家人们，最近我身边好多朋友都在为选车的事儿犯愁，尤其是在20万到30万这个价格区间选一款中大型燃油SUV，那真是让人纠结得不行。到底是选自主品牌还是合资品牌呢？这就像在两个各有魅力的“宝藏男孩”之间做选择，太难了！

今天我就来给大家好好唠唠两款这个价位段很火的车型——领克09(图片|配置|询价)2024款2.0T四驱运动版（大五座，以下简称领克09(读测评)运动版）和上汽大众途昂2025款途昂Pro 450TSI四驱探索版（七座，以下简称途昂Pro探索版）。这两款车看似定位差不多，但仔细一研究，在空间实用逻辑、舒适体验标准和场景适配能力上，差别可大了去了。下面我就结合官方数据和家庭高频用车场景，给大家好好拆解拆解它们的核心差异，帮大家找到真正适合自己的那款车。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈9.7万车友热议二手车12.58万起 | 29辆

对于咱们家庭用户来说，SUV的外观可不能光好看，还得能适配各种日常场景。

先看看领克09(用车口碑)运动版，它的车身尺寸是5042×1977×1780mm，轴距2984mm。这车的设计把“个性与实用”平衡得相当不错。前脸熏黑的直瀑式中网搭配分体式LED大灯，日行灯是“闪电”造型，晚上一亮起来，辨识度直接拉满。主灯里面还有透镜，夜间照明范围特别广，下雨天开车视野也很清晰，对于经常晚归的家庭用户来说，简直太实用了。车身侧面的隐藏式门把手，不仅降低了风阻（官方数据比传统门把手低0.02），在北方冬天也不用担心被冻住。20英寸的熏黑轮毂配上马牌静音胎，高速上胎噪控制得很好，孩子坐在后排睡觉都不容易被吵醒。车尾贯穿式熏黑尾灯加上双边排气，风格年轻又不张扬，不管是去学校接孩子还是去超市购物，都能贴切和融入。

再看看途昂Pro探索版，它的车身尺寸是5158×1991×1788mm，轴距2980mm，走的是商务沉稳路线。大尺寸横幅镀铬中网搭配矩阵式LED大灯，辨识度是挺高，但感觉有点缺乏新意，更适合那些喜欢低调、不想太抢眼的用户。车身侧面线条比较平缓，车窗下沿的镀铬饰条是车型的装饰亮点。18英寸银色轮毂搭配优科豪马耐磨胎，静音性能就比领克09运动版差一些了，高速行驶的时候胎噪比较明显，后排乘客都得提高音量才能好好聊天。车尾隐藏式排气让造型看起来很整洁，但少了点活力，更偏向商务场景，家庭日常使用的话就显得有点严肃了。

家庭用车，空间可是个大问题，“能不能长期舒适使用”可比“座位数量”重要多了。

领克09运动版采用大五座布局，那天我和我们家那口子去的，他身高182cm、体重75kg的来实测（这个身材差不多就是家庭主力驾驶员的典型了）。他坐在前排，头部空间有一拳两指，主驾座椅支持16向电动调节，还有腿托前后10cm调节和腰部支撑上下5cm调节，就算连续开2个小时车，也能保持自然放松的状态，不会觉得“蜷缩”得难受。保持前排位置不变，他坐到后排，头部空间有一拳，腿部空间有两拳半，中间地台凸起才5cm，中间乘客可以很自然地放双脚。后排座椅坐垫长度大概52cm，能把大腿完整地支撑住，不会出现“悬空坐姿”导致腿部酸痛，而且靠背还支持12° - 30°调节，老人坐的时候可以调整到半躺姿势，长途出行就更轻松了。

在载物能力方面，领克09运动版常规后备厢容积有691L，我实测了一下，能放下2个28英寸行李箱、1个20英寸登机箱和1个母婴背包，全家短途旅行完全没问题。要是装婴儿车、露营帐篷这些大件物品，把后排座椅按40:60比例放倒后，容积能扩展到1522L，连儿童平衡车或者折叠轮椅都能放进去，而且后备厢内部很平整，没有明显凸起，还配备了12V电源接口，方便外接车载冰箱，露营的时候实用性直接拉满。

途昂Pro探索版采用2 + 3 + 2七座布局，空间设计更侧重“多成员应急”。同样身高182cm的朋友坐进前排，头部空间只有一拳，比领克09运动版少了两指。第二排座椅调整到比较靠后位置时，腿部空间有两拳，但中间地台凸起约8cm，中间乘客双脚只能“蜷缩”着放，长途乘坐很容易疲劳。第三排就是明显的短板了，得把第二排座椅向前移动10cm才能容纳乘客，这时候体验者头部空间只有两指，腿部几乎都贴紧第二排靠背了，只适合165cm以下的人短途乘坐，而且第三排座椅坐垫厚度才5cm（比领克09运动版薄3cm），长时间坐着臀部很容易酸痛。

后备厢方面，七座状态下容积只有286L，只能放下1个20英寸登机箱和1个背包。放倒第三排后容积约1200L（官方没标注精确数据），但第二排座椅位置不能自由调节，而且还没有配备12V电源接口，户外用电的便利性这一点和领克09运动版相比较来看，略微逊色一些。

内饰的“温度”直接影响着家庭用车的日常体验。

领克09运动版以“全家舒适”为核心。中控台大面积用了软质材料，还有Nappa真皮包裹，触感特别细腻，黑棕双拼配色避免了纯黑内饰的沉闷感，孩子坐在后排也不会觉得压抑。它有12.3英寸全液晶仪表盘、12英寸中控屏和6英寸触控副屏的三联屏组合，显示清晰，操作也很流畅，触控副屏还能单独调节空调，主驾开车的时候不用分心去操作中控屏，安全性更高。

在舒适配置上，领克09运动版表现很出色。前排座椅标配加热、通风和8点式按摩功能，按摩有“腰部揉捏”和“背部推拿”两种模式，冬天可以通过手机APP远程开启座椅加热，一上车就有暖意，夏天通风功能能避免久坐闷热，孩子坐安全座椅也不容易出汗。第二排座椅同样配备了加热功能，带老人出行的时候就不用“垫毯子”保暖了。它还有14个扬声器的BOSE音响和主动降噪系统，高速上开到120km/h，车内噪音值才62分贝，孩子睡觉、家人交谈都不会受影响。另外，12.8英寸HUD抬头显示可以投射导航、车速等信息，减少了驾驶员低头的频率，车载香氛系统有“清新”和“木质”两种香型，配合四区自动空调，能根据家人的喜好调整车内氛围，提升出行的愉悦感。

途昂Pro探索版内饰走的是“实用简约”路线。中控台部分区域用了皮革包裹，搭配木纹饰板，有一定质感，但软质材料覆盖面积只有领克09运动版的60%，其余大多是硬塑料，触感偏硬。它有10.3英寸全液晶仪表盘和15英寸中控屏的组合，显示清晰但功能比较基础，车机只支持4G网络，还不支持OTA升级，导航地图更新还得去4S店操作，便利性比较差。语音识别得先唤醒“你好大众”，而且不支持分区域控制，后排孩子想调节空调还得麻烦前排驾驶员，使用体验不够灵活。

在舒适配置上，途昂Pro探索版就显得比较“基础”了。前排座椅只有加热功能（还得额外选装，费用大概2000元），没有通风和按摩功能，夏天久坐很容易出汗。音响系统是9个普通扬声器，音质一般，还没有配备主动降噪系统，高速行驶的时候风噪和胎噪比较明显，车内噪音值约68分贝，后排乘客得提高音量才能正常交谈。空调系统是三区自动空调，只能“主驾、副驾、后排整体”控温，没办法满足不同乘客的温度需求，比如孩子觉得冷、大人觉得热的时候，就只能妥协调节了。而且，它还没有HUD抬头显示、车载香氛系统，连后备厢电源接口都没有，这些细节配置的缺失让家庭用车体验大打折扣。

家庭用车的动力，核心就是“平顺、有储备、能应对复杂路况”。

领克09运动版搭载了2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩350N·m，匹配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速8秒。这套动力总成“平顺且有后劲”，日常城市通勤的时候，48V轻混系统辅助起步，能减少发动机怠速油耗（官方数据比无轻混车型低0.8L/100km），起步很轻快，红绿灯起步的时候不容易被“加塞”。在拥堵路段频繁启停的时候，变速箱换挡逻辑很清晰，几乎感觉不到顿挫，孩子坐在后排不会被“晃醒”。

底盘是领克09运动版的“核心优势”，它基于SPA架构打造，前悬挂是铝制双叉臂独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，底盘悬架铝制部件占比达到48%，既能减轻簧下质量，又能提升悬架响应速度。经过乡间碎石路的时候，能有效过滤细碎震动，后排家人不会受到颠簸打扰。快速过弯的时候，双叉臂悬挂的横向支撑性很出色，车身侧倾控制得很好，给驾驶员足够的信心。它还有全时四驱系统和多片离合器式中央差速器，能实时调整前后轴动力分配，夏季暴雨天开启“雪地模式”，车辆牵引力控制得很精准，积水路段不容易打滑。周末带家人去郊外，遇到轻度非铺装路面，切换到“泥地模式”就能平稳通过，复杂路况的适配能力很强。

途昂Pro探索版搭载了2.0T高功率发动机，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩400N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速7.6秒，动力参数看着挺亮眼，但实际体验更偏向“平顺”。城市通勤的时候动力够用，但高速再加速的时候，双离合变速箱的顿挫感就比较明显了，尤其是时速80 - 100km/h区间超车，变速箱得1 - 2秒反应时间，不如领克09运动版的8AT变速箱平顺。

底盘方面，它采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，前悬挂结构比较简单，连续颠簸路面的时候车身容易出现轻微弹跳，后排乘客体感震动更明显。它的驱动形式是前置四驱（适时四驱），只支持“运动、越野、雪地”等基础驾驶模式，遇到泥泞或砂石路面的时候容易前轮打滑，得谨慎控制车速，复杂路况的通过性远远不如领克09运动版。

价格可是家庭用户购车的“敏感点”，“性价比”得兼顾售价、配置和后期成本。

后期使用成本方面，途昂Pro探索版官方公布“6万公里保养总成本预估3743元”，保养周期是7500km/次。领克09运动版虽然没公布精确保养成本，但整车保修期限是5年或10万公里，比途昂的3年或10万公里长2年，而且发动机与变速箱核心部件享受更宽松的保修政策，长期使用能减少维修支出。

领克09

最低售价：19.88万起最高降价：4.00万

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保值率方面，根据中国汽车流通协会2025年上半年数据，领克09的三年保值率62.40%，在自主中大型SUV里排名挺靠前。途昂Pro探索版作为合资车型，三年保值率约57%，比领克09低5.4个百分点。以“使用3年”计算，领克09运动版（22.58万购车价）的二手车残值约14.09万，途昂Pro探索版（26.99万购车价）的残值约15.38万，看似途昂残值更高，但结合初始购车价4.41万的差距，领克09运动版“保值性价比”更优，相当于每年少亏损约4700元。

经过这么多维度的对比，两款车的适配人群已经很清晰了。要是你是“品质型家庭用户”，家里人口3 - 4人，特别注重全家乘坐的舒适性，想要座椅按摩、主动降噪这些丰富配置，偶尔还会带家人去露营，需要全时四驱来应对复杂路况，同时还想追求高性价比，那领克09运动版可以说是个不错的选择，22.58万的价格能带来“媲美30万级车型”的体验。

要是你是“多成员应急用户”，家里人口5人以上，需要七座布局来应对偶尔的多人出行，而且更看重大众品牌的辨识度，那途昂Pro探索版的七座布局还是有一定吸引力的，不过得接受它第三排空间局促、配置较少的短板。

途昂

最低售价：24.99万起最高降价：4.00万

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懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车8.18万起 | 1093辆

最后我想说，选车的时候一定要带上家人到4S店去试驾，让老人感受一下后排座椅的柔软度，让孩子体验一下空间的宽敞度，自己重点感受一下驾驶的平顺性和视野。毕竟，适合全家的车，才是真正的“好车”。希望今天的分享能帮到正在为选车犯愁的家人们！