近期想选插混 SUV 的朋友，估计都刷到第三代蓝电E5 PLUS 了。这款车 11 月 1 号刚开启预售，一共出了两个版本：230km 长续航版 Ultra 和标准续航四驱性能版 Ultra，预售价都是 13.98 万。更划算的是现在有限时换新价，长续航版只要 11.98 万就能开回家。

作为天天跟车打交道的人，我重点体验了 2026 款标准续航四驱性能版 Ultra。毕竟这个价位能给到全时四驱的插混 SUV 真不多见，再加上 “轮上三室一厅” 的空间设计，听着就挺新鲜。今天就从里到外跟大家唠唠，这款车到底实不实用。

外观：低调有质感，细节藏心思

先说外观，这车走的是简约路线，不会让人觉得浮夸，很符合家用车的定位。新增的 “静海沙” 配色很亮眼，不是那种亮闪闪的颜色，看着沉稳又有质感，在阳光下能看到细微的珠光效果，比普通白色更显档次。车身用了双辉车色工艺，不同角度看会有轻微的色泽变化，细节做得挺精致。

轮毂是 “月韵之轮” 的造型，涡流式的辐条不仅好看，销售说还能优化空气动力学，降低风阻，对续航有帮助。车身尺寸是 4760×1865×1710mm，轴距 2785mm，属于中型 SUV 的尺寸。站在车旁能感觉到车身挺宽大，这也为车内空间打下了基础。

车头的设计比较圆润，没有锋利的棱角，大灯是 LED 的，亮度足够，晚上开车铺路效果不错。车尾用了贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度挺高，后包围的造型也显得扎实，整体看着很协调，属于那种越看越顺眼的类型。

内饰：屏幕流畅，配置够日常用

打开车门，内饰的科技感挺明显。15.6 英寸的中控屏搭配 8.8 英寸的全液晶仪表盘，两个屏幕的显示都很清晰，阳光直射的时候也不会反光。中控屏内置了高通骁龙 8155 芯片，这芯片我之前在不少车型上都见过，操作起来很流畅，切换界面、打开应用基本没有延迟。

常用的功能都挺齐全，卫星导航、高德地图、手机互联映射这些都有，还支持 4G 网络，在线听歌、查路况都很方便。语音控制很好用，支持 “可见即可说”，比如指着屏幕上的空调图标说话就能调节，还能连续识别指令，不用说完一句再喊一次唤醒词。主驾和副驾还能分区域识别，副驾喊 “打开车窗” 只会动副驾车窗，不会影响主驾，这点挺贴心。

车内有不少充电接口，前排后排都有，手机、平板同时充电也没问题。娱乐配置方面，13 个扬声器的音响带杜比全景声天空声道，音质比普通车好不少，还能 K 歌，朋友聚会的时候能热闹一下。256 色的氛围灯晚上开着挺有感觉，能根据音乐节奏变化颜色。

实用的是新增的 15.6 英寸后排娱乐屏，预售期间下单能免费送。有了这个屏幕，节假日带孩子出门堵车的时候，放个动画片，孩子就老实多了，不用一直哄着。后排乘客也能自己调节目，不用跟前排抢中控屏，这点非常适合家庭用车。

空间：后排能跷二郎腿，露营还能变 “三室一厅”

空间绝对是这款车的一大优势，2785mm 的轴距可不是白给的。我身高 1 米 8，坐在后排腿部能有两拳多的距离，完全能跷二郎腿，头部空间也有一拳多，不会觉得压抑。地板几乎是平的，中间坐人的时候不用岔开腿，长途坐车也不会累。

后备箱常规容积是 465L，日常用完全够了。平时买菜购物，或者放个婴儿车、折叠推车都轻轻松松。要是需要装大件东西，把后排座椅放倒，容积能拓展到 1701L，露营用的帐篷、折叠桌椅、烤架，甚至折叠自行车都能塞进去，周末全家出游带再多行李也不愁。

更有意思的是 “轮上三室一厅” 的设计，通过选装包实现，有 “影院舒享露营包” 和 “全景旗舰露营包” 两种。我体验了一下，确实比普通的车载配置实用多了。

“豪华主卧” 是把后备箱里的充气床垫展开，充好气后能形成一个平整的睡眠空间，大概有 1.8 米长，成年人躺进去没问题。周末去露营，不用搭帐篷就能在车里休息，下雨的时候也不怕被淋到。“阳光露台” 是牧高笛联合定制的天幕，展开很快，能形成 270° 的全景空间。几个朋友一起露营，在天幕下野餐、聊天，视野非常好，比普通帐篷通透多了。

“山野厨房” 太适合喜欢户外做饭的人了，里面有双嵌入式电磁炉和集成餐厨桌，接上外放电就能用。大冬天在户外也能煮火锅、热饭菜，不用吃冷食。驾驶位还有即热饮水机，随时能泡杯热茶，跟朋友一起品茶聊天很惬意。“多功能客厅” 是车顶藏着的投影仪和下拉式幕布，支持车内和车外两种投影模式。晚上天气凉就在车里看电影，白天阳光好就拉到车外，搭个露天剧场，边吃零食边看片，体验非常好。“全景旗舰露营包” 还多了 “四季茶室” 等场景，功能性更全。

动力续航：四驱起步快，充电也方便

动力方面，标准续航四驱性能版 Ultra 用的是 P1+P3+P4 三电机架构，搭载赛力斯电混全时四驱系统，总功率 270kW，总扭矩 470N・m，官方说破百只要 6.4 秒。实际开起来确实有劲，红绿灯起步的时候，轻踩油门车就窜出去了，比不少同级车都快。

高速上超车也很有信心，深踩油门的时候，动力响应很快，推背感明显，不用提前很久加速。全时四驱系统在湿滑路面非常管用，前几天下雨我开着它出门，过积水路段的时候，车轮没有打滑，方向盘很稳，心里踏实多了。冬天雪天开车，这个配置应该会更实用。

底盘用了五连杆独立后悬和 FSD 悬架自适应调节系统，滤震效果很好。过减速带或者坑洼路面的时候，车身不会有明显的跳动，震动被过滤得很干净，坐在后排的人不会觉得颠。FSD 系统能根据路况调整悬架硬度，跑高速的时候车身很稳，过弯道侧倾也不大，兼顾了舒适和操控。

续航方面，这款标准续航版的 CLTC 纯电续航是 155km，日常通勤完全够用。我家到公司往返 30 公里，充一次电能开四五天，基本不用加油。如果选 230km 长续航版，续航更给力，一周充一次电就行，适合通勤距离远的人。

充电速度也不错，快充从 30% 到 80% 只要 0.33 小时，也就是 20 分钟左右。平时上班前在充电站充一会儿，下班就能满血回家。慢充 4 小时能充满，晚上用谷电充电更划算，一度电才几毛钱，用车成本很低。电池还有外放电功能，露营的时候能给电磁炉、投影仪等设备供电，不用带笨重的发电机，非常方便。

科技配置：操作省心，停车不难

新车搭载了豆包座舱大模型，语音识别比老款快多了，也更准。开车的时候想说一串指令，比如 “打开空调到 26 度，导航去惠山古镇，再放一首王菲的歌”，不用分几次说，系统能一次性完成，省了不少事。

辅助驾驶相关的配置也很实用，车外有 6 个摄像头、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，能全方位监测周围环境，采用的是地平线 J3 域控方案。全速自适应巡航在高速上很好用，设定好速度和跟车距离后，车能自己跟着前车走，不用一直踩油门，长途开车能减轻不少疲劳。

360 度全景影像和透明影像太适合新手了，停车的时候能看到车周围的情况，连底盘下面都能看清，不用担心蹭到马路牙子或者障碍物。主动刹车功能在市区很有用，有时候行人突然窜出来，车能自己刹车，避免碰撞。并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别这些功能也都有。新增的 APA 泊车辅助系统非常实用，找到合适的车位后，系统能自动完成侧方停车或倒车入库，不用自己打方向盘，新手也能轻松停好车。高速上想变道的时候，拨一下转向灯，系统确认安全后就会自动变道，不用来回看后视镜，方便又安全。

购车权益：价格实在，售后放心

这款车的价格本身就很有竞争力，预售价 13.98 万，现在限时换新价只要 11.98 万就能买到长续航版。下定还能享 3.5 万元的限时权益，叠加补贴高的能达到 2 万元，购置税差额也能 100% 补贴，算下来能省不少钱。

电池方面有 “安芯礼”，如果发生自燃会赔付一台新车，这让人很放心。三电系统还能享受终身质保，后期用车不用担心电池衰减、电机出问题没人管，省去了不少后顾之忧。之前查资料的时候看到，蓝电E5 PLUS 之前的车型累计交付已经破 5000 台了，说明有不少用户认可。而且有赛力斯的品控加持，做工和质量应该有保障，不像一些新牌子让人心里没底。

家用插混 SUV 的务实之选

试驾下来，第三代蓝电E5 PLUS 给我的感觉就是 “务实”。11.98 万的价格能买到插混 SUV，还带四驱、大空间和丰富的配置，性价比确实很高。

外观低调有质感，适合家用；内饰屏幕流畅，语音控制好用，后排娱乐屏能解决带娃难题；空间宽敞，后排和后备箱都够用，露营选装包更是把实用性拉满；动力强劲，四驱系统在复杂路况下有优势，底盘舒适；155km 的纯电续航能满足日常通勤，充电也方便；辅助配置实用，新手也能轻松驾驭；加上实在的价格和售后保障，整体表现很均衡。

如果你预算在 12 万左右，想要一款能满足日常通勤、家庭出行，偶尔还能去露营的插混 SUV，这款车确实值得一看。建议去 4S 店试驾体验一下，尤其是四驱系统和空间表现，亲身感受后更能知道适不适合自己。