最近逛车友群，发现不少人都在问：“预算 8-12 万，想买台纯电轿车，要续航长、智能高，空间还够用，有推荐吗？” 其实不用翻来覆去对比参数表，零跑 B01 这台车我盯了小半年，从 7 月 24 号上市到现在，连续四个月销量都破万，11 月更是卖了 13000 台 —— 市场都用脚投票了，咱今天就从真实车主的体验出发，聊聊这台车到底值不值得买？
先给没听过的朋友补个课：零跑 B01 是零跑 B 系列的新款纯电轿车，定位 “年轻人的高品质智能轿车”，一共出了三种续航六款版本，指导价 8.98 万 - 11.98 万，现在还有优惠：付 5000 块定金能享终身质保、金融优惠，还送免费家充服务包，算下来入门版 8 万出头就能落地，10 万出头就能买到长续航 + 激光雷达的版本。
关键的是，在 8-12 万这个价位里，它居然有 650km 的 CLTC 续航，还装了激光雷达 —— 这俩配置放以前，那都是 15 万以上车型才有的，现在零跑直接下放到 10 万级，说实话挺让人意外的。
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外观：8 种颜色可选，摩根粉回头率拉满，风阻比不少合资车还低
先说说外观，毕竟买车先看 “眼缘”。我同事小李上个月提了台摩根粉的高配，每天停在公司楼下，总有人过来问 “这是什么车？颜色也太特别了”。后来查了才知道，这个摩根粉是零跑和潘通联合开发的，用了含锰金属漆工艺，晴天阳光下会泛着细闪，阴天又偏温柔的豆沙色，比普通的粉色耐脏多了。
除了摩根粉，还有金属黑、天幕灰、星夜蓝这些常见色，一共 8 种，不管你喜欢低调还是张扬，基本都能找到合心意的。车身线条也挺流畅，车头是分体式头灯，下面三点式光源白天亮起来很有辨识度；侧面用了贯穿式腰线，加上隐藏式门把手，看起来不臃肿；车尾是贯穿式灯带，还加了个小鸭尾，不是那种死板的 “买菜车” 造型。
小李说他满意的是风阻，这台车风阻系数才 0.197Cd—— 可能有人不懂这数意味着什么，举个例子，很多合资 B 级车的风阻都在 0.23 左右，风阻低了，高速开的时候噪音小，续航也更实。不过他也吐槽，黑色虽然显大气，但特别容易粘灰，尤其是下雨天，洗完车第二天就脏了，得经常打理。
尺寸方面，这车长宽高是 4770/1880/1490mm，轴距 2735mm，定位紧凑型轿车，停在小区车位里不费劲，我 1 米 75 的身高，开车门上下也不会觉得局促。
内饰：88% 软包摸着手感好，竹炭面料真没异味，就是中控屏有点反光
坐进车内，感觉是 “不像 8 万级的车”。零跑 B01 内饰软包覆盖率高达 88%，从方向盘下方到车门内侧，能摸到的地方基本都是软的，用的是云绒质感皮革，我摸过朋友的豪华品牌入门车，手感差别真不大。 中控是 14.6 英寸的 2.5K 高清屏，搭配 8.8 英寸的全液晶仪表，屏幕分辨率很高，看导航、放视频都清晰。
细节上也用心，比如空调出风口的镀铬装饰件，是和奔驰同等级供应商的，用了高精度镜面抛光，摸起来滑溜溜的，不会有划手的毛刺，而且抗腐蚀，用了几个月也没氧化发黑。 让我惊喜的是氛围灯，它不是那种单一颜色的 “小彩灯”，而是和出风口镀铬面融在一起的，开车时灯光会随音乐律动，晚上开夜路的时候，调个柔和的蓝色，不会像白光那么刺眼。不过有个小缺点，中控屏因为尺寸大，夏天中午阳光直射的时候，会有点反光，得调一下屏幕亮度才能看清。
另外，这车内饰用的是竹炭纤维面料，还通过了欧盟 OEKO-TEX STANDARD 100 母婴级认证 —— 小李提车的时候特意闻了，真没什么异味，不像有些新车，得放半个月活性炭才能散味。小李说他老婆怀孕了，之前担心新车甲醛问题，现在坐进去完全放心，而且这面料是蜂窝状微孔结构，梅雨季的时候，车里也不会觉得闷，湿度比家里的旧车低不少。
内饰还有两个小细节值得说：一是副驾有 6 个魔术拓展孔和 1 个矩形凹槽，能装折叠桌板、手机支架这些配件，小李就装了个小桌板，带孩子出门的时候，孩子能在上面写作业；二是车内有 26 处储物空间，比如门板上能放保温杯，扶手箱里能塞纸巾盒，连后排座椅背面都有小口袋，放雨伞、充电线特别方便。
智能：高通双芯片 + 激光雷达，高速领航很稳，语音交互比手机还快
现在买新能源车，智能配置就是 “硬通货”，零跑 B01 在这方面真没含糊。它用了两套高通芯片：智能辅助驾驶部分是高通 8650，算力 200TOPS，还配了激光雷达；座舱部分是高通 8295，运行 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统 —— 这两套芯片放在 10 万级车型里，算是 “降维打击” 了。
小李开的是顶配版，他跟我说常用的是高速领航辅助功能。上个月他从金华回宁波，走甬金高速，打开领航后，车子能自动跟车、变道，遇到前方有货车还会提前减速，全程不用一直踩着油门刹车，比他以前开油车轻松多了。而且这车有 27 颗高精度感知硬件，包括激光雷达、毫米波雷达这些，下雨天或者隧道里，识别也很准，不会出现 “跟丢车” 的情况。
不过他也说，低速的时候辅助驾驶有点保守，比如在小区门口跟车，前面车稍微慢一点，它就会提前刹车，得自己踩点油门才能跟上，可能是为了安全，但刚开始用会有点不习惯。
座舱智能方面，语音交互真的快。我坐他车的时候试了一下，说 “打开空调 24 度”“导航到附近的充电桩”，基本说完 0.5 秒内就有反应，比我手机的语音助手还快，而且支持连续对话，不用每次都喊 “你好，零跑”。屏幕流畅度也不错，切换 APP、滑动菜单的时候，没出现过卡顿，连我那对电子产品很挑剔的侄子，都没说 “卡”。
还有个实用功能，就是手机 APP 远程控制。冬天早上出门前，可以提前在 APP 上把空调打开，坐进车里的时候，方向盘和座椅都是暖的；夏天也能提前降温，不用坐 “蒸笼车”。不过他说，有时候地下车库信号不好，APP 会延迟个 10 秒左右，希望后续能通过 OTA 优化一下。
车内空间：86% 得房率，后排坐三个大人不挤，后备箱能装婴儿车 + 行李箱
买紧凑型轿车的朋友，大多很在意空间 —— 零跑 B01 的空间表现，在同级别里算很能打的。它的得房率是 86%，简单说就是 “车长没浪费”，每一寸空间都用在了乘客身上。
我 1 米75的身高，坐在驾驶位，调整好座椅后，头部还有近二拳的距离，不会觉得压抑；后排腿部空间有两拳左右，坐三个中等身材的大人，也不会觉得肩膀挤肩膀。后排靠背是 28° 的黄金角度，不是那种笔直的 “小板凳”，坐长途车也不会觉得腰酸。
后备箱空间也够用，常规容积是 460L，小李搬过家，放了一个 28 寸的行李箱、一个婴儿车，还有几个购物袋，完全装得下；而且后备箱有上下可调隔板，要是放些怕压的东西，比如零食、水果，就把隔板调高，不用担心被压坏。手套箱也很大，8.5L 的容积，能放下 14 英寸的笔记本电脑，平时带电脑上班，直接放进去就行，不用背电脑包。
不过有个小遗憾，全景天幕虽然紫外线隔绝率 99.9%，防晒指数 SPF50+，夏天晒不黑，但中午大太阳的时候，车顶还是会有点热，得把电动遮阳帘打开 —— 好在遮阳帘是一键控制的，拉起来很方便。
动力：零百加速 6.4 秒，百公里电耗 11.4kWh，快充 18 分钟喝杯咖啡就满
动力方面，零跑 B01 是后置后驱布局，搭载了七合一高性能油冷电驱，最大功率 160kW，零百加速 6.4 秒 —— 这个加速成绩，在 10 万级纯电轿车里算很快的了。小李说，平时在市区超车，踩下油门就能感觉到推背感，不会有 “肉” 的感觉；高速上开到 120km/h，再加速也还有劲，不会觉得飘。
电耗表现也不错，官方数据是百公里 11.4kWh，实际开下来，市区通勤大概 12kWh 左右，高速开空调的话，大概 13-14kWh。按我们这边 0.6 元 / 度的电价算，每公里成本才 7-8 分钱，一个月开 1000 公里，电费才 70 多块，比油车省太多了。
充电速度也得夸一夸，650km 续航版本支持 30%-80% 快充 18 分钟 —— 我陪小李去充过一次电，他买了杯咖啡，坐下来聊了会儿天，大概 20 分钟左右，电量就从 35% 涨到了 85%，完全不用等太久。而且这车有 27 合 1 超级集成热管理系统，冬天续航掉得不多。
不过后驱也有个小问题，遇到横风大的时候，高速开起来会有点飘，得握紧方向盘 ——遇到大风，车子稍微有点晃，后来减速到 90km/h 就好了，新手开高速得注意一下。
安全：76.6% 高强钢 + CTC2.0 Plus 电池，爆胎稳定控制真的管用
安全同样是买车的 “底线”，零跑 B01 在这方面做得很扎实。车身用了 9 横 7 纵的笼式架构，高强钢占比 76.6%，乘员舱还用了 2GPa 的热成型材料 —— 可能有人不懂 2GPa 是什么概念，简单说就是 “很结实”，能在碰撞的时候有效保护乘客。
电池安全也不用担心，这车用的是 CTC2.0 Plus 设计，能实现 48 小时无热扩散，符合新国标安全要求。冬天的时候，电池从来没出现过 “掉电快”“充不满” 的情况，热管理系统很管用。
还有个很实用的功能 —— 爆胎稳定控制技术。上个月小李的朋友开他的车，在高速上遇到爆胎，车子没有失控，而是慢慢减速到停止，他朋友说 “当时吓了一身汗，但车子很稳，要是以前开的旧车，说不定就出事了”。
不过车身有点重，转弯半径是 5.25 米，在小区里停车，得打两把方向才能进去，新手可能需要适应几天。
总结：10 万左右纯电轿车，选 B01 真的不用纠结？
聊到这里，相信大家对零跑 B01 已经有个大概的了解了。总结一下，这台车的优点很明显：650km 续航 + 激光雷达，在 8-12 万价位里少见；空间够用，得房率 86%，后排坐三个大人不挤；智能配置高，高通双芯片，语音交互快，高速领航稳；动力也不错，零百加速 6.4 秒，电耗低，快充 18 分钟就能补能；安全方面，高强钢占比 76.6%，CTC2.0 Plus 电池，爆胎稳定控制也管用。
缺点也有，比如中控屏夏天有点反光，低速辅助驾驶有点保守，横风大的时候高速有点飘，车身重转弯半径稍大 —— 但这些缺点，在这个价位里，基本都能接受，毕竟没有十全十美的车，只有适合自己的车。 销量也能说明问题，上市四个月销量连续破万，11 月卖了 13000 台，要是不好用，也不会有这么多人买。现在还有优惠，付 5000 定金享终身质保、金融优惠、免费家充服务包，入门版 8 万出头，10 万出头就能买到长续航 + 激光雷达版本，性价比真的很高。
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如果你的预算在 8-12 万，想买台纯电轿车，追求 “一步到位”，那零跑 B01 真的不用纠结 —— 尤其是高配车型，配置齐全，不管是日常通勤还是全家出游，都能满足需求。我身边提了这台车的小李，基本都没后悔，如果你最近在看车，不妨去 4S 店试驾一下，相信你会和我一样，觉得这台车 “很值”。
