汽车行业里的价值的分配始终是一个被反复探讨的话题。长期以来，高端车型的高定价策略，使得先进技术与卓越体验成为了少数人的专属，给普通消费者带来了“高配高价”的普遍困扰。然而，随着中国新能源汽车品牌在技术研发上的厚积薄发，一股“价值普惠”的浪潮正在重塑市场格局。领克10 EM-P的上市，正是这场变革的有力见证。它以16.38万元起的限时入门价格，将通常只存在于30万甚至50万级别车型上的尖端技术、性能配置和安全标准，以前所未有的姿态普及到更广泛的消费群体，从而重塑了中大型插电式混合动力轿车的价值标杆。

10月10日，领克10 EM-P迎来了第10000台整车下线的喜人成绩。这一数字，不仅是领克10 EM-P销量表现的有力佐证，更是其“价值普惠”产品理念获得市场高度认可的直观体现。上市仅仅一个月，领克10 EM-P就已跻身中大型插电式混合动力轿车销量榜的前三甲，充分证明了其强大的市场竞争力。领克10 EM-P之所以能够如此迅速地获得消费者的青睐，得益于其在CMA Evo中大型平台与EM-P智能电混技术的深度融合，实现了高阶配置的全系标配，让消费者在购车时，无需纠结于复杂的配置选项，即可享受到全面的高品质体验。

在动力性能方面，领克10 EM-P作为领克品牌首款中大型插电式混合动力轿车，其核心技术亮点在于领克EM-P智能电混系统。该系统由一款热效率高达47.26%的1.5T Evo全新电混专用引擎，以及DHT Evo混动电驱组成。DHT Evo混动电驱内部集成了P1电机、P3电机与3挡变速箱，并通过与后桥P4电机的协同工作，构成了强大的四电机驱动架构。这一先进的动力系统，能够输出惊人的390kW最大功率和755N·m最大扭矩，令车辆的0-100km/h加速时间缩短至仅为5.1秒。在续航方面，领克10 EM-P的CLTC综合续航里程达到了1400km，CLTC纯电续航里程更是高达240km，而CLTC工况下的亏电油耗低至4.2L/100km，完美兼顾了用户对长途出行和经济性的双重需求。

在驾控体验上，领克10 EM-P同样展现出不俗的实力。其底盘经过全面优化，采用了纯铝合金双叉臂独立前悬架和增强版五连杆独立后悬架，并配备了液压可变阻尼悬架技术。这种精心的调校，确保了车辆在提供出色操控稳定性的同时，也保证了乘坐的舒适性，满足了不同驾驶场景的需求。

智能化是领克10 EM-P在中大型插电式混合动力轿车市场独树一帜的关键，也是其实现技术普惠的重要体现。在辅助驾驶领域，领克10 EM-P全系标配激光雷达，并支持搭载英伟达Thor芯片和千里浩瀚H7方案，提供多达38项安全辅助驾驶功能。通过OTA升级，车辆更能实现“车位到车位”的领航辅助功能，能够实现从P挡到P挡，全速域激活，贯穿闸机和各种场景，真正做到一键直达，这标志着领克在辅助驾驶技术领域取得了显著进展。

在智能座舱方面，领克10 EM-P也已达到行业顶级水平。其搭载高通骁龙8295智舱芯片，并运行LYNK Flyme Auto 2系统。这套系统支持本地化运行大型语言模型和复杂的AI任务，为用户提供了更加沉浸、便捷、类人化的智能座舱体验。FLYME AI大模型配备了业界领先的情感化模块，能够实现拟人化的情感互动，并能一站式调用各项核心功能，让用户在日常沟通、车辆使用、户外出行和娱乐等方面都更加智能和轻松。

领克10 EM-P以其“起步即高配”的精准配置定位，成功解决了20万级市场中消费者在配置选择上的普遍痛点，成为了中大型插电式混合动力市场中“闭眼选、放心买”的理想答案，为用户带来了无需妥协的高端出行体验。此次万台整车下线，不仅印证了领克10 EM-P精准的产品定位，更体现了领克对用户需求的深刻洞察。随着产能的持续释放，领克10 EM-P将进一步扩大市场覆盖，为用户带来高品质的混动出行享受。