在新能源市场蓬勃发展的2025年，10万-15万元级新能源SUV市场激烈竞争，9月26日，长安马自达全球战略新能源SUV——MAZDA EZ-60正式上市，推出纯电与增程双动力共6款车型，提供7款配色，官方指导价11.99万元-16.09万元。长安马自达EZ-60 2025款在设计上延续了品牌的“魂动”美学，并创新性地融入了九组贯穿式风道以优化空气动力学。在智能化方面，车辆搭载了4纳米车规级芯片和26.45英寸一体式大屏，旨在提升人机交互体验。同时，EZ-60格外注重安全与操控，其车身采用了高比例高强度钢，并标配9个安全气囊。底盘由多国工程师团队联合调校，力求将其“人马一体”理念在新能源时代的延续。本文通过马自达EZ-60 2025款纯电600 Max（以下简称：马自达EZ-60），从外观设计、内饰空间、动力性能、辅助驾驶四大维度，看看这款车型的综合实力怎么样。
一、外观设计
马自达EZ-60的外观设计延续了马自达“魂动美学”的基因，却在细节处融入大量新能源时代的科技元素。前脸采用封闭式盾形格栅，搭配60mm深度的发光“标识之翼”贯穿灯带——这一深度远超市面主流10mm左右的贯穿灯，点亮时如施华洛世奇水晶般通透，配合分体式LED矩阵大灯与发光品牌标识，夜间辨识度直接拉满。车身侧面是设计的精髓所在：溜背造型与悬浮式车顶营造出液态金属般的流动光影，而无框车门、隐藏式门把手与电子外后视镜的组合，不仅降低风阻，更通过9组贯穿式风道（引擎盖双棱线风道疏导前部气流、D柱风道优化尾部真空区、电子外后视镜专属风道）将风阻系数控制在超低水平。搭配19英寸米其林竞驰4 SUV轮毂（可选21英寸深凹花瓣轮毂，轮毂采用轻量化铝合金材质，单颗重量降低1.2kg，兼顾美观与能效），营造出液态金属般的流动光影。车尾的贯穿式双翼尾灯融入“天使之翼”元素，搭配高位扰流板与扩散器，强化了运动属性。车身颜色提供7种选择，其中星云紫采用2-12μ超细腻珠光粉，通过“湿碰湿”三层喷涂工艺，强光下显宝石光泽、阴影中呈深邃紫色，即便在阳光下也能呈现细腻的渐变质感。
个人观点：马自达EZ-60的外观设计将魂动美学的优雅与新能源车的科技感融合，封闭式前脸和发光车标符合当前电动车的流行趋势，但设计语言未完全摆脱传统SUV的框架。而9组贯穿式风道不仅是视觉亮点，更通过空气动力学优化提升了续航。星云紫车漆的工艺水准更媲美豪华品牌，强光下的宝石光泽与阴影中的深邃紫色，让车辆在不同光线环境下都能展现出独特的质感。对于追求个性与品质的用户而言，EZ-60的外观设计既能满足日常通勤的低调需求，又能在特定场景下成为焦点。
二、内饰空间
马自达EZ-60的内饰设计以“飞翼环抱式”为核心，通过中控台与车门立面的一体化配色营造沉浸感。内饰颜色提供紫/白/金轻奢配比，材质以植物基皮革和抗菌滤芯为主，强调环保性。核心亮点是26.45英寸5K超窄边框悬浮屏（屏占比达88.3%），搭载联发科MT8676 4nm芯片，导航切换、语音指令响应均达毫秒级，配合UI界面与卡片式交互，操作直观流畅。搭配100英寸裸眼3D HUD（抬头显示），可投射导航和驾驶信息。座椅配置强调舒适性，主驾座椅支持16向电动调节（含电动腰托和腿托），副驾为14向电动调节，配有"女王副驾"（零重力座椅），支持通风/加热/按摩功能，主驾带记忆功能。二排座椅支持4/6分放倒，并可选通风和加热功能。空间方面，轴距2902mm带来充足的腿部空间，后排头部空间受溜背设计影响，但1620mm的车高保障了基本舒适性。前备厢容积126L，可放置1个20寸行李箱+2个双肩包；后备箱标准容积549L，能同时装下4个20寸行李箱+2个双肩包+1个高尔夫球包，放倒后排座椅后最大可扩展至2036L，实用性表现均衡。车内设有20处储物位置，前排门板可容纳两瓶500mL矿泉水+折叠伞，中控台下的储物格能放下手机、钥匙与钱包，扶手箱深度足够收纳6.7英寸手机+便携充电器+折叠雨伞，影音系统为23扬声器杜比全景声音响支持7.1.4环绕声场（含4个天空声道）。
个人观点：马自达EZ-60的内饰设计在实用与科技之间找到了平衡，2902mm的轴距与纯平地板设计，让后排三人乘坐时也能保持舒适，尤其是中间地台仅3cm的凸起，而20处储物格与549L的后备厢容积，则能轻松应对全家短途出行的行李需求。23扬声器音响与裸眼3D HUD的组合，更让车内变成移动音乐厅与私人影院。这款车在空间设计上偏向家庭用户，注重实用性和多功能性。
三、动力性能
马自达EZ-60搭载后置单电机，电动机总功率190kW（258Ps），总扭矩290N·m，驱动形式为后置后驱。采用中创新航77.94kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航600km，电池组质保为8年或12万公里。配备低温脉冲加热技术，在-30℃极端环境中，电池可实现4℃/分钟的升温速度，5分钟内升温20℃。支持3C极速闪充，从30%充至80%仅需0.25小时（15分钟补能100km）。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，搭配连续可变阻尼悬架（CDC），提供标准与运动两种模式（阻尼调节范围±50%）。经过200+种悬架调校方案（涵盖德国纽伯格林赛道、瑞典北极圈等极端路况），麋鹿测试成绩达82-83km/h（行业平均75km/h），高速过坎侧倾角度仅3.2°（行业平均4.5°），俯仰抑制能力提升10%（通过优化弹簧刚度与减震器阀系），车身侧倾刚度提升20%（采用高强度钢副车架）。
个人观点：马自达EZ-60的动力系统延续了马自达“人马一体”的操控，续航600km在同级中属于主流水平，但CLTC标准与实际使用有差距，长途续航需要注意冬季衰减。后置后驱布局与连续可变阻尼悬架的组合，让这款中型SUV在弯道中表现出优异的稳定性。对于家庭用户，其稳定的动力输出与长续航能力，能满足跨城出行的需求。
四、辅助驾驶
马自达EZ-60的辅助驾驶系统搭载E-ZERO无界智能领航，硬件包括1个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达与12个超声波雷达（检测距离5m），共22个传感器。功能覆盖高速领航辅助（NOA，支持辅助变道、匝道通行、车速调节）、辅助换道（ALC，拨杆变道成功率98%）、智慧偏移修正（LCC，车道居中保持精度±5cm）、限速辅助（TSR，识别限速标志并辅助调整车速）与自适应巡航（ACC，跟车距离可调1-5级）等。AEB辅助紧急制动速度达80km/h（制动距离缩短至35m），能在复杂路况下有效避免碰撞。
高速NOA功能的表现尤为突出，车辆可自动完成进出匝道、变道超车等操作，变道时系统会先通过后视镜闪烁提示，再平稳切入目标车道，整个过程流畅自然；而LCC车道居中功能在直道和弯道中都能保持车辆在车道中央，即便遇到路面标线模糊的情况，也能通过摄像头与雷达的协同工作维持轨迹。对于新手用户，自动泊车入位功能（支持垂直、侧方、斜列车位）与360度全景影像（带透明底盘）的组合，能大幅降低停车难度；而哨兵模式则可通过车机连接，实现车辆监控、远程控制、充电预约等功能，若有人碰瓷或损坏车辆，系统会第一时间通过手机提示车主。
个人观点：马自达EZ-60的辅助驾驶系统没有追求高阶的噱头，而是聚焦于实用性与安全性。20多个传感器的配置和L2+级功能的覆盖范围已能满足90%以上的日常场景——高速NOA让长途驾驶更轻松，LCC与ACC的组合让城市拥堵路况更省心，而AEB与哨兵模式则提供了额外的安全保障。对于家庭用户而言，自动泊车与360度全景影像的功能尤其实用，能有效避免停车时的刮蹭风险。
总结：
马自达EZ-60 2025款纯电600 Max的官方指导价为16.09万起，官方有多项限时优惠政策，具体详情需要咨询当地经销商。
作为马自达品牌电动化转型的核心产品，EZ-60 2025款纯电600 Max在16万级市场中展现出了强大的竞争力。从魂动美学的科技进化到600km长续航，从4nm芯片的智能座舱到L2+级辅助驾驶，每一项配置都直击用户对品质、续航与智能的需求。其2902mm的轴距与纯平地板设计，让后排三人乘坐时也能保持舒适；23扬声器音响与裸眼3D HUD的组合，更让车内秒变移动音乐厅与私人影院。动力方面，后置后驱布局与CDC悬架的组合，赋予了其独特的驾驶质感；而600km续航与15分钟快充的组合，则彻底消除了里程焦虑。辅助驾驶系统虽未追求“高阶”，但L2+级功能的实用性与安全性已能满足大多数用户的需求。
对于预算在15万-20万元之间，追求品质、续航与智能的家庭用户而言，EZ-60纯电600 Max无疑是一个值得考虑的选择。它既有马自达一贯的操控和设计底蕴，又在智能化、动力形式上大胆创新；既有合资品牌的品质保障，又有本土化创新的实用配置。
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