消费者对20万级增程SUV车型的需求，从来不只是选一台代步工具而已。续航要长，又不用频繁补能，同时智能配置、舒适配置和驾控体验也很重要。于是在这样的市场需求下，智己LS6和岚图Free+这样的全能型选手便出现在消费者的视野中。作为这个价位里的代表性车型，两车各有各的特点：前者在增程系统和底盘控制上做得更优，后者则凭借华为乾崑辅助驾驶和底盘质感吸引用户。接下来我们选择限时权益价21.49万元的智己LS6 2026款 增程52Max版和21.99万的岚图Free+ 2025款 后驱乾崑版，这两款价格接近的车型，从设计、配置、动力等方面，综合对比一下，看看它们在实际使用中的表现差异如何。
现在的新能源车型几乎千篇一律的运用封闭式前脸、隐藏门把手之类的外部配置，要想“靠脸”出圈儿，车辆的外观就要有亮点。智己LS6沿用了家族“星轨之光”设计思路，车头的猎鹰智慧灯光系统2.0是比较显眼的配置，灯组内部的弧形光源排列让前脸看起来更有层次感。这套灯光系统也兼顾了实用性，比如转弯时会自动补充侧面照明，路口遇到行人时能聚焦提醒，停车后还能通过灯语实现简单交互，日常夜间用车会更方便。
岚图Free+则走了“城市光影美学”的路线，封闭式中网搭配“都市星空”律动灯幕，夜间点亮时辨识度较高。LED大灯支持自适应远近光，还能和贯穿式日间行车灯联动，车头的发光LOGO也进一步强化了品牌标识。高速行驶时，自适应远近光会自动切换，减少对向车辆的眩光干扰，这一点在夜间长途驾驶时会比较实用。
从车身侧面来看，智己LS6的车身比例遵循1.618黄金分割，溜背线条过渡得比较平滑，整体看起来更偏向运动风格。搭配的20英寸轮毂和235/50R20轮胎，日常城市道路行驶时的舒适性和操控性都能兼顾。车尾的Skyline2.0天际线贯穿尾灯采用分层设计，夜间点亮后辨识度不错，同时还带有ISC灯语功能，让车辆的场景化使用更丰富，借道加塞和后车比个心说谢谢，停车后可爱小狗招手，情绪价值拉满。
岚图Free+的车身侧面线条更偏稳重，银色镀铬窗线和多辐式轮毂让整车多了些商务气息。搭配的255/45R20宽胎抓地力更强，适合偶尔走一些非铺装路面。车尾的贯穿式尾灯同样是分层设计，简洁的后包围设计也让车尾看起来更扎实。
两款车的轴距完全相同，都是2960mm，这意味着它们的车内纵向空间基本处于同一水平。不过车身尺寸上略有差异：智己LS6的长宽高分别是4937mm、1988mm、1673mm，岚图Free+的尺寸偏小一些，分别是4915mm、1960mm、1660mm。智己在长度和宽度上稍占优势，因此，车内空间会比岚图Free+更舒展一些。
来到内饰部分，两台车的差异就更明显了。智己LS6的驾驶舱布局比较简洁，标配三辐式方向盘搭配电子怀挡，操作顺手，当然也可以选装YAT半辐式方向盘。27.1英寸的屏幕集成了仪表和中控屏功能，加上15.6英寸副驾娱乐屏，足够吸睛，两块屏幕都用了窄边设计，视觉上比较轻薄，而且采用了Mini-Led显示技术的屏幕，色彩显示更绚丽。它搭载的IMOS车载系统基于高通骁龙8295P芯片运行，响应速度比较快，同时还加入了AI大模型支持。在实际使用中，雨夜模式2.0能优化雨天屏幕的显示效果，如同开了数字八倍镜，周围路况信息都能清晰地显示在屏幕中，加上左右两侧的补盲影像，即便在光线不足的情况下，依然能提供比较好的视野；DZT动态区域追踪功能可以实时监测车辆侧后方的盲区，当有行人、电动车等危险目标靠近时，屏幕上会高亮标注目标位置，同时发出提醒，减少了因盲区视线受阻而导致的碰撞事故。副驾的娱乐屏可以独立播放视频，不会影响主驾查看导航，适合长途出行时让副驾乘客打发时间。不仅如此，智己LS6还支持HUAWEI HiCar、CarPlay和CarLink，满足不同手机用户的互联需求。
岚图Free+同样是三辐式方向盘和电子怀挡，中控区域是15.6英寸2K悬浮式屏幕，搭载的鸿蒙座舱5.0系统在人车互联方面表现不错。它标配了AR-HUD，能将导航路线直接投射到前风挡上，驾驶员不用低头就能查看信息，降低了行车时注意力分散的风险。除此之外，这台车的多意图语音识别也比较实用，像“打开空调并导航到公司”这种复合指令的识别还是比较准确的，配合一些预设场景模式，还能自动调节座椅、空调和氛围灯，适合喜欢便捷操作的用户。“超级桌面”功能也是岚图Free+的一个亮点，能实现手机应用和车机的无缝衔接，数据同步很方便，不过岚图Free+只支持HUAWEI HiCar，交互方面还是有一定的局限性。
如果智能配置各有优势，那么座椅舒适度就更值得考究了。智己LS6的“超级右排”座椅设计针对性比较强，支持零重力、贵妃椅和折叠三种模式。零重力模式能让乘客的身体得到更好的放松，适合长途出行；贵妃椅模式可以把副驾腿托完全展开，适合临时休息；折叠模式则能拓展后备箱空间，方便放置大件物品。前排座椅的通风、加热和8点按摩功能覆盖了不同季节的需求，主驾的贝果舒压系统通过气囊充放来缓解肌肉疲劳，长时间开车会更舒服。后排座椅支持加热，131°的最大靠背角度和1300mm的横向宽度，让后排乘客的腿部和身体活动空间比较充足，身高180cm左右的乘客坐进去也不会觉得拥挤。
岚图Free+的座椅配置也不错，主驾支持12向电动调节和4向腰托调节，能精准找到适合自己的坐姿，对不同身材的驾驶员兼容性更好。副驾配备了4向电动腿托，长途乘坐时能减轻腿部压力。前后排座椅都支持通风、加热，前排座椅的按摩功能，能够帮助用户在长途驾车时缓解疲劳，全家出行时的舒适性更均衡。
两台车在细节方面也考虑的比较周到，50W手机无线快充、电动尾门等配置都是标配，日常用车的便利性可以满足。智己LS6标配的21扬声器，音质表现中规中矩；岚图Free+则多了一个头枕音响，拥有22个扬声器。256色氛围灯也都是标配，智己LS6的随动柔光氛围灯能随音乐节奏变化，岚图Free+的氛围灯功能就比较基础了。此外，两台车都标配了全景天幕和电动遮阳帘，既能保障视野的开阔和通透性，又做到了基本的防晒和隐私保护。车载冰箱在两台车上也都能实现，虽然智己LS6需要选配，但11L的冰箱容量是同级车型都没有做到的。要知道，岚图Free+标配的冰箱只能放下6瓶饮料，而智己LS6能容得下14听可乐，同时还给了前排开口，取放物品更方便一些。
动力方面，两台车作为增程式车型，馈电性能和静谧性都是重点。智己LS6 2026款 增程52Max版采用1.5T发动机+后置单电机的组合，发动机最大功率114kW，电机最大功率230kW，峰值扭矩430N·m。它的CLTC纯电续航里程为370km，足够应对一周的日常通勤，不用频繁充电。馈电状态下百公里油耗5.43L，在同级车型中表现优异，让用户在长途自驾时节省更多出行成本。同时支持800V快充技术，5分钟大约能补充200km续航，不仅打消了纯电车的续航焦虑，还能享受到纯电车的顺滑驾驶体验。
岚图Free+ 2025款 后驱乾崑版同样搭载1.5T发动机+后置单电机，但最大功率只有95kW，电机的峰值功率也仅有215kW。配备45kWh电池组，CLTC纯电续航318km，与前者的差距不大，日常通勤用电也基本够用，只是如果频繁短途使用的话，充电频率相对更高一些。6.11L的百公里亏电油耗，比智己LS6略高，经济性表现略有不足。岚图Free+虽然不支持800V快充技术，但是也支持3C快充，这在同级车型中已经属于比较靠前的配置了。
值得一提的是，智己LS6搭载的ERNC主动降噪技术，不仅怠速噪音低，而且增程器介入时噪音增量也只有0.01分贝。再配合双层隔音玻璃，让车辆在保留驾驶质感的同时，还能拥有近似纯电车的静谧性，几乎感受不到发动机的存在。而岚图Free+的静谧性通过全车双层隔音玻璃、静谧三电系统、米其林舒适静音轮胎等30多处NVH设计来实现，虽然不及前者，但也达到了豪车级的水准。
底盘方面，两台车各有优势。智己LS6搭载新一代灵犀数字底盘，采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校兼顾运动和舒适。日常城市道路行驶时，悬挂能过滤掉大部分细小颠簸，车内乘坐感受比较柔和；遇到减速带或坑洼路面时，车身的晃动控制得不错，不会有明显的颠簸感。山路行驶时，侧倾较小，稳定性不错，如果想偶尔体验一下驾驶乐趣，LS6也能做到。与此同时，智己LS6双向18°智慧四轮转向，4.79m的超小转弯半径，让小车的灵活好开和大车的空间安全在同一台车上实现。
值得一提的是LS6的底盘安全，得益于它的数字牵引力控制系统，即便在冰雪路面起步也不打滑，加上四轮转向，后驱车也能拥有四驱车一样的稳定性。除此之外，LS6还应用了灵蜥爆胎稳定控制系统，响应迅速，尤其是在高速、弯道等场景下，都能拥有比传统爆胎稳定功能更强、更稳的掌控力，减少车辆的失控几率。再加上主动防侧翻功能，急打方向也不用慌。
岚图Free+的底盘采用全铝底盘，同样是前双叉臂+后多连杆悬挂，还标配了EDC可变阻尼减振器和100mm行程可调空气悬架。这套底盘在不同路况下的适应性更强：走烂路或非铺装路面时，调高悬架能提升通过性，避免底盘刮擦；高速行驶时降低车身高度增强稳定性，减少风阻；经过减速带时，减振器会自动调整阻尼，减少颠簸感传递到车内，整体质感更偏向舒适。
智己LS6和岚图Free+的辅助驾驶水准不容小觑。前者搭载有满血版Momenta赋能的IMAD辅助驾驶系统。内置英伟达OrinX芯片，硬件包括11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达和1颗激光雷达。除了基础的全速自适应巡航、自动变道辅助等功能之外，得益于满血版Momenta，LS6还能实现无图城市NOA，而且全国都能用，无论是高速ETC通行，还是走环岛，甚至还支持公交车道分时避让。另外，一键AI代驾也能让新手像老司机一样，停车更自如。
岚图Free+ 2025款 后驱乾崑版配备的是华为乾崑ADS4.0系统，内置华为自研AI芯片，硬件包括1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、13颗摄像头和12颗超声波雷达。功能上比前者略全面一些，高速NOA是标配，城市NOA需要选装，还支持跨楼层代客泊车等功能，同时还配备了CAS4.0防碰撞系统。
通过外观、内饰、动力三大维度对比可见，两款车型各有侧重：21.49万元的限时权益价给智己LS6 2026款 增程52Max带来了更强的竞争力，价格入门，但配置可不入门。纯电续航更长、馈电油耗更低，再加上800V快充技术，解决补能焦虑。双大屏智能座舱也能满足对科技配置的需求，溜背造型不仅满足了符合年轻用户的审美，对车内空间也有保障。四轮转向和数字底盘更是提升了驾乘质感。如果日常通勤频率高，经常跑高速，且注重使用成本和科技体验，这款车会更合适。
当然如果预算充足的话，还可以选择22.99万元的增程52Max+版，多了全场景智慧空气悬架、电控阻尼调节和冰箱、真皮座椅、后排通风按摩等配置，驾乘质感又上了一个台阶，也是值得推荐的。
岚图Free+ 2025款 后驱乾崑版的价格虽然不占优势，但配置还是很实在的，底盘、辅助驾驶功能和舒适配置上表现突出，全铝空悬底盘带来的舒适性不错，但也可能过于柔和；华为乾崑ADS4.0系统对于复杂路况的处理更成熟。稳重的设计风格和全面的座椅功能也许会更适合家庭出行。
