从清华实验室到行业标杆：领克08 EM-P的安全认证之路

清华大学汽车碰撞实验室作为国内权威安全研究平台，长期主导国家相关法规建设。领克08 EM-P白车身成为其教学与研究样本，标志着该车型的安全性能获学术界最高认可，为汽车安全技术树立新基准。

车型基于CMA Evo原生新能源架构，车身材料中高强度钢与铝合金占比75%，关键部位采用2000MPa热成型钢与一体式硼钢门环。配合“三叶草传力”专利与高刚性底盘，实现“刚柔并济”的碰撞管理，显著降低乘员舱侵入，提升生存概率。

该安全设计也受国际推崇。在2025版Euro NCAP中，领克08 EM-P获五星评级，并居全球插混车型第一。从三十年前张金换教授完成“中国第一撞”，到今日领克08 EM-P入选清华，中国汽车安全实现从跟跑到领跑。

“全域安全+”：系统化守护每一程

在领克08 EM-P上，安全通过“全域安全+”体系全面覆盖结构、三电、主动防护与隐私维度，形成一体化工程。

主动安全方面，全系标配激光雷达与千里浩瀚辅助驾驶。实测中，AEB系统在暴雨夜间110公里/小时成功刹停；大雾中70公里/小时避免碰撞。G-AES在极端环境下连续两次避障，最高时速130公里，行业领先。这意味着车辆不仅抗撞，更智能避撞。

被动安全方面，车型继承沃尔沃安全基因，采用笼式车身与多层吸能路径，打造“乘员生存舱”。在多项碰撞测试中表现优异。领克证明：真正安全是“扛得住”与“避得开”的结合，实现从被动到主动的进化。

新能源安全闭环：从电池到救援的无忧设计

针对用户最关心的电池安全与事故救援，领克08 EM-P以超前技术回应。其“神盾金砖电池”具备七维无热蔓延防控与14毫米铝合金护板，通过远超2026国标测试，即便严重碰撞也不起火、不爆炸。

碰撞后逃生与救援机制完善：事故时，车门自动解锁、外把手弹出，断电可应急开启。E-call系统自动启动，实时通知救援，构建“碰撞—救援”生命链。

此外，车辆搭载CCD电控减振与魔毯悬挂，麋鹿测试成绩81.1公里/小时，提供出色稳定性。结合BSV盲区影像与AVM全景环视，即便在复杂或夜间路况，用户也能“看得清、控得稳、躲得开”。这些细节让安全感可触可感，全面回应出行焦虑。

随着新能源汽车行业进入智能电混技术快速发展期，竞争的重点已从过去的续航与辅助驾驶功能，转向对整体安全体系的构建与验证。领克08 EM-P能够以一款量产车的身份进入清华大学的教学现场，从被研究的对象转变为具有教学价值的案例，充分展现了中国汽车品牌在安全领域的持续投入与显著成就。它让“安全”从一个常见的宣传语，升级为能够通过最严格学术审核的实力认证。对消费者来说，领克08 EM-P不仅提供了激动人心的驾驶乐趣，更带来了难以替代的心理安全感。在新能源车屡次成为社会热点的今天，这种由技术支撑的稳妥感受，比任何表面的配置都更为珍贵。安全性能的提升离不开反复的实践与优化。领克08 EM-P通过一系列严苛测试与真实场景的验证，让中国汽车的品质与信心，稳步登上全球产业的前沿。