2025年10月16日，欣旺达在投资者关系活动记录表中披露了公司在固态电池技术上的最新进展。作为全球消费电池龙头和动力电池领域的重要参与者，欣旺达的固态电池技术路线愈发清晰。

公司目前已经完成第一代半固态电池开发（能量密度>300Wh/kg），第二代半固态电池进入中试试验，第三代全固态电池已完成400Wh/kg产品方案和工艺验证。

固态电池被誉为下一代电池技术，能够有效解决电动汽车的续航和安全焦虑。随着低空经济崛起和机器人产业发展，固态电池的应用场景正在不断扩展。

从半固态到全固态的渐进式路径，正推动欣旺达在下一代动力电池竞争中占据有利位置。

01 三维布局：固态电池技术路线图日趋清晰

欣旺达在固态电池领域采取的是“分阶段、多路线”的并行开发策略。公司综合考虑技术成熟度及产业化难度，确立了相应的开发路线，相关技术分别开发，分步导入。

在技术路径上，欣旺达与行业头部企业类似，采取了半固态电池与全固态电池同步研发的策略。这种“小步快跑”的节奏既能够抢占当前半固态电池的商业化风口，又能为未来全固态电池的研发精准卡位。

从具体进展来看，欣旺达的第一代半固态电池能量密度大于300Wh/kg，循环寿命超过1100次，并能通过穿钉和170摄氏度热箱安全测试。

正在中试试验的第二代半固态电池能量密度进一步提升至360Wh/kg以上。更具颠覆性的是，第三代聚合物复合全固态电池已完成400Wh/kg产品方案和工艺验证，这一能量密度远超当前主流液态锂电池水平。

欣旺达的研发投入毫不含糊。2025年上半年，公司研发费用达19.24亿元，同比增长35.23%，为其固态电池技术突破提供了坚实支撑。

02 应用拓展：从新能源汽车到低空经济

固态电池技术的意义不仅在于提升汽车性能，更在于开辟新的应用场景。欣旺达已经意识到这一点，并开始布局多元市场。

在2024年底的大湾区国际新能源汽车技术与供应链博览会上，欣旺达动力携全场景低空飞行器电池解决方案亮相，展示了两款核心产品：“航空电池-Gen1”（能量密度320Wh/kg）和“航空电池-Gen2”（能量密度380Wh/kg）。

这两款产品分别采用欣旺达第一代和第二代半固态电池技术，具备“高比能、高功率、高安全、宽温域”核心优势，适配于城市出行、农林植保、紧急救援、物资运送等多场景应用。

eVTOL类低空飞行器处于爆发初期，随着应用场景载重、巡航距离增加，电芯能量密度要求不断提高。固态电池技术是兼具高能量密度与高安全性的下一代电池技术，能有效解决低空飞行器续航和安全焦虑。

03 合作共赢：与理想汽车合资共建电池公司

2025年9月，理想汽车与欣旺达动力科技股份有限公司共同成立合资公司——山东理想汽车电池有限公司，双方各持股50%。

这一合作是理想汽车推进“自研自制”供应链战略的重要一步，也是欣旺达深化与整车厂合作的关键举措。

对欣旺达而言，与理想的深度绑定堪称“破局关键”。作为二线电池厂商，欣旺达此前在新能源汽车领域的存在感远不及宁德时代、比亚迪，此次合作能获得稳定的订单支撑，并借助理想的用户基础和研发能力提升技术水平。

这种“车企-电池厂商”深度绑定的模式，正成为行业应对供应链挑战和提升竞争力的重要战略。通过合资建厂，车企不仅能够优先获得电池产能分配，还能切入电池研发与制造的核心环节；而电池供应商则能降低投资风险，获得稳定订单。

从消费电池到动力电池，再到前瞻性的固态电池布局，欣旺达的“消费电池基本盘+新能源增长极”双轮驱动战略成效显著。

随着AI终端焕新、动力电池产品升级及低空经济等新需求爆发，欣旺达有望凭借其技术积累和市场拓展，实现从二线厂商向一线龙头的跃迁。

全球动力电池市场的竞争格局正在发生变化，不再是单一的液态锂电池技术路线，而是多条技术路线并行。随着新能源汽车、低空经济、机器人等产业的快速发展，市场需求将呈现多元化、细分化的特点。