在新能源汽车市场，“续航焦虑”仍是不少用户的核心顾虑。 可以说，纯电车型补能便利性受限于充电桩，传统燃油车又面临高油耗压力，而增程式车型凭借 “纯电驾驶质感 + 长途无焦虑” 的双重优势，成为越来越多家庭用户的好选择。智己LS6 正是抓住这一需求痛点，推出的 Max 增程版，凭借跨代际的 “恒星” 超级增程技术，自预售开启后订单一路攀升，全国试驾火爆热度居高不下，上市27分钟，大定就突破10000台。那这款车到底有何实力？怀揣着对这款 “无焦虑车型” 的期待，我开启了一场覆盖城市道路、高速路与乡村路段的深度试驾，亲身感受其综合魅力，同时也梳理了全系 Max 版本的核心差异，看看能不能为不同需求的用户提供选购参考。
初见新一代智己LS6 2026款 增程 66 Max+，其外观设计便让人眼前一亮。整车以都市型格美学为核心，长宽高分别为 4937mm、1988mm、1673mm，轴距达 2960mm，在中大型 SUV 阵营中尺寸优势显著，而比例协调的车身既显大气稳重，又不失灵动优雅。前脸的 “星轨之光” 大灯是视觉焦点，搭配猎鹰智慧灯光 2.0 系统，不仅夜间照明范围广、亮度足，解锁车辆时还会呈现专属灯语，，仪式感拉满。车身侧面，线条流畅舒展，1.618 黄金比例让视觉重心更显均衡，既强化了运动感，又为车内空间预留了充足余量；我试驾的车型配备 21 英寸锋银运动轮辋与倍耐力高性能轮胎，前 235 后 265 的混合胎宽设计，让整车姿态更显扎实，行驶在路上气场十足。车尾的 Skyline 2.0 天际线尾灯采用横向拉宽设计，与车肩线条自然融合，层次分明且富有力量感，傍晚试驾返程时点亮，在车流中辨识度极高。另外，该车的车身颜色选择丰富，我试驾的尼维斯蓝低调又不失高级感，随着试驾当天光线变化，车身会呈现出细微的色彩渐变，越看越有质感。
坐进车内，新一代智己LS6 Max增程版的温馨且富有科技感的氛围瞬间包裹全身。内饰以大地象灰为主色调，搭配莫奈鸢影装饰艺术木纹，营造出类似高端居家空间的舒适感；再加上浮光跃金饰艺与超薄悬浮中控按键的点缀，又为车内注入了浓郁的科技气息。中控台由 27.1 英寸 5K 驾舱屏与 15.6 英寸 3K 副驾娱乐屏组成全场景数字座舱，5K 驾舱屏分辨率高达 5120×2160，显示画面细腻清晰，无论是导航地图还是车辆设置界面，细节都一目了然，操作时流畅无卡顿；副驾娱乐屏更是贴心，正午阳光斜照时也无明显反光，同行朋友靠在副驾刷剧，全程看得投入，无需刻意提高音量。
座椅配置同样让人惊喜。新一代智己LS6 Max增程版的主副驾座椅支持多向电动调节，我只用几十秒就找到了贴合身体曲线的坐姿，主驾贝果座椅还能调节坐垫软硬，切换到偏软模式后，连续驾驶两小时，腰部也没有出现酸痛感。而副驾的零重力座椅腿托加长设计很实用，175cm 的朋友躺上去，腿部能被完全托住，她直言 “比家里的沙发还舒服，久坐也不觉得累”。不仅如此，该车的前排座椅可放倒至接近平躺状态，与后排形成临时 “休息区”。试驾中途在高速服务区短暂休整时，我躺上去眯了十几分钟，空间宽敞无局促感。另外，后排座椅功能同样齐全，支持电调、通风、加热与按摩，坐垫加长后对腿部支撑更到位，至大 131 度的座椅角度调节，让父母坐在后排时能轻松找到舒适姿势，打开按摩功能后，他们说 “比坐长途大巴的舒适座还惬意”。值得一提的是，该车配备的21 个喇叭的音响系统表现惊艳，试驾时播放古典音乐，乐器的层次感与细节还原度极高，仿佛置身小型音乐厅；而11L 的双开门冰箱更是实用配置，控温区间 - 6°C 到 50°C，放进的可乐，开了一路依旧冰爽，为试驾增添了不少便利。
作为中大型 SUV，新一代智己LS6 的空间利用率表现优秀，官方得房率达 90%，车内实际可用空间远超同尺寸不少车型。我身高 180cm，调整好前排座椅后，头部仍有一拳余量，膝盖前方约两拳距离，长时间驾驶也不会觉得压抑。如果保持前排座椅位置不变，父母坐在后排，腿部空间同样充裕，头部也有一拳左右余量，加上纯平的后排地板，中间乘客无需蜷缩双脚，坐姿自然舒适。后备箱容积方面，其常规容积满足日常需求，试驾时放入 3 个 20 寸行李箱、1 个双肩包与几袋礼品后，仍有剩余空间；若需装载大件物品，后排座椅可完全放倒，拓展后的空间能轻松容纳折叠轮椅或大号行李箱，适配家庭长途出行带较多行李的场景。另外，车内的小储物格布局合理，手机、水杯、纸巾等小物件都能找到专属位置，副驾驶座椅支持向前折叠，试驾时运送朋友的大尺寸书架零件，折叠后轻松放入，无需额外叫车。
驾驶体验是新一代智己LS6 Max 增程版的核心亮点之一。其搭载的是智己 “恒星” 超级增程技术，并非简单的 “油发电”，而是通过深度米勒循环的 Zephyr 1.5T 增程专用发动机（最大功率 155 马力）、高效驱动电机（峰值功率 230kW、峰值扭矩 430N・m），以及与宁德时代联合开发的 66kWh 超级骁遥 MAX 三元锂电池，实现了 “纯电优先、增程补能” 的高效逻辑。基于这些优势，该车的CLTC 纯电续航达 450 公里，日常通勤完全可当纯电车用；综合续航更是高达 1502 公里，长途出行无需频繁补能。试驾当天，城市道路行驶时，纯电模式下动力输出平顺线性，深踩电门便能感受到持续的推背感，超车并线干脆利落；而且车内的静谧性表现出色，外界噪音与增程器运转声几乎可忽略，朋友在副驾刷剧时，无需提高音量就能听清台词。高速路段切换至增程模式后，增程器启动的动静极小，不仔细听根本察觉不到，且亏电状态下油耗低至 5.32L/100km，比不少紧凑级燃油 SUV 还省油，同时动力输出依旧强劲，没有 “亏电乏力” 的情况。值得一提的是，该车的800V 超快充功能更是锦上添花，至大充电功率 268kW，15 分钟可补充 310 公里 CLTC 续航，电量从 30% 充至 80% 仅需 12 分钟。 当天在高速服务区充电，我买杯咖啡、简单拉伸的功夫，车辆便已充好满足后续 150 公里路程的电量，大幅缩短了等待时间。
操控性能同样让人惊喜。新一代智己LS6 搭载新一代灵蜥数字底盘，升级了灵蜥矢量运动控制系统，还配备灵蜥爆胎稳定控制与全新主动防侧翻 2.0 系统，而且标配的后轮转向系统支持 ±9 度转向角度，转弯半径缩至 4.79 米。当天在老小区狭窄道路转弯、掉头时，无需多次倒车就能完成操作，灵活性远超同级别不少车型。另外，该车的转向手感调校细腻，低速时轻盈易操控，同行的女生试驾伙伴停车入库也毫不费力；高速时转向变得沉稳，虚位几乎可忽略，变道时车身跟随性好，即使时速 120km/h 也没有 “发飘” 感。值得一提的是，该车的底盘兼顾运动与舒适，过减速带或颠簸路面时，悬挂能有效过滤震动，车身无明显晃动；而在蜿蜒山路行驶时，底盘支撑性充足，侧倾控制优秀，坐在车内平稳舒适。路过坑洼较多的乡村路段时，原本担心会颠簸明显，实际体验却超出预期，细小颠簸被过滤得很彻底，大的坑洼也仅传来轻微震动，朋友坐在后排直言 “比家里的老燃油车舒服太多”。此外同样，该车还17° 的接近角与 21° 的离去角，让车辆在通过有小坡度的施工临时路时，轻松无压力，无需担心磕碰底盘。
智能辅助驾驶功能的实用性与可靠性，进一步提升了试驾体验。新一代智己LS6 搭载 RMAD3.0 辅助驾驶操作系统，整合高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达与激光雷达等高精度传感器，搭配基于英伟达 THOR 芯片的辅助驾驶方案，功能全面且响应迅速。其中，高速与城市快速路行驶时，开启自适应巡航与车道居中功能，车辆能精准保持与前车的安全距离，始终稳定在车道中央，大幅减轻了长途驾驶的疲劳。 当天开高速时，我无需一直紧绷调整方向，脚也不用长时间踩油门，轻松了不少。高速领航辅助功能表现出色，车辆能根据导航路线自动进出匝道、完成超车，进入匝道前会提前减速，沿匝道曲线行驶时轨迹精准；超车时会先观察周围车况，确认安全后迅速完成动作，流畅度堪比老司机。而城市领航功能则在复杂路况下依旧可靠，能根据实时路况与交通信号自动规划路线，遇到红绿灯时提前减速停车，绿灯亮起后自动起步，拥堵路段还能实现自动跟车，有效缓解城市通勤压力。智能泊车辅助功能对新手友好，当天在老旧小区遇到狭窄侧方停车位，我试停两次未成功，开启自动泊车后，车辆精准完成入库，旁边路过的车主都忍不住侧目。
安全性能方面，新一代智己LS6 同样让人放心。该车的车身采用高强度钢铝混合材质，关键部位使用热成型钢，抗扭刚度远超同级，为车内人员筑起坚固的 “防护盾”。试驾当天，前方车辆突然急减速，我还未反应过来，车辆的前碰撞预警系统便迅速发出警报并轻微制动，避免了潜在碰撞风险；狭窄路段会车时，车道保持辅助功能精准控制方向，即便旁边有大型货车驶过，车辆也能稳稳保持在车道中央。通过小区狭窄路段时，360° 全景影像清晰还原周围环境，连路边的石墩都能清楚显示，彻底消除了 “停车盲区焦虑”。另外，该车高配车型配备的激光雷达，进一步提升了环境感知能力，为行车安全再加一道保障。此外，车辆配备全方位安全气囊、儿童座椅 ISOFIX 接口，车内用料经过严格筛选，甲醛含量远低于国家标准，当天试驾时上车几乎闻不到异味，对有孩子的家庭而言，堪称 “移动安全舱”。
此次新一代智己LS6 Max 增程版的深度试驾，让我真切感受到它对 “续航焦虑” 的彻底解决。这款车 既保留了纯电车型的驾驶质感，又拥有燃油车般的长途便利性。无论是从设计、空间到动力、智能与安全，它几乎没有明显短板，加上三款 Max 版本精准覆盖不同需求，无论是家庭用户还是个人用户，都能找到适配车型。
如果你正计划入手新能源车型，不妨亲自试驾体验，相信智己LS6 会带来不小的惊喜。