核心优势，并以一种全速奔跑的姿态，将技术、产品、品牌与用户需求进行最深度的融合。

市场终将奖励那些真正的长期主义者。他们不追求一时的喧哗与骚动，而是在迷雾中看清方向，在质疑中坚守信念，在困境中持续奔跑。

当吉利与冠军宝座仅一步之遥时，它所带来的启示已然清晰：产业的终局从未注定，唯有力出一孔、利出一孔，秉持“阿甘”般专注精神的奔跑者，才能不断穿越周期，最终抵达新的高度。

对于所有身处变革洪流中的企业而言，吉利的答卷，无疑提供了一份关于“如何穿越产业迷障”的、极具研究价值的样本。