身边不少朋友选车时，都会把“靠谱”放在第一位——这话真的太实在了。（选车避坑提醒：） 毕竟车是要开好几年的大件，要是小毛病不断，今天修这明天换那，实在费心。在这一点上，那些经过市场长期检验的合资车，确实让人心里有底，成熟的生产流程和严格的品控，总能把很多问题挡在提车之前。我自己换车时，也顺着“靠谱优先”的思路关注到了纯电车型，对比来对比去，一汽丰田bZ5(图片|配置|询价)综合下来感觉不错。它既有合资车的扎实感，又没落下当下流行的智能配置，开着舒服、看着也顺眼，各方面都透着股“均衡”劲儿。（个人经验：） 初次在4S店见到实车，就觉得它和印象里的传统合资电动车不一样，整体感觉简约的精致。坐进去体验了会儿，大屏操作顺手，座椅也舒服，试驾时的加速和刹车感受也合我心意。这阵子开下来，从日常通勤到周末短途出行，表现都很稳定，今天就跟大家聊聊我这段时间的真实用车感受，给正在选车的朋友当个参考。
丰田bZ5
最低售价：12.98万起
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选车跟买衣服一个理儿，先得看着对眼，才想接着了解细节。（颜值党建议：） 一汽丰田bZ5(品技术)这点就做得特讨喜，它的“灵动”不是靠怪造型博眼球，而是线条和细节搭配得让人看着舒服。前脸是丰田标志性的“锤头鲨”设计，立体的钻石切割面看着既有劲儿又不笨重，很有辨识度。细长的贯穿式LED灯也很加分，白天老远就能认出来是它，晚上亮起来光特别柔和，不晃眼还透着点温馨。（暖心细节分享：） 这里必须提一嘴迎宾灯，用手机解锁的时候，尾灯会变出彩色光影，跟打招呼似的，我加班到半夜走到车旁，看着这束光，累劲儿都能少一半，特别治愈。车身侧面的溜背线条特别顺，看着就动感，还能减少风阻帮着省电——这点对纯电车很重要。轮拱那儿做了点肌肉感的线条，我选装了21英寸黑轮毂，刚柔结合的，年轻人大概率会喜欢。从锐利的三角切面过渡到柔和的Y型线，转得特别自然，没一点乱劲儿，我开车路过小区的镜子，总忍不住多瞥两眼自己的车。车尾设计得干净大方，尾灯也是锤形的，和前脸呼应上了，看着特整体。隐藏式门把手不仅让车身看着整洁，还能再降点风阻，对续航有好处。它弹出来的力度刚好，冬天戴厚手套也能轻松勾开，比老款门把手精致多了。（颜色选择参考：） 我选的是星际灰，太阳底下泛着细光，看着沉稳又不闷；它还有天青蓝这种亮堂颜色，不管是家用还是自己开，都能挑到合心意的。这种耐看又实用的样子，大概就是“致美”最实在的表现了。
内饰是天天待的地方，舒服、好用才是关键。（家用车内饰重点：） bZ5主打“Toyota Space智慧空间”，坐进去第一感觉就是宽敞、亮堂，智能配置也都特贴心，没有花里胡哨的东西。中控台上15.6英寸的大屏特别显眼，超薄窄边设计，像块悬浮的画布，看着特清爽。（屏幕实用度实测：） 屏幕显示效果很出色，用了低温多晶硅技术，画面又清楚又鲜亮，就算大中午太阳直射，上面的字也清晰可辨，基本不会反光晃眼——这点在夏天开车太重要了，不用费劲眯着眼看屏幕。操作起来也简单，跟用手机差不多，我爸妈这种不太会用智能设备的，教两次就熟练了，调空调、换歌都不用喊我帮忙，特别省心。车机上能装200多款第三方APP，导航、音乐这些常用的都有，上班用导航绕堵车，周末出去玩放首歌，体验都很好。系统反应也快，点图标、滑屏幕一点不卡，还能语音控制，说句“你好丰田，开空调”“去公司”，马上就有反应，准确率很高。开车的时候不用低头摸屏幕，安全多了。（小功能彩蛋：） 手势控制我平时用得挺多，开车的时候想换首歌，不用伸手碰屏幕，对着中控挥挥手就行；副驾朋友想拍路上的风景，也能用手势启动拍照，又方便又有科技感，让开车都多了点意思。
1.44平米的全景天幕是我的最爱，（必选项推荐：） 强烈推荐给喜欢通透感的朋友！整个车顶差不多都是玻璃，坐在车里抬头就是蓝天白云，晚上还能看星星，心情都变好了。（打消顾虑：） 可能有人担心天幕晒，这点完全不用慌，这块玻璃是Low-E+Ag2双层镀膜的，防晒隔热效果十分出色，官方说紫外线能挡住99.98%，红外线也能挡99.3%——实际用下来确实靠谱，夏天晒再久，坐进去也不觉得闷得慌；冬天又能留住暖气，车里一直暖暖的，对女生和小朋友特别友好，坐久了也不怕晒黑。（久坐党福音：） 座椅设计得特别符合人体工学，透气皮料坐着舒服，夏天不闷汗，冬天也不冰屁股，坐垫和靠背的支撑力都很好。我每天上下班开一个多小时，坐下来腰不酸背不疼；周末带爸妈出去玩，开两三个小时，他们也说坐着不累，这点对家用车太关键了。座椅还能多方向调节，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的姿势。香氛系统和小憩模式也很加分。（放松小技巧：） 香氛能装3个盒子，有雪山观云、绯红密语、橘光霞灿三种味道，我最喜欢雪山观云，淡淡的很清新；工作累了就开小憩模式，座椅会自动调角度，空调也会调到舒服的温度，配上溪流声、森林声这些自然音效，再加上256色氛围灯，在车里躺十几分钟，比在办公室趴着睡舒服太多，疲惫感都没了。
凡尔赛C5 X
最低售价：13.77万起
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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车6.98万起 | 27辆
常开车的人都知道，辅助驾驶功能就是个“好帮手”，（长途/堵车必备：） 尤其是跑长途或者堵车的时候，能省不少劲儿。一汽丰田bZ5(用车口碑)的辅助驾驶做得很全，细节也考虑得周到，用着特别安心，不是那种华而不实的配置。（高速实测体验：） 先说说跑高速的体验，它的全场景辅助驾驶功能在高速上特别好用。打开自适应巡航，车会跟着前车的速度自动调快慢，保持合适的距离，不用我一直踩着油门刹车，跑长途脚都不会酸。前车慢它就慢，前车快它就慢慢提速，整个过程很平稳，基本不会突然窜动或顿挫，坐着很舒服。车道保持辅助也很实用，在高速上开久了容易走神，车要是不小心偏出车道，系统会轻轻转一下方向盘把车拉回来，同时仪表盘还会提醒我。有一次我在高速上开得太专注，有点走神，车往右边车道偏了点，系统立马就反应过来把车拉回去了，现在想起来都后怕，这功能真的太有必要了。（市区通勤优势：） 在市区开车，辅助驾驶一样好用。堵车的时候打开全速域自适应巡航，车会跟着前车走走停停，不用我频繁踩油门刹车，堵车的烦躁劲儿都少了很多。要是跟车太近，系统会提醒我拉开距离，真有追尾风险的话，还会自动刹车，安全多一层保障。
DMS驾驶员监测系统也得夸一夸，（疲劳驾驶救星：） 简直是长途开车的“清醒剂”。它会一直盯着我的驾驶状态，要是看出我有点累了，比如老不眨眼、头往下低，就会用仪表盘提示加座椅震动来提醒我。有次加班晚了开车回家，我有点犯困，系统马上就提醒我，我赶紧找服务区歇了会儿，才没出危险。（宝妈/宠主重点关注：） 家里有孩子的朋友，一定要关注OMS乘客监测系统，太友好了。要是不小心把孩子或者宠物锁在车里，10秒内车就会开双闪、鸣喇叭提醒周围人，5分钟后还会自动开空调调温度，同时用手机APP通知我。不管我在哪，都能及时知道情况，把风险降到最低，作为家长真的很安心。（新手福利：） 360度全景影像则是新手和女司机的福音，让停车变得特别简单。中控屏上能把车周围看得一清二楚，商场地下车库那些特别窄的车位，有它帮忙，我一次就能停好，不用来来回回倒好几次，再也不用喊人帮忙指挥了。
买纯电车，大家最关心的就是续航够不够用、开着好不好上手——（纯电核心顾虑解答：） 这两点bZ5都做得挺均衡，不管是日常上下班，还是周末带家人出远门，都能应付。先说续航，它有好几个版本可选，我买的是630 PRO智行版，官方说能跑630公里，实际开下来也挺实在，没有虚标。平时在市区堵车，开着空调听着歌，百公里电耗大概13到15度，满电状态下跑500多公里没问题，够我开一周上下班，不用天天找充电桩，省了不少事。（长途出行建议：） 周末带家人去周边城市玩，单程200多公里，去的时候不用充电，玩完在当地找个快充站，借助其高效快充能力，无需一两个小时就能补能返程，特别方便。冬天续航肯定会降点，但也在能接受的范围里。我这儿冬天最低温大概零下5度，开着空调满电还能跑450公里左右，日常代步完全够用。要是跑长途，提前在手机上规划好充电的地方，也不用慌。而且它支持快充，根据实测数据，电量从30%充至80%仅需26分钟左右，有时候着急出门，找个快充站补会儿电，应急完全够了——这个快充速度在同级别里算很不错的了。
充电方面也省心，（充电小技巧：） 一汽丰田有自己的充电网络，在车机上就能查到附近的充电桩，还能预约充电、直接付钱，一套流程下来特别顺，不用来回切换APP。我平时主要用家用充电桩，晚上谷电的时候充电便宜，一度电才几毛钱，比加油省太多了，粗略算下来一年能省下不少钱，长期用特别划算。（燃油车换纯电参考：） 再说说开起来的感觉，作为纯电SUV，它开着特别像燃油车，没有明显的顿挫感，很容易上手，就算是刚从燃油车换过来的朋友也能快速适应。前置前驱搭配电动车的单速变速箱，加速很平顺，踩下油门动力就慢慢出来了，起步很轻快，在市区超车、变道都很灵活。就算在高速上开到120公里/小时，车也特别稳，不会出现明显发飘的情况，方向盘指向准，转起来又轻，女生开也不费劲——我爱人现在开这车就觉得很顺手。
悬挂调校得也舒服，（烂路体验：） 前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这个配置在同价位里很良心。路过坑坑洼洼的路时，能把震动过滤得很好，坐在车里不会颠得难受。有一次我开车经过一段在修的路，路面全是坑，本来以为会很颠，结果车稳稳地开过去了，加上座椅舒服，爸妈坐在后排说没什么感觉，还以为路面挺平整的。（安全细节：） 刹车也很靠谱，踏板踩起来力度很线性，虚位非常小，轻轻一踩就能感觉到刹车力度，急刹车的时候车也很稳，不会跑偏。有一次我在路口，突然有个小朋友跑出来，我赶紧踩刹车，车一下子就停住了，现在想起来还后怕，幸好刹车够灵敏，给了我足够的反应保障。（场景化用法：） 它还有经济、标准、运动三种驾驶模式，能换着用。平时上班我开经济模式，省电；周末出去玩就开标准模式，动力足；偶尔想体验下加速的感觉，就开运动模式，推背感更明显，不同场景都能满足，不会觉得单调。
开车最看重的就是安全，（安全控必看：） 这方面bZ5真的没让人失望，从车身到配置，都透着“全方位安全”的意思，让人特别放心。它的车身框架强度很高，关键地方用的是热成型钢，前后防撞梁也粗，撞车的时候能吸收大部分冲击力，保护车里人的安全空间。我之前看汽车安全测试视频，丰田的车表现都不错，这也是我选它的重要原因——安全这块不能含糊。主动安全配置也很全，除了前面说的辅助驾驶，还有主动刹车、车道偏离预警、盲区监测这些。（主动安全实测：） 主动刹车在日常驾驶中特别实用，若前方突然出现行人或车辆，系统会先发出提醒，若驾驶员未及时反应，系统大多能及时触发自动刹车，避免不少危险。高速上车道偏离预警会及时提醒我回正方向，变道的时候盲区监测会告诉我侧后方有没有车。有次在快速路上我准备变道，系统突然提醒侧后方有车开得快，我赶紧放弃变道，差点就剐蹭了，现在想起来都觉得后怕，多亏了这个功能。
丰田bZ5
最低售价：12.98万起
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被动安全也没落下，（被动防护保障：） 主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘都配齐了，全方位保护车里的人。这些气囊什么时候弹、弹多大力度都经过精准调试，能在最关键的时候起到保护作用。（纯电核心安心点：） 纯电车的电池安全大家都关心，这点bZ5做得很到位，电池有好几层保护，外壳结实，内部也做了绝缘，不容易短路起火。听说电池都经过了挤压、穿刺、火烧这些极端测试，都能保持安全，用着特别放心——毕竟谁也不想天天为电池安全提心吊胆。（日常实用功能：） 胎压监测也很实用，能实时看轮胎的压力和温度，有一次我开车去外地，系统突然提示右后轮胎压不足，我赶紧找服务区检查，发现轮胎扎了个钉子，幸好发现得早，没出大问题。
总的来说，bZ5这款车在颜值和实用性方面都挺不错的，（普通人选车总结：） 它没有什么特别花哨的功能，却在每一个日常用车的细节里让人踏实——早上通勤，语音控制开空调不用分心；周末带娃出门，全景天幕能让孩子盯着天空开心一路；跑高速时，辅助驾驶功能能帮我缓解不少疲劳；就算遇到突发情况，扎实的安全配置也能给我足够的底气。对我来说，一台好车不需要太多噱头，能在每天的使用中让人省心、安心就够了。bZ5把丰田的品质基因和新能源的智能优势结合得不错，刚好满足了我这种普通家庭用户的需求。（最后建议：） 如果你也在为家用纯电车纠结，看重靠谱、实用，不妨去4S店试试实车，亲身感受下它的驾驶质感和细节设计，或许会和我一样，觉得这是一台值得长期陪伴的车。