海南省有可能是中国第一个全面进入社会主义现代化的省份。

2018年4月，国家推出了一个关于海南岛未来发展的顶级指导意见，全称是：《中共中央、国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》。

这个指导意见的第二十四条有这么一句话：

科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。

这是2018年公开的文件，当时没几个人在意，那一年新能源车都未崛起，也没几个人看好新能源车的未来。

看一下2017年的数据就知道了，2017年全年新能源车销量77.7万辆，渗透率2.7%。

100个买车人之中，只有2.7个人买了新能源车。

压根就没人在乎的行业。

国家高瞻远属，在2018就已经提出海南省要逐渐禁售燃油车，那么规划这个指导意见将会更早，这个决定不是海南做的，是中央（国家）做出的。

2019年，海南省地方政府根据国家的指导意见出台了一个《海南省清洁能源汽车发展规划》，明确提出目标：

2030 年，全域禁止销售燃油汽车，力争全省汽车清洁能源化达到国际标杆水平。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比 100%。

海南省禁售燃油车是不分领域的，除特殊用途之外，所有的燃油车（不管是私家车还是公务车或货车）都在2030年禁售。

这个特殊用途普通人和普通单位想也别想，估计就是军车和消防车辆能用燃油车。

海南省在2019年就已经主动提出2030年起全面禁售燃油汽车了，只是很多人不相信而已。

十几年过去了，这个战略依然没变，到2025年，全国新能源汽车销量是1649万辆，渗透率是47.9%。

相比于2017年，仅8年时间，新能源车销量就增长了21倍，堪称火箭级别的暴涨。

什么是战略？

这就是战略，在所有人都不看好，在产品还没有一点发展迹象的时候，国家就提出在海南禁售燃油车，这是超前的眼光，是几十年如一日的坚持，是国家看好新能源车的发展前景。

几十年来，国家投入了上万亿的资金，推动新能源车的发展。

在消费端，国家免征购置税、车船税，时不时还有国家补贴、地方补贴（国补+省补）；

在生产端，国家有针对新能源车的各种税收优惠，有生产补贴，有双积分制度。

为的就是扶持新能源车，重铸汽车产业链。

海南只是个榜样和试点。

海南的地理位置和气候环境非常适合发展新能源车，海南环岛一周是613~988公里，开一辆续航五六百公里的电动汽车，中途补一两次电，基本上能走完全程了。

海南年平均气温是25度，对于新能源汽车来说，这个气温是最佳工作环境，虽然夏天会很热，但冬天不会冷，不会因为气候变化而影响续航，太适合开新能源车了。

海南省的高速公路是不收费的，过路费已经加到油价中去了，由全部油车承担，如果你开一辆电动汽车上路，那等于是不用过路费就能走高速公路了，相当于免费通行，这就是优惠。

我前面说过海南省有可能是中国第一个全面进入现代化的省份，这是因为国家很多政策偏向海南，没有哪一个省或地区有海南这么多的支持。

海南省的定位是：全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心、国家重大战略服务保障区。

在政策的引导下，大量的资金将汇入海南，带来大量的经济活动与就业岗位，带动海南的全面发展。

发展新能源车，禁售燃油车，只是海南发展大战略中的一个小战略。

海南有四大支柱产业：旅游业、现代服务业、高新技术产业、热带特色高效农业。

这些产业需要有一个良好的生态环境，海南为了发展这些产业，就必须要先发展清洁能源，不仅仅是禁售燃油车，同样要实现上游的清洁能源发电，实现真正的环保。

海南的清洁能源发电主要有光伏、风电、核电、天然气发电，再加少量水电与生物质发电，这是全产业链的绿色环保。

海南禁售燃油车不仅仅是为了本省的发展，同样是为了中国广大地区做榜样的。

我猜测未来国家肯定会要求汽车新能源化，但是否禁售燃油车，大概率由各省自行决定，各省就根据自身实际情况来决定是否禁售燃油车。

比如南方省份或经济比较发达的省份可能会全面禁售燃油车，北方省份或西部省份可能要求新能源车渗透率达到多少，比如90%，不强制禁售燃油车。

这是汽车行业的发展方向，汽车新能源化、智能化、集成化、环保化是未来的方向，不仅仅是中国这样，其实全世界也是这样。

燃油车的时代真的要落幕了，而且是不可逆的。