PV7继承了较小的PV5之后，将于明年在韩国和欧洲以多种配置上市

起亚公布了其第二款电动货车PV7，作为2025年发布的PV5的更大兄弟车型。PV7 充电后可行驶 285 英里，最大输出 268 马力和 309 磅英尺扭矩。PV7最初将在欧洲和韩国以多种货运和乘用配置销售。 2025年初，起亚发布了PV5电动面包车，引领这家韩国汽车制造商征服电动商用车市场的努力。起亚在CES 2024首次宣布这些计划时，曾预告过一款更大的面包车，如今起亚正式推出了PV7，以扩展其电动面包车阵容。

PV7于德国汉诺威IAA Transportation 2026展会上亮相，是起亚“平台超越车辆”（PBV）系列中的第二款车型。它将提供货运和乘用两种版本，且与PV5一样仅作为电动车销售，采用相同的E-GMP。S平台作为其较小的兄弟。这种架构实现了平坦的车间布局，提升了内部空间，也将使起亚未来能够在车系中增加更多车型。
PV7提供72千瓦时或96千瓦时电池，均采用镍钴锰化学成分。初期车型将采用前轮驱动布局，但起亚计划后续加入全轮驱动。PV7最大输出功率为268马力和309磅英尺扭矩，但输出将取决于市场和配置。

起亚表示，长程货运版本通过欧洲的WLTP测试周期充电可行驶285英里，按EPA的方法预计约为240英里。800伏架构意味着PV7在直流快充器上大约25分钟内能从10%充到80%。此外还有两个充电口，前置为交流/直流接口，后置可选交流接口。电动动力系统还支持车辆对装载能力，使驾驶员能够使用面包车为工具和其他电子设备提供动力。
PV7延续了PV5的未来感设计，采用薄型日间行车灯，沿着亮黑色面板的前脸蜿蜒排列。前脸为直立式，保险杠上有方正的装饰条，同时也遮住了主大灯单元。PV7还拥有显著的轮拱和粗壮的垂直尾灯。


PV7 Cargo提供双座和三人座两种配置，长配置中车头至尾部长度为210.6英寸，基本与2027款Ram ProMaster City相同，尽管起亚车身稍宽更高。货舱长区储物空间最高达215立方英尺，而高顶货运车厢则增加至282立方英尺。Long车型的载重能力额定为2568磅，并设有专门的重载驱动模式。顾客可以选择双摆动尾门或升降尾门。PV7乘客车尺寸相同，但座位数为九人，在韩国甚至可容纳11个座位。
车内设计简洁直接，仪表盘上安装了14.6英寸触摸屏，方向盘后方设有一个细长的数字仪表盘。PV7保留了许多物理按钮，包括一排调节空调系统的拨动按钮。PV7还搭载了全新Pleos Connect系统，该系统基于Android Automotive OS，设计风格类似智能手机界面。该系统拥有灵活的屏幕布局和开放的应用市场，此外还有Gleo AI，一款能够处理车辆、导航和消息功能的语音助手。



PV7还配备了起亚商务解决方案门户，这是一套软件系统，帮助车队管理者高效处理充电、维护及其他日常运营任务。起亚的停机服务还采用实时监控和预测性诊断，减轻维护负担，最大限度减少对车队的干扰。
起亚表示，PV7将于2027年开始在韩国和欧洲上市，但更多市场将陆续推出。起亚计划将PV7系列扩展至23个版本，计划推出紧凑型货运和乘用版、底盘驾驶室版本以及多款改装车型。PV7将与PV5在同一工厂生产，起亚还计划在2029年推出更大型的PV9。2024年展示的小型PV1的未来尚不明朗。
By Caleb Miller
Published:Sep 16, 2026
Published on car and driver