西班牙收官战尘埃落定，中国品牌站上世界顶级赛事领奖台


北京时间10月18日，2026世界超级摩托车锦标赛WSBK在西班牙赫雷兹赛道迎来赛季收官之战。WorldSSP组别收官回合，张雪机车车队车手瓦伦丁·德比斯第八位发车，最终第五名冲线。随着全部分站比赛结束，赛季积分正式锁定：德比斯斩获年度车手亚军，而来自中国的张雪机车，拿下制造商年度第三名，创下中国品牌在这项国际顶级摩托车赛事的全新历史记录 。


这场收官战的结果，意味着成立仅两年的中国机车品牌，在本田、雅马哈、杜卡迪等国际老牌豪强云集的WSBK赛场，成功站稳脚跟。过去数十年，这项顶级赛事长期被欧美、日系大厂垄断，国产摩托车品牌几乎没有站上制造商年度前三的机会，本次成绩，直接改写了世界摩托车赛事的格局。

一路逆袭，赛季多次夺冠打破巨头垄断

回溯整个2026赛季，张雪机车的表现堪称惊艳。早在赛季葡萄牙首站，张雪机车就一举拿下分站冠军，终结国际巨头长达37年对该组别冠军的垄断，后续匈牙利站再度拿下分站冠军，赛季多次登上领奖台，持续稳定收获积分。


赛车820RR是这支车队的核心战车，整车国产化率高达97%，发动机、车架、电控三大核心部件全部自研自产，绝大多数核心供应链来自国内。不靠外购核心引擎，凭借本土产业链支撑，在全球顶级摩托车赛事与国际一线品牌正面竞技。

本赛季两名车手共同承担积分任务，德比斯贡献大量关键分数，另一名车手卡里卡苏洛也持续拿分，合力将品牌总积分推至制造商年度第三。

WSBK赛事含金量：硬核的量产车衍生赛事

很多人不清楚WSBK的特殊性，它和MotoGP纯原型赛车不同。WSBK的赛车必须基于市售量产摩托车改装，更考验车企量产平台、发动机可靠性、整车底盘与电控的综合实力，比拼的就是摩托车制造商的量产技术功底。


也就是说，赛场的成绩，侧面印证国产大排量摩托车的工业制造水平。此前国内摩托车大多在入门级市场竞争，在国际顶级大排量赛事几乎没有话语权。张雪机车在WorldSSP组别突围，证明中国品牌在中大排量高性能机车领域，已经具备和世界一流厂商同台较量的工程实力。

挑战仍存，下赛季还有更高目标

亮眼成绩背后，挑战依旧不少。作为赛事新军，张雪机车团队还要持续优化赛车稳定性，平衡动力输出，提升赛车在长距离多回合比赛的可靠性。2027赛季，车队将继续征战WSBK，目标冲击更高排名。


除了赛场竞速，张雪机车也在推动这项国际赛事落地国内，与吉利达成合作意向，推进WSBK中国分站落地，让国内车迷在家门口就能观看顶级摩托车赛事。赛场之外，量产车型订单也持续增长，赛道技术反哺民用摩托车研发。

网友热议：国产机车的历史性突破

赛事结果刷屏网络，大量摩托车爱好者感慨，这是国产机车里程碑式的一刻。有车迷表示，几十年都是看本田杜卡迪争霸，现在中国品牌冲进前三，太提气。
也有网友理性评价，这只是起点，想要长期和国际巨头抗衡，还需要持续迭代技术、完善产品体系。


赛道是检验摩托车工业最好的试验场。张雪机车拿下WSBK制造商年度第三，不只是一场赛事的胜利，更是中国摩托车工业技术突围的一次证明。从曾经的赛道旁观者，到站上世界赛事年度前三，国产大排量机车，正在全球舞台发出自己的声音。