东沙群岛，最近在台湾海巡部门的通报里出现的频率越来越高。

据路透社11月1日报道，10月31日，一艘中国海警船接近东沙群岛。而台湾地区中央社当天的报道则提供了更多细节：中国海警3102号船于凌晨关闭了船舶自动识别系统（AIS），并于清晨4时许从东沙岛西侧进入了台湾方面划定的限制水域。

台湾海巡部门派出巡护七号前往监控，双方最近距离约1海里。期间，中国海警船通过无线电宣称正在开展执法巡查，并明确表示相关海域属于中华人民共和国管辖。

根据台湾地区海巡部门公布的数据，截至10月31日，今年以来已经在东沙海域13次驱离中国海警船，涉及16艘次。

一个距离台湾本岛超过400公里的离岛，为什么突然成了两岸海上执法力量交锋的高频地带？

东沙的地理位置，决定了它的敏感性

打开地图，东沙岛的位置极其特殊。

东沙至高雄约444公里，至广东汕头约140海里（约260公里）。东沙岛没有常住的普通居民，但有海巡等人员驻守。

东沙位于南海北部，东面连接巴士海峡方向的海上通道，西面邻近广东、香港和澳门，是观察南海北部航运与海上活动的重要地理节点。对周边海域保持持续观察和执法存在，意味着能够更直接地掌握这一地区的海上动态。

升级装备，但补不上体系差距

面对大陆海警活动的增加，台湾方面的反应是：升级东沙的巡防能力。

据台湾中央社9月23日报道，东沙岛码头整建工程已于7月1日完工验收，新造的100吨级巡防艇正式进驻，并常态部署大型巡防舰在周边海域巡弋。台湾海巡部门称，这大幅强化了近岸巡护与即时机动应处能力。

有一个细节很能说明问题。过去台湾在东沙部署的小型船艇，面对数百吨级甚至更大吨位的大陆海警船时，被岛内形容为“像骑小机车去挡砂石车”。100吨级巡防艇的进驻，至少让这个吨位差缩小了一些。

但装备升级改变不了一个基本事实：东沙距离大陆更近，大陆海警在附近海域的巡航是常态化安排。台湾方面单方面划设的“限制水域”，在大陆看来没有法律效力。只要大陆海警的巡航编队出现在附近，台湾方面单方面构建的防御体系就会面临被稀释的尴尬。

无线电里的“管辖权”宣示

10月31日东沙事件中，一个极其关键的细节是：无线电交涉。

台湾海巡部门指责大陆海警通过无线电通信宣示管辖权。但这恰恰暴露了台湾方面最深层的焦虑。

在国际法和海洋法体系中，实际管辖权的体现，不仅在于有没有派船去“驱离”，更在于该海域的日常通信、航行秩序由谁在维护。当大陆海警的无线电信号频繁出现在东沙周边，明确宣示执法权时，这本身就是一种主权和管辖权的主张。

面对这种宣示，台湾方面只能通过喊话回应，要求对方离开。这种“你来我往”的无线电交锋，虽然没有硝烟，却是最真实的海上权力较量。

执法巡查是依法履职

对于东沙周边的海上互动，国台办的表态极其明确。

据澎湃新闻和联合早报报道，2026年10月21日，国台办发言人张晗在例行新闻发布会上表示，中国对南海诸岛包括东沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。大陆海警在相关海域执法巡查是依法履职，保障正常的航行和作业秩序，切实维护两岸民众合法正当权益和生命财产安全。

这不仅是法理上的重申，更是对海上执法行动的背书。民进党当局试图通过单方面划设禁区来制造“管辖权”的既成事实，在绝对的法理和实力面前，注定徒劳。

400公里的距离，正在被重新定义

东沙群岛让台湾海巡紧张的原因，不在于某一次具体的接近或进入。而在于一个更根本的变化：大陆海警的巡航半径和执法频次，正在让“400公里”这个距离失去原有的缓冲意义。

台湾方面升级码头、进驻百吨艇、常态部署大舰，是在用战术手段回应一个战略层面的变化。但当大陆海警的巡航成为这片海域的日常，单方面的装备升级能改变的东西，其实很有限。

在这片海域上，真正决定节奏的，不是谁喊话的声音更大，而是谁的行动更持续、更扎实。东沙的博弈，才刚刚开始。