买新能源车的时候，我们总被续航、智能配置吸引，但冷静下来想想，每天开车出门，最离不开的还是“安全”二字。而全新领克08 EM-P，不仅用严格的安全标准把这根弦护得牢牢的，还通过和高校合作搞创新，给中国新能源车的安全技术添了把力，成了让行业安全水平往上走的重要角色。

清华实验室看上它，新能源白车身成研究样本

就在前不久，全新领克08 EM-P的白车身正式进了清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞实验室，成了国内高校里第一个用来研究前沿安全技术的新能源车型样本。这事不光得到了“中国汽车安全碰撞第一人”张金换教授的认可，更说明中国新能源车的安全技术，终于打通了企业实际做研发和高校搞学术研究的通道，两边能一起使劲儿了。

要知道，清华汽车碰撞实验室在国内汽车安全圈可是响当当的，一直帮着制定国家的汽车安全法规，它研究出来的东西，直接影响行业里安全标准怎么定。全新领克08 EM-P能被选作样本，靠的全是真本事：它的白车身高强度钢和铝合金占比达到75%，关键地方用的是2000MPa热成型钢，再配上一体式硼钢门环和三叶草传力结构。万一发生碰撞，这些设计能有效减少乘员舱被撞进去的量，给车里的人留足安全空间；还有专利级的底盘框架，就算车身遇到特别极端的情况，也能保持结构完整，不让人慌。

回想三十年前，张金换教授做了“中国第一撞”，才算把中国汽车安全研究的大门打开；现在，全新领克08 EM-P不仅拿到了全球最严的Euro NCAP五星评级，还成了全球插混车型里总分第一的车。中国汽车安全技术，算是从跟着别人跑到自己带头跑了。这次和清华合作，不只是再一次证明它的技术够硬，更能借着学术研究的力量反过来帮着改进实际应用，让安全技术研究得更深入、更细致，给安全技术的发展不断补充新能量。

“全域安全+”不是说说，重重防护每一次出行

在领克看来，“安全是最大的豪华”不是随便喊的口号，而是从车子设计开始，到我们日常使用的每一个环节，都实实在在考虑到的事。全新领克08 EM-P围绕“全域安全+”这个理念，把被动安全、三电安全、主动安全、行人安全、环境安全、财产安全还有隐私安全都整合到一起，搭起了一个七维的防护网，真正做到了从“出事了只能扛”变成“能提前避开事”。先说被动安全，CMA Evo原生新能源架构让车身有了“又刚又有韧性”的特点。高强度的材料和精密的结构在碰撞时能把冲击力吸掉，专利底盘框架还能让车身保持稳定，给乘员舱撑好一把“保护伞”。

主动安全方面也很厉害，这款车全系都配了激光雷达，最高还能装千里浩瀚H7方案，让车子能“提前看出风险”——AEB自动紧急制动系统在暴雨的晚上，就算车速到110km/h也能成功刹停；大雾天视线不好，70km/h的速度也能及时停下来；G-AES通用障碍物避让辅助功能还能支持连续避让两次，最高避让时速能到130km/h，这在行业里可是独一份的。

现在新能源车市场里，大家都在比来比去，安全性能早就成了我们选车时特别看重的一点。全新领克08 EM-P凭着出色的安全表现，在一堆车型里一下子就显眼了。它不只是满足了我们对安全的基本要求，还靠创新的技术和贴心的设计，让我们感受到了以前没体验过的安全感。往后，随着技术不断进步，整个行业的生态越来越完善，中国新能源车的安全标杆肯定能站得更稳，在全世界都能拿出更强的竞争力。而全新领克08 EM-P也会一直抱着“安全第一”的想法，不断琢磨创新，给我们带来更安全、更可靠的出行选择。对我们来说，选一辆车，不只是选个代步工具，更是选个能放心托付的伙伴，而全新领克08 EM-P，就是这样一个伙伴。