最初，梅赛德斯-奔驰打算精简其小型车产品线，将基于全新MMA平台打造的CLA定位为品牌的敲门砖。CLA带来了更新颖的设计、尖端的技术，并为下一代GLA和GLB SUV描绘了蓝图。
然而，梅赛德斯-奔驰最近决定从其传统的奢华定位上后退一步，甚至在其官方战略中去掉了“luxury”（奢华）这个词。在今年上半年利润率暴跌至仅5.3%之后，公司CEO Ola Källenius 发出了一个明确信号：品牌策略将转向更广泛的吸引力和更高的产量。有内部人士指出，此前公司过度专注于成本高昂的迈巴赫和AMG车型，而现在，梅赛德斯-奔驰正准备通过推出更多价格亲民的紧凑型车和SUV来进行大规模的产品攻势。
与此同时，欧洲市场的强劲需求说服了该品牌将现款A-Class的掀背车和轿车版本继续生产至2028年。但即便如此，这可能还不够。梅赛德斯-奔驰还暗示，将推出一款全新的入门级车型，以满足消费者对更小、更实惠汽车的持续渴望。
梅赛德斯-奔驰管理委员会成员、负责市场与销售的Mathias Geisen在接受媒体采访时谈到了这款即将推出的新车型：“在CLA之后，我们将基于全新的MMA架构推出更多车型。相信我：从长远来看，梅赛德斯-奔驰的世界里总会有一款入门级车型。”
Geisen承认了客户对A-Class的浓厚兴趣，称其为梅赛德斯-奔驰的一款“高度相关的车型”，帮助品牌“在早期就与我们的许多客户建立了联系”。他表示，延长其生产是为了“避免出现供应空窗期”，这暗示着新的入门级产品可能会在2028年左右上市。
关于这款新车的细节仍然很少。无论是车型名称还是车身形式都尚未确认，动力系统选项也仍处于保密状态。不过，德国媒体的报道指出，这款新车可能是一款基于现有SUV进行修改、更具成本效益的版本，而不是一个全新的系列。这可能意味着它会是一款经过重新设计的GLA，或是一款尺寸稍小的跨界车，但梅赛德斯-奔驰对此守口如瓶。
无论如何，这款全新的梅赛德斯-奔驰跨界车预计将具有极具竞争力的价格，以回应德国经销商的呼声。目前，A-Class在其本土市场的起售价为 €34,252 欧元。相比之下，纯电动的CLA起售价高达 €53,066 欧元，这甚至比售价为 €42,265 欧元的C-Class轿车还要昂贵。一款价格更低的混合动力版CLA正在开发中，以帮助缩小这一价格差距。
这些数字凸显了为何这个更低的入门门槛如此重要。2024年，梅赛德斯-奔驰的紧凑车型阵容共售出534,800辆，在其1,983,000辆的乘用车总销量中占据了重要部分。仅在德国，去年售出的257,900辆梅赛德斯-奔驰新车中，A-Class就占了17,400辆。正是这种强烈的客户兴趣，促使重新思考其战略，并决定不再放弃低端市场。
在A-Class得以延续生命的同时，B-Class正接近其最终章。这款紧凑型MPV的销量持续下滑，在经历了三代、长达22年的生产后，计划将于2026年停产。谈到未来的发布计划，Geisen表示：“未来两年内，我们将推出超过40款新车型。我们从未有过如此大规模的产品攻势。我们的汽车将在各自的类别中树立新的标准。” 梅赛德斯-奔驰最近推出了新款GLC EV，作为GLC的零排放替代品，并直接与全新的宝马iX3 Neue Klasse展开竞争。