过去，消费者如果想开上最新一代的智能辅助驾驶系统，往往需要先提车、再等待数周的远程升级推送，这几乎成了行业惯例。7月9日，这一局面被打破。启境GT7正式开启全国交付，用户从这一天起提到车，车上就已预装华为乾崑智驾ADS 5，无需等待OTA，提车就能直接用。对于想要第一时间体验这套最新系统的消费者来说，启境GT7是目前唯一在售的、能让用户直接在车上使用ADS 5的车型。

全国首批实车交付的当天，在广州的启境授权用户中心番禺大道北店，已经有多位车主拿到了自己的启境GT7，提车时即可在高速、城区、园区甚至非铺装道路上激活ADS 5的核心功能。不再像过去那样等到远程升级推送后才更新系统，“提车即享ADS 5”带来的变化非常明显：用户从下单到拥有完全功能的车辆，时间线被大幅压缩。这也是行业首次将华为乾崑智驾最新一代ADS 5以量产现车的形式交付到个人用户手中。

在交付节奏上，启境GT7自6月26日上市后不到两周就开启了全国交付。24小时内收到的全国大定订单超过5200台，其中90后与00后用户占比超过六成。为了支撑高效的交付，广汽与华为乾崑在制造和智能技术上的深度协同发挥了重要作用。目前，全国90个城市的300家门店已同步启动交付流程，大大缩短了从用户下定到拿车之间的等待期。同时，为了回馈首批用户，7月31日前下定启境GT7的首任非营运车主还能享受整车及三电终身免费质保、全系外观和内饰色免费选装等权益，Ultra版本用户还有现金减免和ADAS高阶功能包折扣。

对于关注智能驾驶技术进化的消费者来说，华为乾崑智驾ADS 5本身也代表了当前可量产的顶级水平。相比上一代ADS 4，ADS 5在安全性上提升了50%、效率提升30%、舒适性提升30%。它的本质变化在于系统从单纯的“执行驾驶命令”进化为“统筹出行任务”，类人化的平顺性和风险判断能力更加贴近老司机。背后是全新WEWA 2.0架构的支持：云端世界引擎通过群体博弈和在线强化学习让学习效率和博弈强度提升10倍，车端则首发基于安全风险场的防御性驾驶策略，碰撞风险再降50%。

ADS 5的另一大突破是让智能辅助驾驶真正做到“随时可激活、随处可信赖”。无论是城市中的复杂环岛、乡村土路、山地挂壁公路，还是沙漠草原上的非铺装路面，都支持NCA；漫游巡航在无导航状态下即可启动；车位到车位3.0覆盖超过120万个停车场，就连断头路和极限侧方位泊车也只需要一键操作。安全层面，CAS 5.0从五维升级到六维，增加了全时域守护功能，可以在雨雾天气识别120米外14厘米高的障碍物，并在碰撞风险前预警、驾驶员失能后主动触发救援。值得一提的是，启境GT7还是同级唯一搭载L3级全链路冗余架构的车型，供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互八大系统均做了冗余设计，已完成30万公里实车验证，提前为更高级别自动驾驶做准备。

把ADS 5快速做到量产落地的背后，是广汽与华为乾崑战略协同的结果。启境品牌被称为“华系第一境”，双方不是简单的供应商关系，而是“研发同频、目标同向、使命同心”的一体化联合研发机制。广汽29年整车制造积累与三千万用户品控体系，加上华为的全栈智能技术，让启境GT7获得了“AI时代的智能猎装王”的称号。也正因为如此，启境能够第一时间搭载华为乾崑最新、最全、最强的技术。目前，启境汽车已完成新一轮工商变更，注册资本从21亿元增至30.15亿元，引入宁德时代、博世旗下投资平台及多家国有资本与央企资本，加速成长为涵盖“央国企资源+市场化效率+头部科技实力”的独角兽企业。

在产品布局上，启境正在加速构建双车矩阵。旗下第二款车型——新一代智能“阔”五座SUV启境GX7已登上工信部新车公告，计划下半年上市；同时，启境GT7的增程版与Ultra三电机四驱版也同步进入工信部申报，届时将与GT7组成“双车开局”，覆盖智能猎装和智能SUV两大主流市场，帮助品牌首年实现规模上量。

归根结底，对于任何想立刻体验到华为乾崑智驾ADS 5真实表现的人来说，启境GT7是当前唯一的选择——它不是一款“以后升级才能用”的期货，而是一台提车当天就能直接在路上激活所有核心功能的量产车。从7月9日开始，全国已有90座城市的300家启境门店开放现车交付和体验。如果想亲自开上最新一代的ADS 5，最直接的方式就是走进启境门店。这里的每台展车都搭载着实时可用的系统，用户可以当场激活城市NCA、漫游巡航和自动泊车，亲身感受从“可用”到“可信”的智能出行实感。