在刚刚开幕的 2025日本移动出行展 上，本田带来了全新纯电SUV概念车——Honda 0 α。这款车是Honda“0系列”的最新成员，定位在此前亮相CES展会的Honda 0 SUV之下。虽然尺寸更小、更紧凑，但它的出现，却在网络上掀起了一阵热议。热议的焦点并不是动力参数、续航数据，而是——它长得太像小鹏P7了。

从正面看去，Honda 0 α拥有修长的头灯带和低趴的前脸，灯组内部的横向条纹与小鹏P7+的前脸极为相似。甚至连贯穿式的前大灯和封闭式格栅布局，都让人一眼联想到中国的智能电车代表。不过仔细观察可以发现，本田在细节上仍保留了自己特有的“日系气质”——车头线条更圆润，灯带两端略微上扬，显得更柔和一些。相比之下，小鹏P7则更锐利、更“科幻”，主打的是未来感与智能属性，而Honda 0 α似乎更想表现一种“轻盈的机械美”。

这款车最有意思的部分是C柱与D柱的合并设计。这种处理方式在传统SUV上极少见，它让整车的尾部看起来更像厢式车，也因为侧面几乎没有窗户，让车辆有点“封闭舱”的感觉。有人说这像是未来城市通勤车的雏形，也有人吐槽：看着像一台“缩小版的送货车”。但不可否认，这样的设计确实抓人眼球。

Honda称这款车的理念是“Lightweight Beauty”，即“轻巧之美”。在电动车动辄两吨重、屏幕铺满中控的今天，本田反其道而行——

没有流媒体后视镜，继续使用传统外后视镜；

没有巨大的中控大屏，而是回归简洁仪表；

底盘高度控制得恰到好处，不像越野车，也不似轿跑。

这意味着，Honda 0 α并非想和Model Y、小鹏G6那样的车型硬刚，而是希望在城市纯电SUV中，找回一点驾驶的“人味”。从造型、结构到理念，它更像是本田一次“电动化自救”的宣言：我们不拼科技参数，而要让车回到“人和驾驶的关系”上。

有人调侃：“本田在偷小鹏的作业。”但如果冷静分析，你会发现二者的相似并非抄袭，而是趋势使然。如今的新能源车审美，普遍追求流线、简约、科技感强的造型。贯穿灯、封闭式前脸、弧形尾灯——这些都是空气动力学与电动美学的共同产物。换句话说，不是本田模仿了小鹏，而是所有品牌都在往“电动化设计语系”靠拢。

不过，中国消费者的眼光显然更挑剔。当看到这款车的第一眼，许多人说它“丑”，有人觉得它像送快递的，也有人觉得像“P7的日版山寨”。但从另一角度看，这样的争议反而说明——Honda 0 α抓住了时代的眼球。要知道，在新能源时代，比“漂亮”更重要的是“有记忆点”。而Honda 0 α至少让人一眼能记住。

本田的动作其实比表面看到的更大。0系列不仅是造车，而是一次彻底的品牌重构。从理念到设计语言，从电子电气架构到智能座舱，本田正在努力让自己从“燃油思维”走向“电动心智”。0 α作为系列中的轻量化代表，预计将在2027年量产。它的目标并不是追求性能极限，而是想成为“最懂日常通勤的电动车”。这与小鹏P7强调智能和驾控的路线完全不同。所以，如果说它和小鹏P7长得像，不如说两者正在用不同方式回答同一个问题——在智能电动车时代，汽车的“灵魂”究竟是什么？