在汽车市场风云变幻的当下，每一款新车的上市都备受瞩目，而极氪9X的登场无疑是近期的热门话题。

初见极氪9X，其庞大的身躯很难让人忽视。车长超过5.2米，轴距接近3.2米，整体体态十分魁梧。前脸继承了极氪009的大气风格，采用一体式格栅，底部格栅还特意做了加宽处理，不少先体验过的用户形象地给它起了个“正大光明”的外号，听起来就颇具气势。仔细观察实车，格栅的镀铬工艺确实精致，在光线的照耀下质感十足，为车辆增添了一份高端大气的感觉。

侧面采用悬浮车顶的设计，A柱、B柱、C柱都做了黑化处理，让如此庞大的车身看起来不会过于笨重，反而增添了几分流畅感。22英寸的镜面锻造轮毂全系标配，转动起来视觉效果十分抢眼，进一步提升了车辆的运动感。车尾的环幕星钻贯穿尾灯是一大亮点，据说采用了激光雕刻工艺，拥有四万多个钻石切割面，点亮之后辨识度极高。不过，D柱使用了大面积的镀铬装饰，这个设计比较大胆，不同的人看法不一。有人觉得它提升了豪华感，但也有人认为和车身其他部分的衔接可以更加自然。

开门上车，极氪9X的后门开启角度接近90度，配合离地20厘米的电动脚踏，对于老人小孩来说，上下车会方便不少。坐进车内，第一感觉就是敞亮。官方数据显示座舱面积有6.3平方米，人均空间超过1平方米。实际体验下来，前两排的头部和腿部空间确实充裕，即使身高超过一米八的人坐进去也不会觉得憋屈。第三排的表现比很多同尺寸的SUV要好，躺倒角度能达到135度，还带有140毫米的电动滑移功能，并且拥有自己专属的天窗，短途乘坐的舒适度有一定保障。不过，进出第三排需要放倒第二排座椅，如果乘客身材比较魁梧，这个过程可能会有点费劲。

储物空间方面，常规状态下后备箱能放下三个28寸的行李箱和两个20寸的登机箱，如果把第三排座椅放倒，容积能扩展到2148升，放四套高尔夫球具加上衣物背包也没问题，对于家庭出游或者长途旅行来说基本够用。

动力系统是极氪9X的一大亮点。它搭载了浩瀚超级电混系统，包含一个三电机兆瓦级混动电驱系统，综合马力能达到1400匹，零百加速成绩在全系都能做到3秒级别，至快只要3.1秒。这样的数据对于一台这么大的SUV来说，着实令人惊叹。它采用了一台2.0T的超级电混专用发动机，热效率比较高，官方数据超过46%。实际驾驶过程中，即使在电量低于20%的馈电状态下，加速性能和满电时差距很小，只有0.2秒左右，这对于经常跑长途或者充电不方便的用户来说非常实用。

电池方面提供了两种选择，都是和宁德时代联合开发的900伏混动专用电池。高配是70度电池，CLTC纯电续航380公里；入门是55度电池，续航300公里。两种电池都支持6C超快充，从20%电量充到80%只需要9分钟，这个补能速度在混动车型里比较少见。此外，它还搭载了一个145千瓦的增程发电机，在高速上以120公里时速行驶时，如果处于馈电状态，系统可以给电池充电，据说90分钟就能从30%充到80%，相当于随车带了个快充桩。

底盘部分，极氪9X采用了浩瀚AI数字底盘，全系标配闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器。还加入了一般在更高级别车型上才会见的48伏主动稳定杆技术，能在0.2秒内快速调节车身姿态，过弯时对侧倾的抑制效果明显。官方表示这套系统能自动识别深雪、泥地、沙地等七种特殊地形，并自动切换相应的驾驶模式，为驾驶者提供了更强的通过性和安全性。

安全方面，极氪9X也没含糊。车身用了大量高强度钢和铝合金，比例达到91%，车身扭转刚度数据是41600N·m/deg。主动安全配置包括侧碰主动抬升系统，能在碰撞前0.7秒提前抬升单侧底盘，用更坚固的门槛梁来承受冲击，为车内乘客提供更可靠的安全保障。

智能化方面，极氪9X搭载了千里浩瀚辅助驾驶系统，提供H7和H9两种方案。系统用的是双NVIDIA DRIVE Thor - U芯片，感知硬件有43个。实际功能上，它支持无图园区漫游，不依赖高精地图也能在停车场内自主寻找车位和出口。通过语音指令就能控制车辆自动寻找极氪的充电桩并完成插枪充电，为驾驶者带来了极大的便利。

座舱里，那块17英寸的飞翼式滑移屏十分吸引人，能在第二排和第三排之间电动滑移，方便后排乘客使用。音响系统是英国品牌Naim为它专门打造的，32个扬声器，峰值功率3868瓦，支持杜比全景声。全车还用了11块PVB隔音夹层玻璃和双主动降噪技术，时速120公里时车内的安静程度据说能达到某些超豪华品牌车型九成以上的水准，为乘客营造了一个舒适安静的乘坐环境。

四个版本中，Max版和Ultra版差价两万元，主要区别可能在一些舒适性配置和轮毂样式上。Hyper版价格跃升到55.99万元，增加了22英寸镜面锻造轮毂和六活塞橙色卡钳等配置。曜黑版可以理解为Hyper版的黑化特别版，价格是59.99万元。

总的来说，极氪9X在空间、动力、充电便利性和底盘配置上确实展现出了较强的竞争力。对于需要大空间，又对性能和科技配置有要求的家庭或商务用户来说，它是一个值得仔细考虑的选项。然而，近五十万的起售价意味着它要面对激烈的市场竞争，品牌认知度的提升和后期使用成本的控制，将是极氪需要继续努力的方向。建议有兴趣的朋友还是亲自去店里体验一下，尤其是第三排的空间和实际驾驶感受，毕竟车还是要自己开了坐了才知道是否合适。不知道你对极氪9X有什么看法呢？欢迎在评论区分享你的观点。