2025年12月28日，阳春至信宜（粤桂界）高速公路正式通车运营，这条全长141.91公里的交通大动脉，将阳春至信宜的车程从4小时缩短至1.5小时，信宜至深圳的车程压缩至3小时以内，不仅完善了粤西高速公路网，更将成为粤桂两省互联互通的又一新通道。虽然如此，但与广东阳信高速无缝衔接、承担着两广交通衔接重任的岑溪-大新公路信宜至玉林（广西段），其建设进度却备受争议。截至目前，该项目尚未实现实质性开工，各项前期筹备工作也未取得明显进展，暂未形成有效的推进态势。

岑溪至大新公路是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中"横9线"的重要组成部分，也是广西"东融"战略对接粤港澳大湾区的核心省际通道。路线总体呈东西走向，东起粤桂交界的岑溪市，向西经玉林、钦州、南宁、崇左，终至大新县。目前，岑溪至大新公路玉林至南宁段已于2024年10月18日全线建成通车，这条广西首条一次性建设的双向八车道高速公路，实现了南宁与玉林之间的高速直达，行车时长缩短半小时，为北部湾经济区与粤港澳大湾区互联互通提供了强劲支撑。

然而，作为连接阳信高速的关键一环，岑溪至大新公路信宜至玉林（广西段）的建设却相对滞后。该项目全长约67.8公里，原规划方案线路起于北流市扶新镇东侧粤桂省界处接广东阳信高速，之后途经扶新镇、沙垌镇、平政镇、六麻镇、沙坡镇、米场镇、马坡镇等地，于玉林市福绵区与荔玉高速相接。据悉，绝大部分路段规划为双向八车道，仅临近粤桂省界处约3公里采用双向六车道标准，以顺接广东段。项目采用BOT模式实施，于2020年完成投资人招标，2021年签订特许权协议，原计划在"十四五"期间建成通车。

据广西壮族自治区交通运输厅回应，该项目因线路走向和建设规模发生较大变化，实施进度受到影响。2023年9月，项目业主申请调整为双向六车道高速公路标准先行建设；同年12月，自治区政府原则同意采用"一次规划、两次建成"的分阶段实施模式。2024年5月，项目召开工可评估会，6月完成初测、初勘外业验收。目前，自治区交通运输厅表示，将依法依规推动相关工作，尽快实现项目开工建设。

阳信高速的通车，可以说是为广西段建设按下了"加速键"。作为广西对接广东的又一高速公路主通道中唯一尚未实质性动工的路段，信宜至玉林段的建设不仅关乎粤桂两省区路网的完整衔接，更承载着沿线群众对便捷出行的期盼。项目建成后，将与阳信高速、南玉珠高速等共同构成横贯两广的交通大动脉，进一步强化北部湾城市群与粤港澳大湾区的经济联系，为区域协调发展注入新的动能。