换车时，很多人会在新能源车型和燃油车之间纠结，担心燃油车的智能配置不够完善。但实际试驾第三代领克 03 后会发现，传统燃油车已经完成了多方面的升级。这款紧凑级轿车的入门价格在 10 万出头，既保留了燃油车驾驶顺手、不用费心找充电桩充电的核心特点，又在性能、智能、安全等多个方面有了提升，综合表现有不少可圈可点的地方。
第三代领克 03 的外观设计比较符合当下年轻消费者的喜好。新增的极光银车色辨识度不低，在阳光照射下能呈现出细腻的金属光泽，比黑色显得更灵动，比白色更有质感，让整车看起来更有档次。不过这类浅色系车色日常使用中容易显脏，如果是不喜欢频繁洗车的用户，可能需要多花些时间打理。前脸采用了全新的猎风造型，低趴的车头搭配宽大的下进气格栅，两侧的线条向后延伸，既延续了领克家族的经典设计，又增添了一些运动气息，不会显得沉闷。
车身侧面的线条流畅顺滑，从车头一直贯穿到车尾，在视觉上拉长了整车比例，搭配上造型好看的轮毂，行驶起来动感十足。车尾的变化比较明显，贯穿式尾灯点亮后辨识度很高，夜间行驶时的视觉效果不错。重新设计的后包围搭配双边共双出的排气布局，进一步强化了运动氛围。部分高配版本还可以选装碳纤维尾翼，不仅让外观更具个性，在高速行驶时还能增加空气下压力，提升车身稳定性，这一点在试驾过程中能有直观的感受。
内饰方面，除了常规的暗曜黑配色，还有炽热红和纯粹白两种颜色可供选择。本次试驾的车型采用的是炽热红内饰，红色的座椅与门板饰板搭配黑色的中控台，运动氛围很浓郁。内饰大面积使用了软质搪塑与皮质包裹，触感柔软细腻，做工比较扎实，缝隙处理得很均匀，摆脱了部分同级别车型常见的硬邦邦的质感。不过红色内饰的风格比较鲜明，有些家庭成员会担心长期使用后会出现审美疲劳，这也是选车时需要考虑的一点。整个内饰的布局规整，功能区划分清晰，空调按键、中控屏操作等都很容易上手，不需要花费太多时间去熟悉。三辐式多功能方向盘握感舒适，粗细适中，按键布局合理，调节音乐、控制驾驶辅助功能等操作都能盲操作完成，提升了驾驶过程中的便利性和安全性。电子挡把的换挡力度很轻柔，即便是女性驾驶者也能轻松单手切换挡位，比传统的机械挡把更省力。
动力方面，第三代领克 03 提供 1.5T 和 2.0T 两种动力版本，能满足不同用户的驾驶需求，试驾后对两款车型的表现都有了清晰的认识。2.0T 版本搭载的是 Drive-E 2.0TD T5 Evo 涡轮增压发动机，匹配爱信 8AT 变速箱。这套动力组合在市区行驶时的表现不错，轻踩油门就能获得比较及时的动力反馈，没有明显的涡轮迟滞感。等红绿灯起步时很顺畅，稍微加一点油门就能轻松跟上前车的节奏，深踩油门时还能感受到明显的推背感，超车过程干净利落。官方数据显示，该版本的最大马力为 272Ps，最大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，百公里加速时间为 6.5 秒，相比现款车型有一定提升，实际驾驶中的动力表现也和官方数据相符。不过该版本在运动模式下的油耗偏高，试驾当天在市区进行短途行驶，单程 5 公里，包含 3 个红绿灯拥堵路段，开启运动模式后，仪表盘显示百公里油耗约为 10.8L，这和官方公布的 NEDC 综合油耗 7.2L/100km 存在差异，如果长期使用，用车成本会比 1.5T 版本高出不少。
1.5T 版本则沿用了 1.5TD+7DCT 的动力总成，最大马力 181Ps，峰值扭矩 290N・m，更适合日常通勤场景。在市区行驶时，起步和加速都比较轻快，变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。在拥堵路段跟车时，油门与刹车的脚感细腻，控制起来很轻松。高速行驶时，即便速度提升到 120km/h，再加速时动力依然充足，不会出现动力不足的情况。油耗方面，这款车型的表现更为亲民，试驾时仪表盘显示百公里油耗约为 7L 左右。不过油耗会受到路况的影响，在拥堵路段长时间怠速时，油耗会攀升至 8.5-9L，高速匀速行驶时则能降至 6.5L 上下。整体来看，1.5T 版本兼顾了动力与燃油经济性，是家用场景的合适选择。
两款车型的动力输出都比较线性，不会出现突然窜动的情况，新手驾驶者也能轻松掌控。车辆提供了运动、经济等多种驾驶模式，运动模式下动力响应更为迅速，适合追求驾驶乐趣的场景；经济模式下动力输出温和，油耗更低，符合日常通勤的需求，能够满足不同驾驶场景的使用需求。
以往很多人觉得燃油车的智能配置不如新能源车型，但第三代领克 03 的表现改变了这种看法。新车搭载了 LYNK Flyme Auto 车机系统，搭配龙鹰一号芯片，操作流畅度有了大幅提升，滑动屏幕、切换应用时没有卡顿感，使用体验接近手机。不过在试驾过程中发现，连接某品牌安卓手机时，偶尔会出现音乐同步延迟的情况，重启连接后就能恢复正常。
手机互联功能的实用性很高，手机与车机连接后，导航、音乐等信息能直接同步到车机上，不需要手动输入地址或重新搜索歌曲。比如在手机上设置好回家的路线，上车后车机就能自动同步导航信息，中控屏与 25.6 英寸 AR-HUD 都会显示相关指引，转弯、上高速等关键节点的提示很清晰，不需要低头看手机，提升了驾驶安全性。美中不足的是，AR-HUD 在强光直射下，显示清晰度会略有下降。
智能场景模式设计得很贴心，设置 “通勤模式” 后，到了预设的上班时间，车机会自动将空调调至习惯的温度，把座椅调整到舒适的角度，并播放常听的音乐，上车后就能直接出发，省去了逐一设置的麻烦。12.3 英寸数字液晶仪表、15.4 英寸中控屏与 AR-HUD 组成的三屏互联系统实用性很强，车速、导航等重要信息可以在仪表与 HUD 上同步显示，减少了驾驶过程中转头看中控屏的频率，让驾驶更专注。
车辆搭载了多项驾驶辅助功能，本次试驾重点体验了高速领航、城市跟车和全场景泊车三项高频功能，具体功能以车型配置表为准。高速领航辅助功能在封闭高速路场景下，可以实现车道居中行驶，跟车距离可以调节，对缓解长途驾驶疲劳有一定帮助，但进入隧道或弯道曲率过大时，仍需要驾驶员手动控制方向。城市跟车功能在拥堵路段的表现不错，车辆能辅助跟随前车行驶，不需要一直踩踏刹车，有效减轻了驾驶疲劳。全场景泊车功能对停车困难的用户很友好，无论是侧方停车还是倒车入库，按下按键后车辆便能自动识别车位并完成停车动作，即便面对较窄的车位也能轻松应对，不需要反复调整。开启辅助功能时，仪表盘会亮起小蓝灯，清晰提示辅助功能正在工作，让驾驶者更安心。新增的 Lynk Sound 聆境之声领克沉浸音响系统表现不错，14 个扬声器带来了立体饱满的音质，前排与后排乘客都能清晰听到音乐细节，长途驾驶时听音乐可以有效缓解枯燥感。
作为一款紧凑级轿车，第三代领克 03 的空间表现超出了预期。其长宽高分别为 4710mm、1843mm、1460mm，轴距 2730mm，身高 175cm 的驾驶者调整好前排座椅后，头部仍有一拳多的空间，腿部活动也比较宽敞，连续驾驶一个多小时也不会感到腿酸。后排空间同样可观，乘坐时腿部能有两拳左右的距离，头部空间也比较充裕，不会产生压抑感。即便后排乘坐三名乘客，也不会显得过于拥挤，中间地板的凸起高度适中，对中间乘客的腿部空间影响不大。不过后排中间座椅的靠背偏硬，长途乘坐时中间乘客容易感到疲劳。
后备箱空间能满足日常使用需求，放置几个行李箱、购物袋完全没问题，周末带家人短途旅行时，装载行李也不用发愁。但如果需要同时装载婴儿车与露营装备，可能需要放倒后排座椅，对于有孩子的家庭来说，长途出行时的储物灵活性略逊于 SUV 车型。座舱配置注重舒适性与实用性，座椅包裹性良好，过弯时能有效固定身体，避免左右晃动。座椅材质柔软，透气性不错，夏天驾驶不会感到闷热，冬天乘坐也不会过于冰冷。试驾车型配备的座椅加热功能很实用，冬天开启后能快速升温，带来舒适的乘坐体验。车内储物空间丰富，门板储物格可容纳水杯与雨伞，中控台下方的储物盒适合放置手机、钥匙等小物件，搭配无线充电面板，手机放上去就能充电，不需要额外插线，使用起来很方便。
车辆的驾控体验值得肯定，底盘采用前麦弗逊 + 后 E 型多连杆独立悬架，并配备前后桥防倾杆。行驶在颠簸路面时，悬架能有效过滤震动，车内乘坐感受平稳，通过减速带时也不会有强烈的颠簸感，但连续通过减速带时，车尾会出现轻微弹跳，速度过快时这种感受会更明显。过弯时车身侧倾较小，转向精准度高，没有虚位，驾驶时手感扎实，能够准确响应驾驶者的操作意图。高速行驶时车辆稳定性良好，不会出现发飘的情况，即便遇到横风也没有明显晃动，带来了充足的安全感。此外，车辆的隔音效果出色，高速行驶至 120km/h 时，车内风噪、胎噪都控制在合理范围，与家人聊天不需要刻意提高音量，听音乐也不会受到明显干扰。
领克品牌在安全方面的口碑一直不错，第三代领克 03 也延续了这一优势。车身结构扎实，关键部位如 A 柱、B 柱采用抗拉强度达 1500MPa 的热成型钢，该数据为材料性能参数，实际碰撞保护效果需以权威机构碰撞测试结果为准，在发生碰撞时能有效保护车内人员安全。安全配置十分全面，车辆配备主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，共六个气囊，能从多个方向为乘客提供碰撞保护。主动安全方面，除了前文提到的驾驶辅助功能，还搭载了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。
试驾过程中曾不小心出现车道偏离，车道保持辅助功能立即作出反应，方向盘轻微震动并小幅修正方向，提醒驾驶者将车辆开回车道中间，有效规避了危险。另有一次，前方车辆突然减速，主动刹车功能及时启动，车辆缓慢减速，为驾驶者预留了充足的反应时间，主动安全仅为辅助，需驾驶员紧急制动，这一功能对于新手或注意力偶尔不集中的驾驶者来说尤为实用。此外，车辆还配备了胎压监测、车身稳定控制系统、牵引力控制系统等基础安全配置。胎压监测能实时显示四个轮胎的气压状况，气压异常时及时提醒，避免因胎压问题引发事故；车身稳定控制系统和牵引力控制系统在湿滑路面行驶时能发挥重要作用，防止车辆打滑，提升行驶稳定性。
第三代领克 03 的实际表现表明，在新能源汽车快速发展的当下，燃油车依然有其自身的优势。它保留了燃油车驾驶顺手、无需依赖充电桩的核心特质，同时在外观、动力、智能、安全等方面完成了全面升级，弥补了传统燃油车的一些短板。这款车适合以市区通勤和短途自驾为主的消费者，1.5T 版本兼顾动力与燃油经济性，是家用场景的稳妥选择；2.0T 版本则能满足追求驾驶乐趣的用户需求，不同需求的消费者都能在其中找到适合自己的选择。