说到零跑，近些年确实比较风光，单月总销量基本超过10万辆，对新能源车企而言，属实亮眼。当然，零跑的定位不算高，虽然也有零跑D19、零跑D99这些旗舰车型，但显然不是销量主力。在9月份，零跑A10、零跑A05、零跑B10和零跑C10都超过了一万辆。当然，零跑旗下有一款高颜值车型，如今即将改款，那就是零跑Lafa5。

零跑Lafa5在销量上和零跑其他车型比属于比较一般的，上市第三个月达到了9645台，之后多数月份维持在2000-4000台之间，今年9月份的销量是2807台，不算亮眼。当然，该车毕竟属于两厢车，需求对比传统三厢车自然有所不足，能有这样的销量其实也算不错的了。在定价上，现款2026款零跑Lafa5起步9.78万，顶配12.98万，实际8.88万起，价格挺合理。

不过，2027款零跑Lafa5目前实车已经亮相，很快就会上市，新车变化还是比较明显的。首先是外观，设计上和现款区别不大，毕竟颜值本来就挺高，不需要大刀阔斧改动。

前脸采用俯冲式设计，机盖前方是家族经典的三段式灯带，机盖隆起后，进一步营造出一定的力量感。车头下方两侧的导流槽尺寸较大，中间是黑色格栅，高配还有突出的前铲，看着像一台“小钢炮”。当然，新款零跑Lafa5自然也会搭载激光雷达，芯片是骁龙8650，具备高阶辅助驾驶功能。

侧面的话，新款零跑Lafa5作为两厢车，车身比较紧凑，且宽体低趴的设计，搭配隐藏门把手和黑色立体轮毂，运动感满满。尤其是高配的Ultra版，配备了19英寸大轮毂，还有专属的卡钳和运动尾翼、底部扩散器等等。

预算允许确实挺合适的，尤其是年轻人，普通版和Ultra版外观完全是不同的风格。尺寸的话，零跑Lafa5高配Ultra版车长4490毫米，其他也是4430毫米，宽度、车高和轴距依次是1880毫米、1520毫米和2735毫米。因此在设计上，新款零跑Lafa5大体延续了现款风格，更多的是细节的调整。

进入车内，新车改动还是挺大的，更接近零跑B10的风格，看着更高端大气。中控屏尺寸加大，配备骁龙8295芯片，而且有望搭载55英寸AR-HUD，液晶仪表位置更靠下，看信息的时候更方便。副驾前方的扩展口取消，这是合理的，毕竟用的不多。

中控下方的空调出风口造型有所调整，更简约精致，且副仪表台前方是双无线充面板，中间是双杯架。门板布局也相应调整，且新增了氛围灯，高配还有麂皮包裹，档次感更强。值得一提的是，新款零跑Lafa5还可能在前排配备零重力座椅，扬声器也会升级，或许采用14扬声器，车内舒适性的提升立竿见影。

当然，2027款零跑Lafa5三电的升级才是大家比较期待的。动力更强，现款只有Ultra版采用245马力，入门版只有180马力，其他都是218马力。而新款即便最低配动力也升级为245马力，中高配则是252马力。续航的话，现款低配是56.2度电池，中高配67.1度，CLTC续航515千米和605千米，Ultra版则是500千米和600千米。

而新款续航将提高到660千米，而且还可能是800V平台，当然具体是标配还是高配，目前还不清楚。不管怎么说，新款零跑Lafa5的升级还是挺明显的，延续了帅气的外观，内饰更高档实用，动力更强且有更长的续航。至于价格，相信以零跑的风格，应该也会比较亲民。