如今，自主汽车品牌越来越活跃，不止停留在国内市场，海外拓展也有了不错的成绩。零跑旗下的B10系列于慕尼黑车展登台，同时完成了欧洲上市工作，在意大利、法国、德国等地区覆盖。零跑B10(品技术)系列定位于A级SUV，针对空间拓展提升较多，融合更多智能化配置，从实用性、性价比方向着手，便于迎合国内更多消费者的应用需求。

零跑B10

最低售价：9.58万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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平价设计区间显而易见，从上市初期就有不少车媒、消费者关注，其产品力想来也有不少可圈可点的地方，而且能够在海外跻身进入中高端层次，车型某项或多个方向的提升也需要承受更多压力。那么，款式设计的实力全貌如何呢？又有哪些亮点能让老外愿意花多2倍价格为它买单？下面来走近细致了解。

零跑汽车品牌毕竟是国产自主身份为主，国人的大空间喜好自然成为了迎合重点。B10车型长4515mm、宽1885mm、高1655mm、轴距2735mm，紧凑型SUV定位，车长收缩较多，而轴距保留延伸，拥有A级中上实力表现。而数值排列中，车宽的明显提升格外醒目，已经能够在B级层次站稳脚跟，座舱内部的宽度强化效果可想而知。零跑B10款式还是两厢SUV设计，尾舱空间还可为座舱多作让步，实际应用效果的变化拥有更多调整空间。

零跑B10尾箱采用420L的基础容积设计，得益于SUV的高顶结构支持，实际装载能力也足够应对多数家庭的需要，而且后排座椅可40:60比例放倒，拓展储物能力同样不在话下，最大可提升至1415L的程度。到了年节假日时，需要置办较多的礼品，一次性买齐装车都不会有太大的压力，至于日常使用的常规状态，尾舱容积基本就已经足够，除了做生意进货之类的需求外，恐怕普通家庭用车也没有多少尾舱扩容的需求产生。

宽阔的车内空间仅服务2+3常规五座布局设计，横向伸展更加富裕，零跑B10在后排位置上的表现更加清晰，对于北方较多大个头乘员的用车环境更加友好，即使车内乘员坐满，也不会感觉到拥挤。偶尔超市购物，后排又坐了一两个人，东西不是特别多，依旧能够随手放在空座椅上。座椅应用设计略作差异化，零跑B10的入门款以基础应用为主，次低配款式加入了前排电动调节、加热功能，主驾驶还有通风标配，便于满足用户的个性化喜好。

享受空间给予的良好舒展效果，零跑B10内饰的卖相还从视觉上给予不错的反馈。皮质多功能方向盘搭配电子式怀挡应用，8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，大小屏组合更显突出效果。上方内置行车记录仪也为系列标配，省去了买车后自行加装、改线的麻烦与花销，次低配款式起还有15W的手机无线充电设备，这些配置进一步提升了用车的便利性与科技感。车机搭载Leapmotor OS车载智能系统，系列标配OTA升级，结合Carlink和HUAWEI HiCar手机互联映射使用，车机功能的丰富性还有持续补充与跟进。

零跑B10辅助能力的强化从传感器数量与质量上就有端倪显露，高通骁龙8155智能芯片服务于低配款式之上，高配车型改换为8295芯片支持，基础算力便有不错的表现，提升后的应用感受变化更为直观。5个外摄像头、12个超声波雷达仅为基础，11.98万元款式出现了颇多提升，11个外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达均为标配，直接提升了智能化系统的感知力量，面对形式动态环境或泊车静态障碍物，都有了更好的辨认效果。

96辅助应用的提升范围颇广，L2级辅助驾驶+辅助泊车系统已经成为系列标配内容，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航，外加前车驶离提醒的基础标配身份，更能凸显零跑B10设计的厚道，如此表现已经足够适应变化较多的市区车用环境。高配激光雷达版本增加导航辅助驾驶，覆盖范围囊括了高速路段、城市路段，搭配记忆泊车、窄路辅助的标配功能使用，在不同场景中都有良好的适用性体现。

零跑B10

最低售价：9.58万起最高降价：0.40万

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写在后面：

零跑B10系列通过空间优化、智能化配置以及辅助驾驶能力的全面提升，展现了自主汽车品牌在产品力上的显著进步。无论是国内市场还是海外市场，其精准的定位和差异化设计都使其具备了较强的竞争力。尤其是在欧洲市场，零跑B10以更高的售价进入中高端领域，不仅体现了品牌自信，也反映了其实力得到认可。从性价比到实用性，再到科技感与舒适性的兼顾，零跑B10成功地满足了不同用户群体的需求，为自主品牌在全球市场的进一步拓展提供了有力支持。