五菱扬光L 9月29日上市，权益价8.68万起，指导价9.48万起。
两个数差8000块，这8000不是白给的，是四笔钱凑出来的，还只认到10月31日。

我把官方海报、经销商报价单和头条上跑城配的司机帖子翻了一遍。
先看价。封窗货运版两档：标准款410公里8.68万，长轴款485公里9.68万。
差1万，多的是13度电、75公里续航和0.35米货厢。
电池从56.2度到69.2度，货厢从7.3方到8.1方，轴距从3230到3580毫米。
后悬钢板弹簧从5片加到6片，车长多了350毫米。
我的判断：一天跑120公里的活儿，这1万大概率花不上。
56.2度电配官方满载12.42度的百公里电耗，理论能跑450公里，标410不算虚。
电机100千瓦、200牛米，后置后驱，8万多的价位算实在。
再说那8000。9.48万减掉8000，才是海报上的8.68万。
头一笔5000是超级增换购，第二笔2000是全款购车礼，第三笔1000是电商下订礼。
全款2000和6万2年0息二选一，走金融这2000就没了。
电商那1000得在官方电商渠道下订，门店刷卡不算。

所以到店头一句就该问：8.68万怎么凑，四笔钱逐条写进报价单。
司机那边夸得实在的，是三件参数表上看不出来的事。
头条上一位自称开过三台扬光的城配司机写，第一台跑了15万公里。
第二台扬光Pro跑了12万公里，现在这台才是扬光L。
头一件是尾门，开口1415毫米、270度对开，靠墙也能全开，叉车直进直出。
第二件是轮包，后轮之间1266毫米，1.2米标准托盘横着塞得进去。
第三件是车高，1985和1990毫米，2米限高的地库能过。

1415、1103、1266、1985这四个数，建议先存下来。
电池是宁德时代新一代城配专用磷酸铁锂，给8年或60万公里质保。
说短板。5片6片钢板弹簧是拉货取向，空车时后悬比家用车硬。
195/70 R15 12PR是载重胎，空车跑起来胎噪比家用车明显。
快充28分钟是10%到80%，前提是直流桩功率跟得上，慢充桩别按这个算。
官方还说二手电池残值能多卖4000块，这条我保留，得看三年后的行情。
还有一笔钱不在车上：11月再订，权益价没了，起售价回到9.48万。
说个反常识的：续航最短那档，反而更划算。
限高、托盘宽度、尾门开口这三条，410版和485版一模一样。
城配卡脖子的是进不进得去、装不装得下，不是多那75公里。

到店做三件事。一，让销售把8.68万的算法写在报价单上，四笔逐条列。
二，带把卷尺量尾门和轮包，1415和1266对不上就先别签。
三，问清权益截止和提车时间，10月31日前下订、11月30日前核销。
什么人该买：日跑100到150公里、有固定车位能装桩、主要拉托盘货的。
什么人不该买：常年跑300公里以上长途，或者老小区装不了桩的。
一句话，8.68万这价是真的，但它认时间、认渠道、认付款方式。
你身边有提了扬光L的吗？实际跑出来多少公里，和标的410差多少？
#五菱扬光L敢为司机撑腰#