在新能源浪潮汹涌、各大车企纷纷“押宝电动化”的当下，标致却选择了一条看似“反其道而行”的路线——不强推、不裹挟，让用户自己决定用油还是用电。最近，标致正式发布了最新的小型概念车 Polygon，这款车的出现不仅代表着标致设计语言的全面革新，更意味着汽车行业将迎来一个更“尊重用户选择”的新时代。

在标致 CEO 阿兰·法维的定义中，Polygon 的设计灵感来自“猫科动物”。官方称之为“猫科动物般的未来设计”——线条流畅、姿态低趴，前脸锐利有力，整体造型既灵动又充满力量感。车身采用立体折线设计，视觉冲击极强，配合标致家族最新的獠牙式灯组，整车既前卫又极具辨识度。

Polygon 不是一款炫技的概念车，而是未来量产车（尤其是下一代 标致208）的“提前剧透”。可以说，它是一扇通往未来的小窗，展示了标致如何把艺术与科技融合得恰到好处。

如果说外观让人惊艳，那么内饰则堪称革命性突破。Polygon 搭载了全新一代 i-Cockpit 驾驶舱，这是标致引以为傲的设计语言，而这次迎来了彻底的重塑。

最大的亮点，就是那副极具科幻感的 矩形 Hypersquare 方向盘。别看它造型前卫，背后可是有硬实力支撑——这将是 Stellantis 集团旗下首款采用“线控转向（Steer-by-wire）”技术 的车型。

传统的机械转向轴被电子信号取代，使方向盘的反应速度更快、更精准，还能实现个性化调节，比如高速更稳、低速更灵活。阿兰·法维更是称它为“i-Cockpit 传奇的新篇章”。未来，这种设计将逐步下放到包括新一代 208 在内的多款标致车型上。

Polygon 将基于 Stellantis 即将推出的 STLA Small 平台 打造。这个平台最大的亮点在于“兼容性”：👉 既可支持纯电版本，也可支持混动系统。

这意味着，用户买同一款车，可以选择“纯电驱动”或“油电混动”，甚至在部分市场上还将保留燃油版本。这是标致对用户最尊重的体现——不强制、不限制，选择权交还给消费者。

正如阿兰·法维所说：

“我们致力于电动车发展，但更坚持提供多能源选择。我们的策略，是让客户自行决定使用哪种能源。”

这句话，在电动车行业显得尤为清醒。

新一代 208 将在 西班牙萨拉戈萨的 Stellantis 工厂 生产，这也是未来 STLA Small 平台的重要据点之一。更令人关注的是，中国的宁德时代（CATL）也在工厂附近建设了一座 年产能达 50GWh 的电池超级工厂。这意味着标致将拥有稳定的电池供应能力，不仅降低成本，也提升了在全球电动车市场的竞争力。

当前，许多车企都在加速“纯电化转型”，甚至逐步放弃燃油与混动产品。然而，市场数据却显示，不少消费者依旧对“电动车续航焦虑”与“充电不便”心存顾虑。

标致的策略则更务实——尊重用户使用场景，尊重不同地区的能源结构差异。在城市用户可以选择纯电，而在偏远地区或长途驾驶者，也能继续选择混动或燃油车型。

这种“不逼迫”的姿态，让标致成为当下汽车行业最“温柔”的一股清流。

Polygon 不是一辆简单的概念车，它是标致对未来汽车哲学的重新定义。它告诉世界，科技不是强迫用户改变生活方式，而是让选择更多元，让体验更自然。

当其他车企忙着“电动化军备竞赛”，标致却在 quietly（悄悄地）构建一个“让用户说了算”的时代。而这，或许才是真正的“用户至上”。