据伊朗官方英文电视台11月14日报道，德国一位地区情报主管警告称，包括特斯拉车型在内的联网汽车可能会将“敏感的军事和政府信息”暴露给外国情报机构，人们越来越担心数据收集汽车带来的安全风险。

德国中部图林根州联邦宪法保卫局局长斯特凡·克雷默发表上述言论之际，德国官员呼吁限制联网车辆停放在敏感的政府和军​事设施附近。德国武装部队已经采取措施，限制联网车辆进入军事基地的敏感区域，无论车辆制造商是谁。

克雷默周五告诉《商报》： “我们不应该想当然地认为朋友之间不会互相监视。同样的安保标准也应该适用于特斯拉和其他所有制造商。”

这些限制反映了人们的担忧，即联网车辆可能会通过其摄像头、位置跟踪系统和其他传感器收集和传输敏感信息。

根据德国联邦信息安全办公室 (BSI) 的说法，该国销售的大多数新车都具备收集信息（包括位置数据、摄像头录像和传感器读数）并将其传输到制造商后端系统的技术能力；不过目前尚无具体证据表明这些数据已被用于间谍活动。

德国联邦信息安全办公室 (BSI) 也警告说，客户通常并不清楚他们的车辆究竟收集和传输哪些信息。

克雷默警告说：“（联网）汽车中的摄像头和定位跟踪系统会捕捉到敏感信息。”

“在联邦国防军的设施中，这包括有关军事设施、作战程序和人员的信息，”他说道，并称这些限制“强烈建议，因此是适度的”。

克雷默呼吁在政府大楼、警察设施、情报机构和其他安全相关机构的敏感区域采取类似的安保措施。这些措施可以包括指定停车区域和限制车辆通行。

他还建议公务员和其他公共部门雇员不要在联网车辆内讨论机密事项。

德国执政党成员也表达了同样的担忧。

来自总理弗里德里希·默茨所在的保守派基督教民主联盟（CDU）的议员马克·亨里希曼警告说，不要低估科技在现代间谍活动中的作用。

“我们不能天真：如今的间谍活动不再仅仅由特工进行，而是通过我们自己带入我们场所的技术来进行，”亨里希曼告诉《商报》。

由美国总统唐纳德·特朗普的亲密盟友埃隆·马斯克领导的美国电动汽车制造商特斯拉，在柏林附近运营着一家大型制造工厂，使其在德国拥有重要的工业地位。

这场争论是在全球汽车行业竞争日益激烈的背景下发生的。

上个月，特斯拉公布其2026年第三季度全球汽车交付量超过了梅赛德斯-奔驰乘用车部门。与此同时，这家德国汽车制造商面临着来自美国进口关税的压力。