最近阿维塔 12(图片|配置|询价) 刚上市就火爆异常，我有幸第一时间参与试驾，深度体验增程版和纯电版车型。作为长安、华为、宁德时代三方联手打造的旗舰之作，它搭载的四激光雷达，以及 “十项全新升级十二项同级尊享” 配置堪称亮眼。下面就从试驾视角，给纠结 30 万级豪华新能源车的朋友分享真实体验，无软文套路，全是干货。
先看颜值：轿跑身段藏着大空间惊喜
阿维塔 12(看资讯) 的外观属于 "越看越有味道" 的类型，走的 "未来美学" 路线，没有堆砌夸张设计。车头的分体式 C 型日行灯搭配发光车标，晚上点亮后辨识度特别高，增程版和纯电版只是下格栅造型略有不同，整体气场很统一。我个人很喜欢新增的 "曦金灰" 配色，阳光底下会泛着淡淡的光泽，比普通的黑白灰有质感多了。车身侧面，无框设计车门与隐藏式门把手相得益彰，不仅降低了风阻，更营造出简洁流畅的视觉效果；高速行驶时，电动扰流板会自动升起，既增强了车辆的下压力，又为整车增添了几分运动气息。
特别的还是那个无后舷窗掀背车尾，第一次见的时候还担心影响后视，实际开起来发现流媒体内后视镜视野特别清楚，反而因为这个设计，后备箱开口变得特别大，搬婴儿车或者行李箱时能省不少劲。车身尺寸是 5020mm 车长、1999mm 车宽，轴距达到 3020mm，看着是轿跑身段，实际空间完全没缩水。
内饰：豪华感藏在细节里
坐进车内，第一感觉是 "简约但不简单"。中控用了纯天然欧洲真木饰板，Ultra 以上版本搭配的 Nappa 真皮方向盘，摸上去的质感比同价位一些自称 "豪华" 的车型实在多了。这里必须提 "十二项同级尊享" 里的配置，比如那个 35.4 英寸 4K 一体式远端屏，连开车时的 ADAS 场景重构都显示得清清楚楚，配合 15.6 英寸悬浮中控屏，基本不用低头找功能，鸿蒙系统的零层级设计确实顺手，想调空调或导航，语音一说马上有反应。
座椅绝对是阿维塔 12(用车口碑) 的加分项。前排双零重力座椅支持 16 向电动调节，配备加热、通风、按摩功能，主驾驶位还设有记忆功能。我开高速试了下零压躺姿，膝盖和心脏差不多在一条水平线上，确实比普通座椅累得慢。重点说后排，"双一米空间" 真不是吹的 —— 腿部到前排座椅有 1000mm，头顶到车顶也有 964mm，我 185cm 的朋友坐进去完全不顶头。Ultra 以上版本的后排还带加热、通风和 8 点位按摩，坐垫里的 20 毫米太空棉慢回弹特别明显，上次带爸妈出门，老妈居然在后座睡着了，说比家里的沙发还舒服。
值得一提的是，阿维塔 12 搭载的超大尺寸全景天窗，让车内空间显得更加通透敞亮。全景天窗不仅采光面积大，还具备高效的隔热和防紫外线功能，既能让驾乘者享受阳光，又不用担心被暴晒。白天，阳光透过全景天窗洒满车厢，与宽敞的车内空间相得益彰；夜晚，还能与家人朋友一同仰望星空，增添旅途浪漫氛围。
如果选 VIP 四座豪华包，后排中央扶手还有触控屏和冷暖冰箱，放两瓶冰水或者温牛奶都方便，商务接待或者家庭出行都撑得起场面。此外，车内还配备英国之宝音响系统，由 25 个扬声器组成，带来沉浸式听觉盛宴；全车支持 50W 手机无线充电，随手一放就能快速补能。再加上 "十二项同级尊享" 里的纳米水离子健康氧颜舱也挺实用，开空调久了不觉得口干，对女生来说算是个小惊喜。
空间：家用商用都 hold 住
买这个级别车型的人，对空间肯定有要求，阿维塔 12 没让人失望。我特意测试了下满载状态：前排调至正常驾驶位，后排坐两个成年人加一个儿童安全座椅完全不挤，中间乘客的脚也能找到地方放，不会像有些轿跑那样只能蜷着腿。
储物空间设计得很贴心，门板储物格能放下大瓶装矿泉水，中控下方的翻盖式储物仓能藏下手机和充电线，避免乱糟糟的。后备箱常规容积有 425L，放倒后排座椅后能拓展更大空间，我试过塞进一个折叠婴儿车加两个 28 寸行李箱，还有富余空间放零碎物件。纯电版还有个 65 升的前备箱，平时放充电枪或者随车工具正好。
动力与续航：增程 / 纯电怎么选？
这是大家关心的部分，先直接上干货参数，再讲实际体验：
首先看增程版本，分为 Max 增程版和 Ultra 增程版，两者均搭载容量为52.01kWh 的磷酸铁锂电池，配合 1.5T 增程器与后置电机的动力配置；续航表现也一致，纯电模式下能跑 356km，综合续航（油电结合）能到 1270km；补能速度方面，从 30% 充到 80% 大约需要 10 分钟。
再看纯电版本，Max 纯电后驱版采用94.53kWh 三元锂电池，搭配后置单电机（功率 237kW），CLTC 纯电续航 755km，充电从 30% 到 80% 大概要 20 分钟；Ultra 纯电四驱版搭载同样 94.53kWh 的三元锂电池，双电机总功率 402kW，CLTC 纯电续航 705km，快充仅需 0.33 小时，即可将电量从 30% 充至 80%。
这次增程版最大的升级就是 "十项全新升级" 里的 52kWh 宁德时代骁遥超级增・混电池，比老款足足大了不少。我开增程版在市区通勤，一周下来基本不用加油，纯电续航 356km 完全够日常用，周末带家人周边游，综合 1270km 的续航也不用规划充电，而且能加 92 号油，馈电油耗才 5.9L/100km，用车成本很低。最惊喜的是增程器启动几乎没声音，销售说用了什么电子机油泵和停机活塞控制技术，启动噪音低至 1 分贝，实际体验确实感觉不到震动和噪音，和纯电版差别不大。
纯电版里，后驱版 755km 的续航很实在，我高速开 120km/h 定速巡航，跑了 200 公里才掉了 230 公里续航，折算下来跑 600 公里问题不大。四驱版零百加速 3.8 秒，踩下电门的推背感特别强，但不会窜，新手也能驾驭。而且全系都是 800V 碳化硅平台，充电速度比老款快了不少，Ultra 纯电版喝杯咖啡的时间就能从 30% 充到 80%。
底盘质感也得夸一夸，Ultra 以上版本标配空气悬架 + CDC 动态阻尼减振器，还有魔毯悬架功能。开着过减速带的时候，车身晃动特别小，之前开朋友的车过颠簸路总觉得颠屁股，这个车能把震动过滤得很柔和，这应该就是 "十二项同级尊享" 里的配置优势。
辅助驾驶：四激光雷达真的有用？
全新阿维塔 12 核心的升级就是 "十项全新升级" 里的四激光雷达，这也是它和其他车型的最大差别。在原来 3 颗激光雷达的基础上多加了 1 颗后向高精度固态激光雷达，实现了 360° 无死角覆盖，搭配华为乾崑 ADS 4，辅助驾驶能力确实有提升。
我特意找了地下停车场和逆光路段测试。在昏暗的地库倒车时，系统能精准识别到悬空的消防栓，还没等我反应过来就自动减速并报警，这要是靠肉眼真不一定能看见。遇到 "鬼探头" 的情况，系统反应特别快，微秒级就能识别并制动，安全感很足。高速上开启辅助驾驶后，跟车、变道都很平顺，重刹的情况很少，比我之前开的老款辅助驾驶体验自然多了。
另外 CAS 4.0 全向防碰撞系统也很实用，能识别外卖骑手、特种车辆这些特殊目标，侧方有自行车过来时还会主动避让。对新手或者经常开市区拥堵路段的人来说，这些功能能省不少心。
适合人群：增程 / 纯电版精准匹配
优先选增程版的情况
家里没有固定充电桩，或者经常需要跨城跑长途，不想有续航焦虑；
主要在三四线城市用车，充电设施不算完善；
看重性价比，Max 增程版 26.99 万的价格，标配四激光雷达和鸿蒙座舱，性价比很高。
优先选纯电版的情况
家里能装充电桩，日常通勤距离固定在 100km 以内；
追求卓越性能，喜欢加速推背感，选 Ultra 四驱版 3.8 秒破百的体验很过瘾；
对科技配置要求高，想体验电子外后视镜、后排悬浮天幕屏这些配置，Master 版以上都能满足。
购车用车避坑指南
配置选择：预算有限选 Max 增程版，26.99 万就能拿到四激光雷达、华为乾崑 ADS 4 和零重力座椅，性价比很高；如果追求豪华体验，Ultra 增程版配备了可变悬挂调节、空气悬挂与魔毯智能悬挂，能带来更舒适平稳的驾乘体验；同时采用真皮方向盘，握持手感更佳，整体配置升级显著。
充电建议：纯电版支持 800V 高压快充，尽量去官方超充站充电，比第三方充电桩效率高不少；增程版不用刻意保电，系统会根据导航智能规划油电策略，市区开直接用纯电模式就行。
保养注意：增程版的增程器建议每 1 万公里检查一次，纯电版重点关注电池健康，首保尽量按时去 4S 店做，能避免后续很多麻烦。
总的来说，全新阿维塔 12 的 "十项全新升级十二项同级尊享" 不是噱头，尤其是四激光雷达带来的辅助驾驶安全感和 52 度增程电池的续航表现，确实解决了新能源车用户的核心痛点。如果你的预算在 27-37 万之间，想要兼顾豪华、空间和智能，这款车值得重点考虑。