经常有客户问：十几万的轿车，高速噪音会不会很大？底盘颠不颠？今天我们专门针对艾瑞泽 8 PRO 的底盘质感、NVH 静谧性做实测分享，聊一聊看不见但是体感极强的底盘和隔音。
先讲悬架结构：前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆独立悬架，这个配置本身就领先很多同价位扭力梁非独立悬架的竞品。底盘由专业团队调校，调校思路兼顾家用舒适和操控支撑，不是一味软或者一味硬。
日常市区路况，压过井盖、连续细碎坑洼，悬架可以把小震动过滤掉，传到车内很柔和，不会咯噔咯噔生硬冲击；过减速带的时候，回弹干脆，没有多余晃动，不会上下晃悠很久，车内乘客不容易晕车。走连续弯道的时候，悬架侧向支撑到位，车身侧倾抑制不错，快速过弯车内姿态平稳，后排乘客不会大幅度左右摇晃。高速行驶，车身跟随性好，120km/h 巡航车身不飘，底盘整体感很强，松散感不存在。转向是随速助力，低速轻盈，高速沉稳，指向精准，虚位不大，开起来很有质感。
再来说大家最关心的 NVH 静谧工程，也就是隔音降噪。艾瑞泽 8 PRO 全车超过 30 项 NVH 优化方案：前挡风和前排双层隔音玻璃、发动机舱隔音棉、底盘隔音护板、车门密封条优化、进排气声学优化，高配版本搭载主动降噪技术，通过音响发出反向声波抵消低频噪音。
我们实测不同速度下车内噪音感受： 怠速状态：车内噪音接近图书馆级别，安静程度很高，不仔细听几乎听不到发动机运转声； 60km/h 城市环路：风噪胎噪控制优秀，正常说话不用提高音量； 90-120km/h 高速：风噪会随着车速上升，但不会刺耳，胎噪抑制很好，对比很多同价位车型优势明显。舒适模式下优先隔绝噪音，想要一点驾驶氛围感，切换运动模式，会引入经过调校的发动机声浪，声浪浑厚不嘈杂，不是刺耳噪音。
很多人分不清 “噪音大和底盘散”，有些车噪音不大，但是底盘松散，过坑哗啦响；有些车底盘硬，隔音差，高速风噪嘶吼。艾瑞泽 8 PRO 做到两者兼顾：底盘整体性强，同时隔音用料到位。
当然客观说，它是十几万家用燃油轿车，对比几十万豪华轿车，高速极致静谧性肯定还有差距，但在 10-14 万 A + 级轿车梯队里，NVH 表现属于第一梯队。我们接待过不少从合资朗逸、轩逸换车过来的车主，反馈最明显的就是：高速安静太多，跑长途舒服很多。
底盘还有一个加分项 IPB 智能制动，刹车脚感线性，连续制动不容易热衰减，湿滑路面制动稳定。底盘防护也很到位，发动机下护板标配，日常走烂路、马路牙子，减少剐蹭发动机油底壳的风险。
如果你经常跑高速、长途出行，对车内安静度、底盘质感要求高，一定要到店试驾，高速环路跑一段，噪音和底盘感受是参数给不了的，亲身开一次就能感受到差别。
【奇瑞北京甲源子体验中心】艾瑞泽 8 PRO 试驾车可安排环路高速试驾，体验底盘滤震和静谧性，欢迎预约。