关于AH-64“阿帕奇”，你知道多少？一起来聊聊！

印第安战士：AH-64“阿帕奇”武装直升机

AH-64“阿帕奇”直升机由美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现在归波音公司旗下）打造，是能在各种天气下飞行的双座主力作战直升机，也是AH-1“眼镜蛇”的替代机型。这款直升机是如今美国陆军唯一一款专门用来执行攻击任务的直升机，它最新的改进型号是AH-64D“长弓阿帕奇”。

☆一架中国台湾省陆军的AH-64E守护神阿帕奇攻击直升机。

网友评论

它堪称如今世界上技术最“卷”、火力最“炸”的武装直升机之一，还是美国陆军当下正在用的主力武装直升机“扛把子”。

☆主旋翼上方搭载毫米波雷达的日本陆上自卫队AH-64D长弓阿帕奇

诞生历史回顾

20世纪70年代初，看到AH-1“眼镜蛇”武装直升机在实战里的表现挺优秀，美国陆军打算开发一款更先进的武装直升机，还出台了“先进技术武装直升机”（AAH）计划，要求研制的直升机不仅环境适应力强、能全天候作战，还得有强劲的战斗力、救生能力和生存能力。波音、贝尔、休斯、洛克希德、西科斯基5家公司参与了竞标角逐，贝尔和休斯公司顺利进入第二阶段竞标，最终休斯公司的YAH-64拿下了胜利。

☆AH-64直升机编队起飞

1981年的时候，YAH-64被正式起了“阿帕奇”这个名字，第一架正经量产的直升机在1984年1月交到用户手里开始用了。这直升机的主要用户可不少，像美国陆军、英国陆军航空兵、埃及空军、日本陆上自卫队、希腊陆军、以色列空军、荷兰空军、新加坡空军、阿联酋空军、沙特空军、科威特空军都在用。

☆机身上彩绘着军用航空100周年庆祝涂装的荷兰皇家陆军AH-64D

武器主体结构

AH-64武装直升机的机身采用航空领域传统的半硬壳式结构设计，座舱布局为纵列式，前舱搭载副驾驶员/炮手，后舱为驾驶员席位。驾驶员座椅相较于前舱高出48厘米，且处于直升机转动中心附近，这一设计使其具备开阔的视野范围，能够有效提升直升机贴地飞行时的操控安全性与灵活性。该机起落架采用后三点式布局，支柱可向后折叠以减少空间占用，尾轮则采用全向转向自动定心设计，增强了地面滑行与起降时的机动性。

☆AH-64 机头特写

这款直升机用的是4片桨叶的全铰接式旋翼系统，还有钢带叠层式接头组件和弹性体摆振阻尼器。旋翼桨叶是大弯度的翼型，桨尖还弄了后掠的设计。旋翼直径有14.63米，桨叶弦长0.53米，扭转角是-9度。桨叶上装了除冰的装置，能折也能拆。尾桨在尾梁左边，4片尾桨桨叶分两组不是均匀摆的，桨叶之间的夹角一个55度，一个125度。另外，机身中间两侧还有小展弦比的短翼，能拆下来，翼下各有两个能挂东西的地方。后缘的襟翼还能帮直升机分担一点升力的需求。

☆AH-64挂载的火箭发射巢

综合作战性能

AH-64配备一门30毫米的M230“大毒蛇”链式机关炮，储备弹药1200发。机身总共设有4个武器挂载位置，能挂载16枚AGM-114“地狱火”反坦克导弹，或是76枚Hydra 70 FFAR火箭弹（通过4个19管火箭发射巢实现），也能采用混合挂载的方式。此外，它的改进型号还可使用AIM-92“刺针”、AGM-122“侧投”、AIM-9“响尾蛇”、BGM-71“拖”式等各类导弹。

☆AH-64搭载的30毫米机炮

AH-64的旋翼不管哪个地方，都能扛住12.7毫米子弹的打，机身表面大部分地方就算挨了一发23毫米炮弹，直升机照样能接着飞30分钟。前后座舱的装甲也能挡住23毫米炮弹的攻击，两台发动机的关键地方还特意加了装甲防护。不过这直升机发射“地狱火”导弹的时候，得把机头伸出去制导，特别容易被敌人打中。这个毛病在它的改进款AH-64D上给改掉了。

☆AH-64直升机发射火箭弹

AH-64直升机使用的是通用动力公司生产的两台T700-GE-701涡轮轴发动机，这两台发动机被并列安装在机身的两个肩部位置，单台发动机的正常功率是1265千瓦，遇到紧急情况时能发挥出1285千瓦的功率。两台发动机之间的距离比较远，就算有一台被敌人击毁，另一台也能够保证直升机继续安全飞行。这款直升机能够在4570米的高度保持悬停，最大可以达到的飞行速度是365千米/小时，只使用内部燃油的情况下，最长能持续飞行3小时9分钟。