2026年9月14日-9月20日新能源汽车周订单数据出炉，整体来看市场没有出现全面普涨，价格战与产品周期成为左右订单量的核心因素，比亚迪依然稳居绝对的霸主地位。
一方面部分品牌(极狐、方程豹)因新车上市、降价促销或特定大单交付，订单环比暴增；另一方面前期热度极高的品牌（小米、特斯拉、鸿蒙智行）出现明显的订单回落。
各品牌周订单排行1.比亚迪（王朝+海洋）：55500台（环比-3%）
· 点评：断层领先，微降3%属于正常的周度波动。庞大的基盘和全矩阵车型使其在市场波动中具有极强的抗风险能力，基本盘极其稳固。
比亚迪元plus
2.极狐：44800台（环比+753%）
· 点评：本周最大黑马，环比暴增超7倍。这种异常增幅通常与B端大客户采购、网约车大批量交付或极具杀伤力的限时促销有关，需观察其后续能否维持。
3.方程豹：17600台（环比+209%）
· 点评：表现极其亮眼。随着豹系列车型的发力以及渠道的扩张，硬派越野及个性化市场被成功激活，成为比亚迪体系内的新增长极。
方程豹 方程S
4.零跑：16900台（环比-17%）
· 点评：虽然环比有所下滑，但绝对量依然坚挺。凭借极高的性价比，零跑在C端市场的号召力依然强大，属于正常的订单回流调整。
5.理想：16850台（环比+72%）
· 点评：强势回暖。经历前期的低谷后，理想通过终端优惠或新车型的刺激，订单大幅反弹，重回新势力头部位置。
6.小米：16800台（环比-65%）
· 点评：遭遇断崖式下跌。前期积压订单消耗完毕，叠加交付周期过长导致的订单流失，环比大跌65%，但1.68万的绝对量依然庞大，产能爬坡仍是其核心痛点。
小米澎程N70
7.小鹏：15250台（环比+135%）
· 点评：强势爆发。得益于MONA M03等新车型的爆单和产能释放，小鹏一扫此前的阴霾，订单量翻倍，迎来强势反弹。
8.名爵：7350台（环比-25%）
· 点评：下滑明显，可能受到海外市场波动或国内竞争加剧的影响。
9.特斯拉：7250台（环比-28%）
· 点评：订单下滑。在国产新势力密集发布新车和价格战的围攻下，特斯拉主力车型的订单被明显分流。
特斯拉Model Y
10.蔚来集团：7200台（环比+6%）
· 点评：表现稳健，微增6%。乐道品牌的加入有望为其后续带来新的增量。
11.启源：6200台（环比-2%）
· 点评：表现平稳，作为长安的新能源主力，处于稳扎稳打的阶段。
12.鸿蒙智行（五界）：6150台（环比-29%）
· 点评：大幅回落。问界系列前期订单消化后，新增订单略显乏力，需要新车型或新的营销动作来刺激。
问界M6
13.极氪：4150台（环比-14%）
· 点评：表现疲软。在极氪7X等新车上市前夕，部分消费者持币观望，导致本周订单走低。
14.尊界：500台（环比-17%）
· 点评：作为百万级超豪华品牌，500台的周订单符合其定位，环比下滑属于正常波动。

市场格局归纳1. “一超多强”格局固化：比亚迪凭借55500台的周订单，依然是无可争议的“一超”；理想、小米、零跑、小鹏、极狐等构成了“多强”阵营，且排名交替极其频繁。
2. 新势力进入“大乱斗”洗牌期：本周小鹏（+135%）、理想（+72%）的强势反弹，与小米（-65%）、鸿蒙智行（-29%）的回落形成鲜明对比。造车新势力的排位远未定型，一款爆款车就能迅速改变格局（如小鹏MONA、极狐的异常爆发）。
3. 价格战与新车效应主导市场：本周订单增幅前十的品牌，无一例外都是近期有强力新车上市或终端给出巨额权益的品牌。缺乏新车刺激的品牌（如特斯拉、极氪、鸿蒙）普遍面临订单流失。
4. “金九”成色分化：整体市场并未出现雨露均沾的繁荣，而是典型的“存量博弈”。头部品牌吃肉，尾部品牌生存空间被进一步压缩，市场集中度正在加速提升。
尊界V800