特斯拉第二代Roadster又上台了，最引人注目的并不是价格、也不是续航里程，而是一直被马斯克提到的“飞行”。
当地时间2026年10月15日，在特斯拉举办的发布会上，该车实现了几乎垂直墙面爬行、吸附、腾空、翻转以及跳跃等一系列动作。特斯拉表示新车型使用了与SpaceX共同研发的名为“A71”的制冷剂喷射装置。工程副总裁Lars Moravy说，汽车装有十个推进器以及一个可以存储六百升压缩空气的容器来帮助实现空中飞行、空中转动等动作。

演示已经很精彩了，但是真正需要追问的问题是：这套系统能不能被用到量产车上、能不能在各个地方合法行驶、又得等多久才能拿到车呢？
马斯克给出的量产时间为2028年，但是价格还没有确定下来。当被问及Roadster怎样才能合法地上路的时候，他的回答是：这要看消费者的居住地了，但是车子可以合法上路。说得很明白，但是细节还没有落实到位。特斯拉还会告知，在消费者所在地是否能够销售汽车还要看当地的法律法规。

新车有三种不同的配置。Performance、Thrust都为双人座设计，前者装有主动空气动力学装置以及多种模式的吸力系统；而后者则配备了位于车尾的制冷推进器，据特斯拉称，在静止状态下由零速至96.6km/h只需不到一秒的时间。Rocket版是单人驾驶舱，四周安装了十个冷气喷嘴。
三者的官方参数都是一样的，即续航里程约为483km，最高速度可以达到370km/h以上。发布会所展示的产品信息，并不能代表消费者能够购买到一辆经过认证并且按时交付给用户的量产车。特别是由于推进器而产生的特殊动作，在最后的产品中又将以什么样的方式存在，则没有更多的信息了。

预订已经开始，但是各个版本的门槛都不低。在美国政府网站上，Performance版意向金是五万美元，先付五千美元，其余四万五千元要在十天之内交清；而Thrust版意向金高达二十五万美元，也是先付五千美元，剩下的二十一万五千元也要在十天之内全部结清。Rocket版目前只能通过邀请来预定。
中国的官方网站目前只有Performance版本，并且意向金是33.2万人民币。数字很显眼，在协议里也有类似的限制条款：美国官网上面已经写明了支付定金并不等同于购买汽车。消费者在完成车辆配置之前可以取消预订，已经支付的钱可以全部退回。特斯拉也说Roadster还在研发当中，不能确定具体的交货日期，也不一定能按时发货。

这并不是第一次有具体的时间来展示Roadster。马斯克在2017年发布新车型的概念图的时候就给出了20万左右的价格区间，并且表示会在2020年正式开始销售。之后交付日期一再被拖延。去年十月他还在宣传车辆演示，并且希望能够在二零二五年之前完成交付；但是这个目标并没有达成。
所以今年的2028年的生产计划，市场自然就会多关注一下了。新车技术展示更加全面，并且预订通道已经打开，但是主要问题依然存在：量产时间能不能保证？最后的产品标准以及价格什么时候才能出来呢？法律法规方面的问题又该如何去解决呢？现在的预定更多地是表示出一种购买意愿，并不是已经确定下来要交付的一单生意。
Roadster对于特斯拉的整体销量影响不大，但是如果高配车型能够成功推出的话，那么将会给公司带来一笔不小的收入。目前特斯拉所要证明的是，在发布会之后这款车何时可以进入用户的车库里，并非是展示出多么惊人的技术。第一代Roadster在2008年到2012年间以少量的形式出售，价格大约为十万美元左右。第二代的目标更加激进，实现的程度也会受到更多的关注。
特斯拉在16日发布的信息中提到，马斯克把新车型叫做“人类驾驶时代的顶峰作品”。该句话具有很强的传播性，但是从潜在消费者的视角来看，“不能保证交货”这一条更为现实一些。