2035年，长江为界，南京双”机场＋高铁”枢纽！

2010年，南京南站投入运营时，就成为了当时的”亚洲第一大高铁站”。如今它每日的高铁班次800＋，长三角地区仅次于上海虹桥站。

而禄口机场，也是江苏最大的机场，江苏唯一的4F机场，每日的航班次数也很多，虽然离市区相对远一些，但目前已经有地铁直达。

南京的交通格局，已经是让人非常羡慕。高铁也处于京沪沿线，加上后来建设的南沿江高铁、沪宁城际线等，通往上海也是基本在1小时左右。

但现在，似乎南京依然没有停下自己的脚步。

高铁方面，目前正在建设中的南京北站，或许在规模上，还会超过南京南站。作为北沿江高铁上的重要枢纽，北站未来的定位是非常明确的。

或许，未来去往南通、扬州、泰州、盐城等方向的高铁，都会从南京北站发车，和南京南站形成遥相呼应的格局。而且，这两个站点之间还是有地铁直达的。

南京北站，预计会在2027年建成，届时，通往南通的时间，或许会缩短至90分钟以内。

在机场方面，那就更厉害了。根据南京之前公布的2035年之前的交通规划，明确提出了”马鞍机场”的建设思路。

也就是说，未来的10年，南京将会全力争取，在江北将马鞍机场，打造成南京的第二座民用机场，形成”双机场”城市的格局。

这一点，说实话，我觉得是让苏州无比羡慕的。当然，南通现在也在争取新机场的建设，就看谁能先动工了。

从区位图上来看，如果南京北站和马鞍机场全部建成，那么未来以长江为界，南京会形成南北两个方向的立体交通枢纽格局。

而且都是大型高铁站＋大型民用机场的交通格局。以后南京的江北居民，出行将更加方便，再也不需要到江南去坐高铁、乘飞机了。

或许，为了集中力量办大事，南京也在这样的时间点，促成了浦口、江北新区的联合，这么一来，各类工程基建的速度一定就会更有保障了！

未来10年，拭目以待，共同期待！​