10月29日，小鹏MONA L05正式上市，纯电版13.98万元起，535 Max版本14.98万元。这个定价明显是针对乐道L60，因为2026款乐道L60 Max+租电售价14.58万元。

这已经不用讨论两款车孰优孰劣了。这考验的是消费者的“汽车价值观”。因为在14万这个价格区间，车上多出任何一个配置都是“赚的”，不必纠结谁的车身大一点、续航长一点、智驾强一点。

你需要考虑的是：到底选择每月支付599元电池租金，却不用独自承担电池老化风险的乐道L60，还是选择拥有电池产权、不交月租，却需要承担电池长期衰减风险的小鹏MONA L05？

前者的优势是电池如果不行了，可以通过换电站更换符合服务标准的电池。理论上只要车身还能正常使用，电池就不必成为决定车辆寿命的因素。

但只要选择BaaS方案，14.58万元买下乐道L60，你拥有这款车的每个月都要“还电池月供”。哪怕一年只开5000公里，租金也不会减少。

而小鹏MONA L05的定价包，是含电池的整车，此后不需要再交“租电的终身月供”。

我们来算一笔账。

乐道L60每月电池租金599元，一年7188元。使用3年累计21564元，5年35940元，8年57504元，10年71880元。再加上购车时便宜的4000元，小鹏在10年内可以节省67880元。

如果你每年行驶1.5万公里，3年累计4.5万公里。此时小鹏即使比乐道少卖17564元，仍然可以在购车和租电这两项成本上打平。

开5年累计7.5万公里，小鹏可以承受31940元的二手车残值差距。开8年12万公里，差距扩大到53504元。到了10年15万公里，这个数字已经达到67880元。

假设8年后，小鹏在二手车市场的价值为“0”，乐道租电车身能卖3万元，那么扣除各自残值，前者实际支出14.98万元，后者累计支出17.33万元，小鹏仍然节省2.35万元。

但如果你一年行驶五六万公里，主要用于网约车营运，情况又不同。三年跑到15万—18万公里，频繁快充、电池老化以及未来的二手车残值，都会成为需要考虑的风险。

乐道的换电可以减少长期持有电池的风险，但电池租金不会随着车龄增长而自动减少。即使车辆只值几万元，只要继续租电，仍需要每年支付7188元。

小鹏的优势是没有持续租金，劣势是必须自己承担电池资产贬值和质保范围外的维修风险。但车子一旦过了10万公里，或者年限过了10年之后，二手车市场会教你做人。

所以，如果你计划3年就换车，并且不当做网约车用，日常里程非常少，那一定要选MONA L05。如果计划开8年、10年，或者当做网约车，每年都开5万公里，电池租金就可以忽略，我劝你还是选乐道L60。当然，这是我一家之谈。

同样14万多元，一款电池归你，一款电池可以持续租用和更换。你会选择哪一种？