2026年10月，上汽大众推出了ID.ERA 8X系列车型，其中2026款Ultra长续航版官方定价28.98万元。这台车把德系底盘调校功底、EA211增程系统、Momenta R7世界模型以及宽裕的五座座舱空间整合到一起，能够适配不少日常出行场景。不少车友会发现，很多新兴品牌车型很难给到的底盘调校质感，过去合资车型又很难给到丰富的车载功能，这台Ultra长续航版在这两方面都做了不少配置填充，该版本也是这套车系里面配置规格比较高的版本。
从外观设计角度来看，这台车没有随大流去做同质化的造型，整体线条硬朗，兼顾城市通勤和轻度户外出行的使用场景。整车尺寸数据为长5020mm、宽1997mm、高1750mm，轴距2970mm，前轮距1715mm，后轮距1728mm，最小离地间隙143mm，最小转弯半径5.55m，整备质量2590kg，满载质量3050kg。车身为5门5座SUV结构，采用平开门设计，车顶行李架属于出厂自带，还有主动闭合式进气格栅，整车视觉观感宽大厚重。轮胎选用255/45 R21规格，搭配铝合金轮毂，前后均配备通风盘式制动器，既优化了外观观感，也对行驶稳定性带来帮助。
外部装备方面，全景天幕自带遮阳帘，全车车窗支持一键升降同时带有防夹保护。外后视镜支持电动调节、加热、电动折叠、位置记忆、倒车下翻、锁车折叠以及防眩目，车内后视镜同样具备自动防眩目功能。后排配备隐私玻璃，还设置侧窗遮阳帘，后排乘客的私密感受和乘坐体验可以得到提升。
坐进车厢内部，整套座舱偏向居家舒适的取向。我们找来了身高182cm的体验人员进行空间实测，前排调整到适合开车的坐姿之后，头部距离车顶还有一拳两指的空隙，前方视野比较开阔。保持前排座椅位置不动，体验者来到第二排，头部剩余一拳空间，腿部空余两拳以上，坐姿舒展不压抑。后备箱常规状态容积496升，后排座椅支持40:60比例电动放倒，拓展之后容积来到1916升，前排座椅也可以放平，空间拓展的灵活度不错。
内饰硬件上，皮质方向盘支持前后、上下角度调节，集成多功能按键并且带有加热功能，换挡机构使用电子式怀挡，8.88英寸全液晶仪表显示信息清晰直观。座椅基础配置为仿皮面料，消费者可以额外付费8000元选装Nappa真皮。车内采用2+3五座布局，第二排座椅自带零重力模式。主副驾座椅均可实现前后、靠背角度调节，主驾额外带有高低调节；主副驾都可以调整头枕、腰部支撑以及腿托。第二排靠背角度能够整体调节，腿托也可以单独调整，跑长途的时候，对后排乘客的友好度较高。
座椅功能层面，前排标配加热、通风、位置记忆以及按摩；第二排同样给到加热、记忆、通风、按摩功能。后排杯架可以实现加热与制冷，前排座椅支持放平，第二排自带小桌板，长时间乘车时，车内人员可以获得比较舒服的乘坐感受。
车载座舱硬件是这台Ultra长续航版的一大看点，车机系统为VW OS，搭载高通骁龙8295车载芯片，日常操作的流畅度值得实际体验感受。中控屏幕尺寸15.6英寸，拥有2.5K分辨率，副驾前方也配备一块规格完全一致的屏幕，支持多指飞屏交互。影音硬件配置包含23个扬声器，采用7.1.4声道布局，头枕、肩部位置自带座椅扬声器，天空声道也有配备，还带有模拟声浪效果。后排设置两块6英寸显示屏，后排多媒体控制模块也为出厂标配，整套影音娱乐的硬件底子比较充足。
网络与互联方面，车辆支持5G信号、Wi‑Fi热点、整车OTA升级，自带应用商店，兼容CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink多种手机互联方式。语音交互支持免唤醒、四分区识别、连续对话以及可见即可说，唤醒口令为“你好大众”。面部识别、手势控制都属于标配项目。
舒适便利配置包含电动吸合门、多种开启模式的电动门、电动尾门、感应尾门并支持位置记忆。钥匙体系包含智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙，全车覆盖无钥匙进入与启动，还支持远程启动、遥控挪车。HUD抬头显示、原厂行车记录仪、ETC、主动降噪、前后排各50W无线充电全部配齐；行李舱配备12V电源，前排3个、后排2个USB/Type‑C接口，可以输出60W充电功率。
空调系统为自动三区控温，后排拥有独立出风口与调节面板，车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器、香氛系统、AQS空气质量管理均有配备，车载冰箱支持加热冷藏。搭配多层隔音玻璃，车厢内部静谧性表现有硬件支撑。
在驾驶辅助相关硬件上，该车搭载Momenta R7世界模型，硬件包含11颗外摄摄像头、2颗车内摄像头、14颗超声波雷达、1颗毫米波雷达以及1颗192线激光雷达，给整套驾驶辅助系统提供充足感知硬件储备。车辆属于L2级组合驾驶辅助，巡航功能覆盖定速巡航、自适应巡航、全速域自适应巡航，导航辅助可以适配城市以及高速快速路场景，自动变道、匝道进出辅助为标配。
泊车相关功能包含前后雷达、倒车影像、车侧盲区影像、360度全景影像、透明底盘，窄路通行辅助、自动泊车、循迹倒车、记忆泊车、AUTOHOLD自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降均有搭载。
主动安全部分，ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统全部配备。预警体系覆盖车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车侧方预警、DOW开门预警、前方穿行预警以及对应制动干预，同时拥有并线辅助、车道保持、车道居中、疲劳提示、DMS驾驶员状态监测、车内生命体征监测、交通标识与信号灯识别。被动安全配置包含主副驾正面气囊、前后排侧气囊、侧气帘、前排中间气囊，未配备前排膝部气囊。安全带未系提醒、胎压显示、ISOFIX儿童座椅接口均有配备。手机APP可以实现数字钥匙、车辆状态查看、远程控制、充电管理、服务预约，哨兵模式也有搭载。整车用料和安全相关配置给到比较多，造车工艺偏向合资品牌一贯的稳妥思路。
动力单元采用EA211增程系统，属于增程式动力架构。增程发动机型号ERV，排量1498mL，涡轮增压，直列四缸DOHC布局，最大功率105kW，峰值扭矩240N·m，拥有VTG可变截面涡轮以及米勒循环技术，需要加注95号汽油，缸内直喷供油，缸盖缸体均为铝合金材质，满足国六排放。
双电机四驱系统综合输出517马力，前电机最大功率160kW、扭矩240N·m，后电机最大功率220kW、扭矩420N·m，系统综合功率380kW，综合扭矩660N·m，匹配电动车单速变速箱。官方给出零百加速4.6秒，最高车速200km/h；WLTC工况综合油耗0.15L/100km，百公里电耗20.9kWh，亏电状态WLTC油耗6.17L/100km。实际开起来，城市起步、高速超车的时候，动力输出线性，动力储备比较充裕。
电池组为时代上汽提供的三元锂电池，采用骁遥超级增混电池技术，容量65.2kWh，电池加热、液冷散热均为标配。车辆基于800V高压快充平台打造，快慢充接口都布置在车身左侧，快充状态下，10%‑80%电量耗时16.5分钟。续航数据方面，WLTC纯电续航330km，CLTC纯电续航451km；WLTC综合续航1215km，CLTC综合续航1602km，油箱容积55L，长途出行可以缓解里程方面的顾虑。VTOL对外放电功能出厂自带，最大输出功率3.5kW，外出露营时可以给各类用电设备供电，拓展用车场景。这里需要留意，该版本没有配备热泵系统，冬季低温环境下，续航表现会受到环境影响，选购可以多关注真实环境下的能耗表现。
底盘采用双电机电动四驱，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，转向系统电动助力，承载式车身，电子驻车。悬架支持软硬、高低调节，使用双腔空气弹簧，自带魔毯悬架功能。这套底盘可以兼顾滤震效果和车身支撑，既保留德系底盘的紧致感，也照顾车内乘坐舒适度。驾驶模式提供运动、越野、雪地、个性化、经济、标准舒适多种选择，涉水感应也有配置，面对多种路况都有对应的模式适配。
灯光全套LED光源，日间行车灯为标配，自适应远近光、自动大灯、转向辅助、AFS随动转向、高度调节、延时关闭、雨雾模式全部具备，支持矩阵式灯光效果。车内氛围灯拥有255种色彩，支持主动式氛围效果；主副驾化妆镜带照明，雨量感应雨刷、后雨刷配齐，给日常用车增加不少便利。
总的来看，28.98万的2026款ID.ERA 8X Ultra长续航版，集合了德系底盘调校、EA211增程动力、Momenta R7世界模型以及大五座座舱。不少新兴品牌难以给到的底盘质感，过去合资车型缺失的各类车载配置，在这台车上都有体现。不管是城市日常通勤，周末去到郊外轻度游玩，或是全家长途自驾，这台车都可以给到稳定的动力输出以及舒适的乘坐体验。硬件配置表上能看到的功能相当丰富，在看不见的整车制造层面，也延续了合资车型的一套品控标准，适合对多场景用车有需求的消费者去实地试驾体验。