曾经备受期待的赣广高铁，如今可能真的要“凉”了！这条规划中能将广州到赣州的时间压缩到2小时内的黄金通道，正面临三大致命难题的考验。
为什么说它“快建不成了”？规划显示，赣广高铁全长约312公里，设计时速350公里，从赣州西站出发，途经信丰、龙南、全南，进入广东连平、新丰、龙门，最终抵达广州从化。一旦建成，将是赣州直达广州的最快通道。
然而，现实却很骨感——它并未被纳入《国家中长期铁路网规划》，这意味着在2035年前，这条高铁几乎不可能启动建设。
三大难题，个个致命难题一：已有路线“够用了”
目前，从赣州到广州已经可以通过赣深高铁转广汕高铁，最快只需2小时12分钟，相比规划中的赣广高铁，仅仅多了半小时左右。此外，目前在建的广河高铁未来在河源接驳赣深高铁，赣州到广州的耗时很可能进一步压缩至2小时内。
因此在国家层面看来，花巨资再新建一条时间优势不大的平行线路，必要性确实不足。
难题二：天价投资，回报成谜
多年前预估赣广高铁总投资就要600亿元，而参照最新高铁造价，实际投资可能飙升至800亿元！这是什么概念呢？对比一下赣州最近建成的瑞金机场，总投资才16.6亿元。也就是说，建一条赣广高铁的钱，足够建36个瑞金机场！
更让人担忧的是，线路经过的连平、新丰等地人口相对较少，未来是否有足够乘客来支撑运营成本，还是个未知数。
难题三：跨省协调+技术难题
这条高铁一半在江西（约158公里），一半在广东（约155公里），两省如何协调规划、建设和资金分摊，本身就是个大工程。再加上线路需要穿越九连山等复杂地形，地质勘察和工程施工都面临严峻挑战。
未来还有希望吗？
虽然眼下困难重重，但赣广高铁并非完全无望。它的命运将取决于两个关键转折点：一是国家新一轮铁路网规划调整时能否被纳入，二是赣粤两省能否形成更强有力的推进共识。
对于期待这条高铁的人们来说，它更像是一条“未来之路”而非“当下之急”。我们只能拭目以待，看时间和市场能否为它创造新的建设契机。