作为领克汽车旗下的全新上市的插混轿车，领克10 EM-P这款车定位为中大型轿车，目前共有四款不同配置的车型在售，其官方指导价区间为17.38万元到21.18万元之间，该车型标配电动四驱，在动力、空间、内饰以及智能科技等诸多方面拥有相当丰富的配置，从而满足了不同消费者的使用需求，这也让它能够拥有很强的实力，甚至可以和奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等诸多合资企业的中大型轿车相媲美。接下来，我们就以官方指导价为21.18万元的领克10 EM-P 2025款 240四驱ultra运动版为例，和捷豹XFL 2025款 2.0T P250 两驱尊享豪华版做一个详细的性能对比，看看它们在各方面的性能表现，也为大家选车提供一些参考。

领克10 EM-P(用车口碑)这款车采用了插电式混合动力系统，其配备1.5T涡轮增压发动机和前后两台电动机，同时还匹配了三档DHT变速箱，这就让整车的动力输出更加平顺，能够满足大多数消费者对动力的需求。其发动机的峰值输出功率为120kW，峰值扭矩为255Nm，前后两台电动机的总功率达到270kW，总扭矩为350Nm；整套动力系统的综合功率为390kW，综合输出扭矩高达755Nm，进一步满足了用户对动力性能的要求。此外，这款车的加速性能表现非常突出，百公里加速时间仅为5.1秒，最高时速可达210公里/小时，为驾驶者带来了极致的驾驶体验，能够轻松应对各种用车需求。

捷豹XFL则是一款典型的燃油车型，配备2.0T涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术。其发动机峰值功率为184kW，峰值扭矩为365Nm。得益于这些参数，捷豹XFL的加速性能同样出色，百公里加速时间为7.4秒，最高时速可达240公里/小时。对于一辆燃油车型来说，这样的性能表现已经相当出色，能够满足许多消费者的实际使用需求。此外，车辆的综合油耗表现也不错。在 WLTC 工况下，油耗为 8.18 升，对于一辆中大型轿车来说，这样的油耗属于正常水平，整体体验还是比较理想的。

领克10 EM-P这款车的整体尺寸相当出色，车身长度达到了5050mm，轴距为3005mm。5米多的车身长度配上3米多的轴距，为车内乘坐空间提供了很大的想象空间，也让前后排座椅能够满足大部分乘坐者的实际需求。即使是身高超过180cm的乘客，也能获得不错的乘坐体验，他们坐入车辆后排座椅后，腿部空间仍能达到两拳以上，可以十分很好地解决了车辆的乘坐舒适性问题。此外，车内座椅的设置也非常讲究，全部采用高档真皮材质缝制，前后排座椅都配备了电动调节功能，可以对座椅进行细致调整，从而满足不同乘坐者的需求。前排座椅还配备了加热、通风和按摩等舒适性功能，后排座椅则支持选装加热、通风和按摩功能，并且标配了老板键和第二排小桌板，有效提升了车辆的空间利用率和座椅的舒适性。再加上双区智能恒温空调、车内PM2.5过滤装置以及哈曼卡顿车载音响系统等多项实用配置，能够为乘坐者提供更加舒适的乘车环境，带来相当不错的体验。

捷豹XFL这款车的内部使用空间也是不错的，它的车身长度达到了5102mm，轴距为3100mm，无论是车长还是轴距，都比领克10 EM-P略大了，这就让它在车内乘坐空间方面拥有一定的优势，从而能够满足大部分消费者的实际使用需求。即使身高180cm的乘客坐在后排座椅上也能够轻松跷起二郎腿，享受到十分舒适的体验。在座椅配置方面，捷豹XFL采用了的是真皮材质缝制的座椅，前排主座椅还配备了电动调节功能，同时还拥有加热、记忆（主驾驶）等舒适性功能，满足了大部分乘坐者的使用需求。此外，车内还配备了双区智能调温空调系统，标配了后排独立的空调出风口，而像车载空气净化器车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器等实用配置都是配备了十分齐全的，再加上英国之宝的车载音响系统，从而能够为乘坐者提供更加舒适的用车体验。

在智能科技方面，领克10 EM-P搭载了LYNK FLYME AUTO车载智能系统，前排中控台上配备了一块15.4英寸的悬浮式中控大屏。此外，车内的抬头显示功能为驾驶者提供了一个25.6英寸的虚拟屏幕，再加上方向盘前的12.66英寸全液晶仪表盘，整个前排座舱呈现出三屏互动的科技布局，为驾驶者提供更加丰富的信息展示方式，带来更舒适的视觉体验。车机系统内置了多项实用功能，包括卫星导航、实景导航、手机互联映射、车联网以及OTA升级等，均为标配。系统还内置了多个车载应用，满足不同消费者的使用需求。在人机交互方面，不仅支持面部识别，还拥有语音识别控制功能，内置的智能语音助手可以轻松识别前后排指令。车辆能够准确识别驾乘人员发出的不同语音指令，帮助他们完成各种设置。在日常行驶过程中，驾驶者只需通过简单的语句便可快速调节车内功能，实现对车辆内部功能的更好控制。

捷豹XFL这款车则使用的是InControl OS车载智能系统，其在车内前排中控台上配备了一块 11.4 英寸的中控大屏，同时方向盘前方则是一块 12.3 英寸的全液晶仪表盘，两块屏幕为驾驶者提供了良好的视觉体验，也方便驾驶者获取各种行车信息。车机系统内置了卫星导航、道路救援服务手机互联映射、车联网以及OTA等功能，有效地满足了不同驾驶者的使用需求。在人机交互方面，车辆支持语音识别控制系统，能够轻松识别主驾驶位置发出的各种语音指令，从而帮助驾驶者完成各种各样的车机功能设置，从而让驾驶者能够在行车过程中也能够十分轻松的操控车内功能。

接下来，我们来看两款车在辅助驾驶方面的性能差异。领克10 EM-P 这款车搭载了千里浩瀚H7辅助驾驶操作系统，配备英伟达 THOR 辅助驾驶芯片，整个辅助驾驶系统集成了高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及激光雷达等高精度传感器硬件，进一步提升了车辆的感知能力，使其能够轻松实现多种辅助驾驶功能。例如，在主动安全预警机制上，系统配备了车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车侧向预警以及前方交通标识预警等多项功能，极大提升了行车安全，能够满足不同消费者的使用需求。

系统还配备了高速领航辅助、城区领航辅助等导航辅助驾驶功能，可以更好地帮助驾驶者在高速或城市复杂路况下完成各种辅助操控，有效提升车辆行驶的安全性。针对大多数消费者关心的停车难题，系统为驾驶者提供了自动泊车入位、寻迹倒车等多项智能泊车辅助功能。这些功能能够有效提升车辆在复杂泊车环境下的应对能力，让用户使用车辆更加轻松。另外，像自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、主动刹车等常用的基础辅助驾驶功能也都是标配，进一步提升了驾驶者的智能化体验。

而捷豹XFL这款车则集成了5个高清摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，硬件配置也还是不错的，它们协同工作能够有效地提升整个车辆的感知能力，从而帮助驾驶者实现L2级别的辅助驾驶功能。只不过捷豹XFL这款车在具体的辅助驾驶功能设置和分布上与领克10 EM-P存在一些差异。它为驾驶者提供了车道偏移预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别以及定速巡航等诸多日常用车过程中使用频率很高的基础性辅助驾驶功能，从而能够有效地解决许多驾驶者在用车过程中面临的各种问题，从而提升了车辆行驶的安全性，而且车辆还拥有倒车影像、360全景影像等辅助影像功能，同时还配备了自动泊车入位功能，能够帮助驾驶者在狭窄或复杂环境中更直观地掌握车辆周围情况，提升泊车便利性与安全性。

除了上面提到的各个方面的差异性表现，其实领克10 EM-P和捷豹XFL在许多方面还是存在不同的，比如它们的外观设计、内饰布局，甚至是品牌定位都各不相同，而且车辆在售价上也存在着一定的差距，领克10 EM-P定位更加年轻化，售价也更贴近主流消费群体，而捷豹XFL则主打豪华商务风格，价格相对更高，面向的是对品牌和档次有更高要求的用户群体。这就让消费者在选车的时候可以根据自身的实际需求以及预算情况来做出更加理性的选择，如果更注重智能化配置以及日常通勤的实用性，那么领克10 EM-P无疑是一个更具性价比的选择。而如果更看重品牌影响力、豪华感以及整车的驾控品质，那么捷豹XFL则更能满足这部分消费者的需求。两款车各有特色，关键在于消费者自身的侧重点与用车场景。