最近这两年，13至16万价位的增程式SUV市场竞争变得愈发激烈，很多车型都堆砌了丰富的硬件配置，但实际用车过程中就能发现，不少实用的高阶功能，仅在高配版本上配备，普通版本的功能配置相对基础。尤其是当下消费者关注度持续提升的城市辅助驾驶功能，多数同价位车型都采用高配专属的设置，入门版本仅能支持基础的自适应巡航和车道保持功能，想要体验完整的辅助驾驶能力，就需要增加购车预算。荣威家越07在盲订阶段就收获了不少消费者的关注，成都车展亮相之后，车型订单量也呈现稳步攀升的态势。此前我已经静态体验过这款车的内饰设计与空间表现，这次我专门把车开到城市道路、城市快速环路以及高速路段，全方位体验它的车机系统、底盘调校以及Momenta R7辅助驾驶系统的实际用车表现。


车辆外观设计本身因人而异，每个人的审美偏好不同，所以我不做过多主观评价。这款车由约瑟夫·卡班设计团队参与打磨打造，车头搭载的贯穿式星链大灯有着不错的识别度，整车线条走势沉稳大气，没有采用过于激进、夸张的设计手法，整体风格贴合家庭日常用车的需求。车身尺寸为4900×1910×1753mm，轴距达到2908mm，是一台标准的中大尺寸五座SUV。短前悬、长后悬的车身比例搭配协调，车身侧面配备多辐式轮毂，同时搭载了半隐藏式门把手设计，细节处理贴合当下新能源车型的主流设计趋势。接近五米的车身长度，让整车视觉观感稳重大气，不过客观来说，偏大的车身尺寸，在小区地下车库、狭窄街边车位停车时，需要一段时间适应，这也是大尺寸SUV普遍存在的使用特点。
坐进车内，整套内饰采用简约清爽的新能源座舱设计，没有堆砌繁杂的实体按键，整体视觉氛围干净整洁。车内配备8.8英寸液晶仪表、15.6英寸2.5K高清中控屏，车顶位置还设置了一块可调节角度的15.6英寸后排吸顶屏幕，整套屏幕硬件配置在同级别、同价位车型里，处于不错的水准。车门内侧大面积采用软性材质包裹，局部区域搭配麂皮材质点缀，触摸质感细腻柔和，座舱的用料质感值得肯定。
这款车座舱最大的亮点，当属搭载的豆包座舱助手。市面上大部分车型的车机，仅能实现基础的语音指令识别，功能相对单一。而这套依托CPPAI原生架构打造的座舱系统，和普通车机语音助手有着本质区别，并非简单的软件搭载，能够联动调控车内大部分硬件设备，功能覆盖范围不再局限于常规的导航开启、音乐播放、信息查询等基础操作。日常使用中，我们可以连续下达多项复杂指令，无需重复唤醒，系统还能精准区分主驾、副驾的语音指令，读懂用户的实际用车需求，而非机械执行固定操作。
举个很直观的例子，长途乘车时如果觉得车内空气沉闷，随口说出感受，系统就会自动联动车窗开合、空调风量温度、车内氛围灯等多项设备同步调整，无需手动逐项操作，省心又便捷。这种全车硬件联动的智能化体验，正是AI原生座舱对比传统语音助手的核心优势，也是日常用车中能切实感受到的差异化亮点。









大家常说的家用舒适三件套，也就是冰箱、大屏、舒适座椅，在家越07身上得到了全面落地，没有虚标配置。车辆中央扶手箱内置7.5L车载冰箱，支持10分钟快速制冰，温控区间覆盖-6℃至50℃，夏天可以存放冰镇饮品，冬天能够保温热饮，满足不同季节的用车需求。同时支持手机远程提前设置冰箱温度，下车遗忘物品时，系统还会发出语音提示，细节设计十分贴心。市面上多数车载冰箱仅具备制冷功能，这款车型整合了制冰、保温双重功能，不管是户外露营还是长途自驾，实用性都能充分发挥。不过客观来讲，冰箱工作时会产生一定电量消耗，日常短途通勤不需要使用时，可以手动关闭，减少能耗损耗。
座椅配置是这款车着重优化的部分，我体验过很多同价位车型的零重力座椅，大多只是简单调整靠背角度，坐垫不会同步联动，实际乘坐体验大打折扣。荣威家越07的前排主副驾双零重力座椅，参照NASA人体姿态标准打造，坐垫、靠背、腿托可以同步协同调节，同时配备16点式按摩功能、座椅通风与加热配置，搭配4向电动腿托和4向电动腰托。长途驾驶身体疲惫时，开启零重力模式短暂休整，能够有效分散身体受压点，缓解驾乘疲劳。
后排右侧座椅同样配备两向电动腿托，靠背调节角度可达143°，家里的老人、孩子长时间乘车，都能调整到舒适的坐姿，缓解乘车疲惫。车内精心设置了41处储物空间，大小杂物、水杯、雨伞、随身小物件都能有序收纳，细节设计充分贴合家庭用户的用车场景。整车静谧性表现也十分出色，配备多块双层夹胶隔音玻璃，搭配主动降噪技术，并且通过了中汽中心静谧认证。日常行驶过程中，风噪、路噪的抑制效果出色，增程器介入工作时，传递到座舱内的震动也比较微弱，只有车辆静止原地发电时，能轻微感知到发动机运转的声响，整体静谧体验十分优异。
动力方面，新车搭载1.5L自然吸气增程器+后置单电机的动力组合，电机峰值功率为162kW，动力输出风格平顺线性，不会出现突兀的加速冲击感，整体调校契合家用SUV的定位。车辆提供普通、个性化等多种驾驶模式，转向轻重手感可以自主调节，女性驾驶者可以调至轻盈模式，日常代步更轻松。车型分为两个续航版本，长续航版本搭载44.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航320km，综合续航里程1480km，电池30%-80%快充时长仅15分钟；标准版CLTC纯电续航为220km。
对于有家用充电桩的用户来说，日常城市通勤完全可以纯电行驶，基本可以实现一周充电一次，用车成本很低；没有固定充电条件的用户，依靠增程系统也能稳定出行，WLTC工况油耗为4.97L/100km，满油满电的状态下，跨省长途出行也无需频繁补给，有效缓解续航焦虑。如需了解购车相关金融政策，活动详情请咨询当地经销商。



底盘采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架结构，同时搭载AImCDC预瞄舒适底盘系统，能够实时监测路面路况，动态调整悬架阻尼参数。不少家用SUV的底盘一味偏向柔软调校，通过减速带、颠簸路面时容易产生多余晃动，行驶质感松散。这款车的底盘调校兼顾舒适性与支撑性，经过细碎颠簸路面时，过滤干净利落，通过连续坑洼路面也不会出现松散晃动的情况，快速过弯时车身侧倾控制合理、姿态稳健。它并不偏向运动激进的驾驶风格，但应对日常城市通勤、高速巡航等主流用车场景十分稳妥，既能保障车内家人的乘坐舒适度，也保留了适度的路面反馈，不会完全隔绝路况信息，驾驶信心很足。
辅助驾驶系统是荣威家越07的核心亮点之一，车型搭载MomentaR7世界模型辅助驾驶方案，这套系统以往大多应用在三十万级别的中高端车型上，如今下放到15万级家用SUV市场，性价比十分突出。整套软硬件系统依托XHEARTX7专用芯片释放运算能力，和传统辅助驾驶的识别逻辑不同，世界模型能够梳理理解路面物理运行逻辑，预判行人、非机动车的行驶动向，提前做好应对准备，规避了传统系统临近危险才紧急制动的弊端，行车过程更加平稳从容。



我在城市复杂路况中实测了城市NOA领航辅助功能，老城路段路口路况复杂，机动车、非机动车混行，行人随意横穿、电动车临时变道的情况频发，对辅助驾驶系统的适配性是很大的考验。在无红绿灯的不对称路口，监测到有行人准备横穿马路时，车辆会平稳减速礼让，待行人完全通过后，再平稳恢复正常车速，加减速过程线性柔和，不会出现顿挫感。遇到路边出租车临时占道停车的场景，系统初次会低速跟车通行，再次遇到同类路况时，在路况允许的前提下，会主动选择左侧绕行，能够根据过往行驶数据优化行驶策略，具备持续学习的能力。
高速NOA的行驶表现同样稳定可靠，临近高速匝道出口时，车辆会提前完成变道操作，超越慢速车辆后平稳驶入匝道。面对高速摩托车挤占行驶空间的复杂场景，也能稳妥完成驶出操作，全程行驶节奏可控，不会强行变道干扰周边车辆通行。泊车场景也经过全面优化，系统可识别三百多种车位类型，日常少见的极窄车位、断头路车位都能精准识别，仅需13秒即可完成自动泊车入库。这里需要重点提醒大家，这套功能始终属于辅助驾驶范畴，无论系统运行状态多么稳定，行驶过程中双手都不能脱离方向盘，驾驶员必须时刻保持专注，随时准备接管车辆，保障行车安全。
空间表现上，得益于2908mm的超长轴距，整车车内得房率达到88.8%，纵向乘坐空间十分宽裕。三名身高一米八的成年男性同时乘坐后排，腿部依然留有充足的活动空间，头部垂向空间也不会压抑，儿童在车内也能轻松保持坐姿、自由活动。后备厢常规容积为834L，底部还设置了81L的下沉式储物仓，周末全家出游时，行李箱、户外露营装备、随身杂物都能轻松容纳，装载能力完全能满足家庭多场景用车需求。
结合全方位的实测体验来看，这款车的受众群体十分清晰，精准面向预算13至16万、打算入手大五座增程SUV的家庭用户。这类消费者既想要纯电通勤的低成本优势，又希望长途出行摆脱充电限制，同时看重座舱舒适性、丰富的家用配置，还需要一套完整可用的城市领航辅助功能，无需额外加价选购高配车型。





纵观当下的增程SUV市场，多数车型都存在配置侧重单一的问题，要么单纯堆砌空间参数，要么主打智能配置。而荣威家越07做到了全面均衡，将越级的座舱舒适配置、成熟稳定的高阶辅助驾驶、长续航能力与宽裕车内空间融为一体，在15万级市场中竞争力十足。专属的豆包AI原生座舱，是它区别于同级竞品的核心优势，跳出了传统简单语音控制的局限，能够精准感知用户用车需求、联动全车硬件设备，智能化体验更加贴合日常用车场景。如果你正在选购该价位的家用五座SUV，重视全车舒适配置，想要完整的领航辅助功能，真心建议大家到线下门店试驾体验，亲身感受车辆的空间表现、底盘质感和辅助驾驶实景体验，再结合自身用车需求决定是否入手。