10月15日，工信部、中央网信办、市场监管总局联合宣布，针对“尊界V800刹车踏板支架断裂”问题成立调查组开展核查。当晚，尊界汽车发声明回应：积极响应、完全服从、全力配合。

态度很明确。但比表态更关键的是，这件事终于要进入“复现”阶段了。
有一点事实必须先说清楚，这不是一次普通的消费纠纷，也不是已经发生了的事故，有消费者受了伤。它是一个没有任何国家检测资质的机构，自己检测、自己发布，全程没有第三方监督，测评过程也没有国家授权机构的认证。然后，一个“100%断裂”的结论就扔出来了。抛开其他不说，仅仅是这种行为就已违反今年6月份国家网信办、市场监督总局联合印发的《网络测评活动规范》。
且尊界的车已经交付了数万辆，天天在路上跑，从未发生过刹车支架被踩断的事件。据10月13日消息，拥有国家资质的部门进行过检测，产品合格，没有问题。一边是数万辆正常行驶、国家检测合格，一边是自媒体买了3辆车，测试后3辆全被踩断，就是说出问题的概率是100%。这个反差太大了，大到能让人惊掉下巴，必须搞清楚是什么原因。
所以联合调查组最关键的任务，就是复现。在监督下，再测一次。看看刹车支架到底会不会被踩断，在什么条件下会被踩断，正常行驶能不能踩断。这个结果，直接决定谁该承担责任。
如果监督下踩不断，那相关汽车自媒体就应该承担法律责任。这件事已经造成了巨大的经济损失，冲击了中国汽车品牌，影响了经济的正常发展。这涉嫌损害商业信誉、商品声誉罪，不是一句“测评有风险”就能糊弄过去的。
如果监督下正常行驶就能很容易踩断，那汽车生产商当然要承担责任，相关的检测机构也跑不掉。两种结果，两种责任，必须有一个经得起检验的答案。
还有一种可能，也是大家最不愿意看到的：如果这背后不只是检测方法的问题，而是有组织的串通，故意抹黑国产品牌。那性质就完全变了。相关人员一个都不能跑。媒体平台该重罚就重罚，行动的组织者该严惩就严惩。这不是“言论自由”能挡住的，这是有预谋的商业诋毁。
这件事已严重影响经济发展和社会舆论，绝不能不了了之。相信相关政府部门联合调查组会尽快全面调查，给社会一个一锤定音的结论。该谁的责任，谁就得担。
这事以后，要杜绝不能再让这些重大事件搞成舆论审判，由没有资质的机构或人信口乱说。建议在这个过程中出现的那些不负责任的言论以及发言者同样要承担相应的处罚和责任。
尊重程序，才是尊重真相。真相不靠流量说话，靠证据说话。