最近我在看兼顾家用和户外出行的车型。看多了各种方盒子SUV，我反而更在意一台车能不能把城市通勤和周末出行衔接好。9月28日杭州举办的猛士X700技术发布暨预售发布会，我看了公开资料后，决定站在普通购车用户的角度，认真梳理这台豪华智慧全地形SUV。
我挑家用车的思路很简单：先看一家人乘坐感受，再看日常使用是否省心，偶尔去郊外非铺装路面，车辆也要给到足够支撑。预售价格区间是24.98万至28.98万元，360KM四驱Ultra版本预售价28.98万元。预售开启24小时，小订订单量突破8000台，这个数据能看出不少用户对兼顾城市与户外属性的车型抱有期待。猛士X700也是猛士和华为乾崑战略合作2.0下的车型，猛士在户外车辆底盘、通过性方面有多年积累，华为乾崑在智能辅助驾驶、数字底盘、座舱系统方面有成熟技术储备，两者结合，是我愿意深入了解这台车的原因。



底盘，是我研究资料时重点关注的部分。聊到可城可野的SUV，底盘硬件直接决定城市代步和户外行驶体验。猛士X700配备双腔空气悬架、MRC磁流变减震器，搭配华为乾崑预瞄魔毯，还有XMC数字底盘系统。简单说，预瞄魔毯可以感知前方路面起伏，提前调整悬架软硬与车身高度。日常在城市道路行驶，遇到井盖、减速带，悬架可以提前做调整，减少颠簸传递到座舱内。我平时开车比较在意路面颠簸带来的不适感，所以选车时会格外关注底盘对细碎振动的处理。这套底盘结构，能够在城市行驶时偏向舒适，进入户外路段，又可以升高底盘，调整悬架支撑，适配坑洼路面。
磐石2.0超级悬架支持六档高度、两级软硬调节，搭配800V高压平台。我的看法是，底盘硬件不是简单配置堆砌，而是为不同场景做适配。对大部分家庭用户来说，一年里绝大多数时间都在城市道路行驶，周末才会去郊外，这套底盘的可调属性，刚好匹配这种使用节奏。这里也客观说明，这台车采用承载式车身，承载式车身的优势在于铺装路面行驶质感、车内噪音控制，车身重量也更容易把控。车身结构特性，决定了它的能力更偏向轻户外场景，露营地、乡村土路、碎石便道是它更擅长的舞台，这点大家在选车时可以提前纳入考量。
座舱舒适配置，是面向家庭用户的考量。以往我对偏户外风格车型的座椅舒适性会多留意一些，长途乘坐是否轻松，是我很看重的点。猛士X700的云感魔毯座椅是我比较在意的配置，全车座椅带有60个可调气袋，采用13层云感结构，能够根据路况动态调节支撑。副驾配备127°零重力座椅，带有十点SPA按摩、通风与加热功能；第二排同样配备通风、加热、按摩，还有电动调节和小桌板。我家里长辈坐车，长途出行容易腰部不适，所以我看车时，会格外关注后排和副驾的座椅功能。这套座椅配置，一家人长途自驾，前排、后排乘客都能找到舒适乘坐姿态。第二排座椅可以完全放倒，形成连贯长床身，外出露营时，不用额外购置充气床垫，后备箱容积达到850L，帐篷、户外装备、行李箱都可以有序收纳。
内饰提供三套配色，分别是晴川米、洱海杏、雅丹棕，搭配六款外观车色。外观设计采用雄魂美学、都市进化的思路，融入东方书法笔势，0.618黄金比例，醒狮前脸搭配天地纵横大灯。在我看来，这套设计弱化了纯粹越野车型的粗犷感，城市出行不会显得过于张扬，去到户外营地，方盒子造型又自带气场，兼顾两种场景的观感。
智能化方面，猛士X700全系搭载华为乾崑ADS 5智能辅助驾驶系统，中高配搭载896线激光雷达方案。这套系统支持车位到车位3.0全场景智能辅助驾驶，还有智能辅助驾驶越野版NCA、RCA漫游巡航功能。需要明确一点，智能辅助驾驶仅作为驾驶过程中的辅助手段，车辆行驶全程，驾驶员需要手握方向盘，持续观察路况，随时接管车辆。在高速、城市快速路行驶，这套系统可以承担跟车、车道保持等操作，缓解长时间开车的疲惫。越野版NCA可以在非铺装路面，辅助驾驶员完成底盘姿态、动力分配调整，降低轻户外路段驾驶门槛，对于没有太多越野经验的家庭用户，会是不错的辅助工具。
鸿蒙座舱6搭载在这台车上，系统流畅度、多设备互联是它的特点。如果平时习惯使用华为生态设备，手机、平板和车机之间联动会更加顺手。我个人对智能辅助驾驶的看法是，功能可以不用，但硬件具备，在长途通勤、长时间自驾时，能够多一层减负。试驾的时候，建议重点感受车机交互逻辑，判断操作习惯是否符合自己。




户外专属配置，增添出行乐趣。这台车还有不少偏向户外场景的配置，ROBO旅拍、车载无人机，还有车尾自定义情绪小书包屏。外出露营，不用手持设备拍摄，车辆自带旅拍设备，可以拍摄沿途风景，记录一家人出行画面。车尾情绪书包屏，可以自定义文字、图案，露营时可以设置喜欢的画面，或是接人时设置提示文字，属于提升出行氛围感的配置。尾门还带有野趣拓展台，在户外停车，尾门打开之后可以当作简易操作台，露营准备餐食会方便不少。预售阶段订车，有机会获得价值3699元趣野书包屏，还有30个猛士X700一年使用权名额。这类权益属于预售阶段福利，具体以门店细则为准，意向购车朋友可以到门店详细了解。
在我看来，这些配置不是刚需，但对于喜欢户外露营的家庭，能实实在在提升出行体验。比如周末带家人去营地，车尾屏幕设一句孩子喜欢的图案，或者用旅拍功能记录一路风景，这些小细节会让出行多一份乐趣。
车身安全，是家庭用车的基础底线。选购家用SUV，车身安全是我不会忽略的部分。猛士X700采用战甲车身2.0，5纵14横18环笼式车身，高强钢搭配铝合金占比88%，热成型钢占比30%，车身关键位置采用2200MPa超高强钢，车身扭转刚度42416N·m/度，车顶可以承受15.5吨顶压，全系配备9气囊。电池搭载68.1kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航360km，800V高压平台，增程式混动架构，满油满电综合续航超过1300km。日常通勤，短途出行可以使用纯电模式，能够控制日常出行能耗；长途自驾，油电结合方式，不用频繁寻找充电桩，减少长途路上补能规划压力。这里也客观说明，综合续航为工况测试数值，实际行驶里程会受载重、气温、驾驶习惯、路况等因素影响，会存在浮动。增程式车型可以免征购置税，购车落地成本可以减少一部分。大家在预估购车预算时，建议以门店给到的落地报价为准，裸车价仅作参考，不同版本配置差异，也会影响最终落地金额。
越野硬件，满足轻户外出行需求。作为一台豪华智慧全地形SUV，它的通过性硬件配置，能够应对轻户外场景。Z大离地间隙328.8毫米，接近角37.5°，涉水深度800毫米。动力系统综合功率518kW，轮边扭矩10000N·m，零百加速4.93秒，均配备四驱，配备智能e锁以及后桥机械差速锁，AI智能越野系统内置13种模式。这套硬件，面对乡间碎石路、浅滩、坑洼土路这类场景，能够给到不错的通过能力。AI智能越野系统可以根据路面情况，调整动力输出、四驱分配，用户不用手动频繁调整车辆设置。这里我想说，车辆硬件只是基础保障，进入非铺装路面，驾驶员依然需要提前判断路况，规划路线。如果计划前往难度较高的穿越路线，建议提前做好车辆检查和出行预案，确保出行安全。

聊聊适合这台车的用户，还有我的购车建议。结合车辆定位和硬件配置，我梳理了几类适合看这台车的用户。
第一类，以家庭日常通勤为主，周末有露营、短途自驾需求。平时接送家人，看重车内乘坐舒适性，偶尔想走非铺装路面，不想单独购置一台专业越野车辆。云感座椅、充足后备箱空间，还有灵活的底盘调节，适配这类家庭的多元需求。
第二类，喜欢华为生态，看重智能辅助驾驶和车机交互。日常长时间跑高速或者城市快速路，希望辅助功能减轻驾驶疲劳，同时期待车机和个人电子设备顺畅联动。
第三类，轻户外爱好者，越野经验不算丰富，希望车辆自带完善的越野辅助系统，降低郊外出行的操作门槛，同时不想牺牲城市代步舒适性。
第四类，追求个性化，喜欢露营、户外记录，对ROBO旅拍、情绪书包屏这类户外趣味配置有兴趣。
给打算看车的朋友几点实用建议。第一，优先确认日常充电条件，如果有固定车位可以安装家充桩，纯电通勤的优势会更好发挥；没有家充条件，车辆增程器可以兜底，只是日常纯电使用频次会下降。第二，分清自己的户外使用场景，如果只是露营周边轻度非铺装路面，基础版本配置可以满足需求；经常走复杂郊外路面，可以重点看高配版本的悬架、差速锁配置。第三，线下看实车的时候，带上家人一起体验，重点感受座椅支撑、上下车门槛高度，静态体验后备箱装载能力，有条件可以带上行李箱，直观感受装载空间。







最后的一点个人真实感受。整理完这一整套公开资料之后，我最大的感受是，猛士X700尝试在城市家用和轻户外之间找到平衡点。过去很多偏户外取向车型，更偏向越野玩家，城市代步的舒适性、能耗、智能化会有所取舍；很多城市SUV，外观硬朗，但缺少户外路段通过能力。当然，纸面参数和实际用车感受，会存在一定差别。车辆长期表现，需要时间积累，我也会持续关注真实用户反馈。
对于和我一样，想一台车兼顾日常通勤、家庭出行，又希望保留随时去往郊外能力的人，这台车值得纳入备选清单。网上资料、参数只能作为前期筛选参考，最终座舱体感、底盘质感，还是要等实车到店之后，亲自静态体验，有条件可以预约试驾。我目前计划是，下周先去门店做一次静态体验，重点感受座椅支撑和后排空间，等试驾车到店后再预约一次动态试驾，到时候再和大家分享实际感受。如果你正在25万左右预算，寻找一台兼顾家用舒适与轻户外能力的SUV，可以预约门店看车，亲身感受这套座椅、底盘和智能辅助驾驶系统。