我查询了各地相对详细的报价信息，发现优惠力度方面表现相对较大。像上海、濮阳这些地方，525Li这款入门款车型的优惠幅度超过了10万元，530Li的优惠则更多一些。不过这些偏低的价格大多和分期贷款业务以及店内保险绑定在一起，如果选择全款进行购买的话，价格会贵上好几万。销售那边解释说，分期购车有厂家给予的贴息支持，而全款模式的话厂家方面没有利润空间。
这一轮降价的主要缘由在于新能源车带来的冲击。在20万到40万这个价格区间里面，国产新能源车拥有相对较高的配置水平、较快的动力表现以及较低的用车成本，智能体验方面也极大程度上超过了传统燃油车。大家现在对豪华的定义，已经不单单是车标和发动机的声音，而是更看重日常用车时那种舒适舒心的体验，宝马5系再怎么经典，也挡不住这样的趋势变化。
BBA各自应对的策略不太一样。宝马、奥迪、奔驰这三家选择了“借助价格来换取销量”的做法，保时捷那边则坚持不降价，路虎的优惠幅度已经到达了红线位置，经销商反馈说如果再降价的话就会伤及品牌形象。大家都在这个局面当中挣扎着。
我大致算了一下，如果按照28万元的分期裸车价来算，再加上购置税、保险以及上牌费用，落地价格大概在31.7万元左右。想要在30万元以内实现落地，只有那些门店本身有补贴或者贴息支持的情况下才有可能。打算购买的人得想清楚付款方式，逐项去确认优惠条件，别被那些低价的套路给迷惑了。
经销商的日子同样不太好过。降价的目的本来是引流，可销量方面并没有上涨，反而比往年还要差一些。乘联会方面给出的数据显示，上半年宝马在华销量同比下滑了17.2%，奥迪下滑了19.2%，奔驰下滑了32.5%。量价同时受到挤压，卖车本身不赚钱，库存积压的情况也比较严重，老经销商只能硬撑着。
往后看，新能源车的渗透率还在持续走高，如果传统豪华品牌不提高产品体验方面的话，光靠降价是留不住人的。9月份之后客流有所回暖，经销商冲业绩的诉求会下降，优惠力度可能会收缩。年底购车高峰的时候价格也有可能回调，现在分期买的话是个相对不错的时机，全款的话则需要调整一下预期。
综合来看，宝马5系降到26万听起来确实挺吸引人，但得看清楚背后附加的那些条件。建议不要冲动，多跑几家门店，把账算明白之后再下手。对于普通人来说，买车是一件大事，每一分钱都要花得值得。